Кайтинг від Захарова
Звичайно, мова піде про ті парафойли, які знаходяться "на верхньому щаблі еволюції". Тобто мають у своїй конструкції волосіні-жорсткості в передній частині кожної нервюри.
Виглядає це зазвичай якось так зовні:
Тобто жорстка вставка в лобіку крила тримає його форму навіть коли кайт просто лежить на підлозі, без будь-якого вітрового натиску і тиску всередині купола.
Зсередини, якщо це місце вивернути через "здувний" клапан на задній кромці, виглядає так:
Як ребра жорсткості використовується зазвичай тримерна волосінь (від газонокосарок), діаметром 1.5-2.0 мм. Кінчик цієї волосіні спеціально вийняв з наполегливої кишеньки на фоті вгорі, для наочності.
Довжина лісок у різних виробників різна. Від простої дуги по лобіку профілю, до довгих жорсткостей, що доходять до другого купольного ряду (приблизно 30-40% довжини "від носа до хвоста").
Спочатку розберемося, навіщо потрібні ці жорсткості, т.к. багато "катальників вихідного дня" досі переконані в їхній "безкорисності" і навіть "шкідливості" для кайту.
Основний аргумент проти цих жорсткостей - необхідність особливого способу пакування крила для зберігання та транспортування. У той же час простіші конструкційно парафойли, в яких таких жорсткостей немає, можна практично ногами заштовхувати в пакувальний мішок, видавлюючи з них повітря, і не дбаючи про те, як ляжуть шари тканини.
Ще один аргумент проти лісок - що, мовляв, якщо вуха у кайта все ж загорнуться і заплутаються в полкупольних або основних стропах, то без лісок "розтрусити" подібну запутку простіше. Прочитав про це нещодавно на одному форумі, але чесно скажу - подібна особливість, за всі роки експлуатації парафойлів, мене не турбувала жодного разу. Навіть не замислився про це ніколи. Може простопотрібно використовувати кайти, у яких вуха не завертаються у бантики! :-) Хоча, ніби і трапляються подібні запутки іноді, і розтрушується - розплутується все нормально. Та й інші камради, що використовують кайти з аналогічним конструктивом, теж не скаржилися.
А в чому плюс цих лісок. Відповім дещо незвичайно: для початківця, і для людини не спантеличеного отриманням особливих ходових якостей від свого крила - НІ В ЧОМУ! І таким користувачам можна вибирати кайти простіше. Ну а якщо ж Ви хочете високих швидкостей, хороших кутів ходу проти вітру, довгих цікавих маршрутів-марафонів, і тим більше гонок, то без цих ребер, з науки вони називаються РІДЖИФОЙЛИ - ніяк!
Є два основні моменти, заради яких їх використовують.
1. Як я вже сказав - жорстка волосінь тримає форму лобіка крила, навіть якщо вітровий натиск невеликий або його зовсім немає. Це дає значні переваги в тих випадках, коли ви йдете курсами за вітром. У цих випадках швидкість потоку вітру, що набігає на кайт, мінімальна, і наявність риджифойлів допомагає утримувати форму передньої кромки і отримувати кращі ходові якості, ніж без них.
2. І друге, а може бути і найголовніше - ріджифойли не стільки тримають форму передньої кромки, скільки натягують тканину в районі цієї передньої кромки. В результаті маємо дуже гладку поверхню в передній частині крила, що також сильно покращує всі його якості. Без ріджифойлів у цьому місці, навіть при пристойному набігаючому потоці вітру і тиску в крилі, все одно матимемо дрібні нерівності тканини, що помітно погіршує ходові якості.
Розглянути наскільки відрізняється гладкість тканини в районі риджифойлів від всієї решти площі можна якщо зловити на ходу положення кайту щодо сонця таке,щоб сонце світило чітко вздовж нижньої поверхні із боку задньої кромки. Рівний лобик, з розтягнутою волосінь тканиною, і дрібна складочка по всій іншій площі крила, що ідеально висвічується поздовжнім світлом, вражають! Скажу чесно - я сам побачив цю картинку лише цього сезону. До цього якось не замислювався.
Ось якось так це виглядає в польоті (порівнюємо гладкість тканини по лобіках з рештою поверхні:
Ну а наскільки важлива для характеристик крила ідеальна гладкість його лобіка - задайте питання будь-якому аеродинаміку. Це аксіома галузі!
Свого часу вдалося отримати новий кайт з абсолютно радикально більш просунутими і ходовими якостями, і з якістю "пуляння в небо", практично тільки за рахунок застосування цих ріджифойлів у вже існуючому крилі без них. Це були "Інді" та "Інді-ПРО" від "Параавіс". Різниця за конструктивом була тільки в ріджифойлах, трохи тоншій стропі в підкуполці, і в іншій тканині, з меншою шорсткістю. Решта геометрія крил була один на один. Різниця за властивостями - небо та земля. Так що ефективність ріджифойлів - не просто "маркетинговий прийом!" Їх ефективність ретельно перевірено практично.
Отже, користь від ріджифойлів є. Розібралися.
Далі – ще один важливий момент – при неправильній упаковці крила, навіть якщо просто його скрутити, намотавши на планку, є велика ймовірність погнути – скрутити ці жорсткості. Якщо це робити регулярно, то форма лісок змінюється. Вони скручуються, схлопуються, що дуже погано впливає якість крила.
Щоб цього не отримати – правильно згортаємо-упаковуємо крило і після каталки та для тривалого зберігання.
Почнемо з найпростішого способу, який ми застосовували ще в епохустарих кайтів, на яких вперше стали з'являтися ріджифойли. До речі, першість у цьому питанні належить тому самому нашому "Параавісу", на кайтах і парапланах якого ці конструкційні елементи стали з'являтися вперше у світі. Провідні західні виробники запозичували ці елементи трохи пізніше. Так! Ось саме так :-)
Отже, ви перестали кататися, погасили кайт і змотали стропи на планку (про ці аспекти в інший раз). Вітер сильний, і займатися будь-якими напівакробатичними трюками з упаковкою кайту дещо не з руки. Потрібно всього лише якось більш-менш щадним способом згорнути його і донести його до автомобіля або до теплого приміщення для подальшого сушіння.
Робимо так. Як кажуть - вихідне становище:
Стропи змотані на планку, причому: Я ЗАВЖДИ ЗМАТЮЮ НА ПЛАНКУ І ПОЛІСПАСТИ З БЛОЧКАМИ. Це дозволяє простіше, без зайвих запуток, підготувати кайт до запуску. Дуже рекомендую. Чомусь не всі це роблять.
Вітер дме, типу, в спину фотографу, вуха кайта зведені до Вас, клапан для скидання повітря на задній кромці кайту (якщо він є) відкритий.
Кладемо планку так як на фоті нижче і обертаємо її кінчиком складених вух кайту:
У цих перших перетинах, як правило, немає лісок, і кінчик крила можна сміливо загорнути щільно навколо планки. Це потрібно для того, щоб ізолювати планку від решти мотузок і виключити можливість її просування в підкуполку і заплутування.
І далі робимо таке собі "напівналистування", тобто - підтягуємо до себе тканину і на верхньому і на нижньому шарі згорнутого навпіл крила, укладаємо лобики, як би з половинним зрушенням один щодо одного, і накручуємо все це на планку. Якщо вітер не сильний, то можна спочатку зібрати весь кайт у таку ось"гармошку", а потім накрутити на планку:
Якщо вітер сильніший, то підтягуємо до себе по кілька перерізів, накручуємо на планку, і рухаємось далі, майже до кінця:
Отримуємо, як налистанний кайт, без натягнутої тканини між жорсткостями, і все це згорнуто на планку по колу. Ліски майже не деформовані.
Наприкінці процесу підвертаємо задню кромку:
І закінчуємо згортати:
Далі – рулон у мішок, у рюкзак, або просто під пахву!
Багато років виношу кайти з льоду саме таким способом, особливих викривлень форми ріджифойлів при цьому не спостерігав. Звісно, при правильному вже повноцінному нагортанні кайту після сушіння. (Про це пізніше). Ну, в будь-якому випадку, це набагато краще, ніж згорнути кайт абияк, не дбаючи взагалі про ріджифойли, або просто накрутити кайт на планку з натягнутою тканиною.
Ну і наостанок - якщо форма лісок вашого кайту все ж таки вже зіпсована попередньою неправильною експлуатацією, засмучуватися не варто. Все оборотне!
Кладемо всю передню частину кайту ближче до теплої батареї, або просто влітку в тепле місце (краще не на прямих сонячних променях), волосінь добре прогрівається, і після цього вся її "пам'ять" про неправильну форму йде. Щоправда, доведеться випрямити руками особливо вигнуті місця, але після подальшого охолодження, нагортання та витримування під пресом пару днів, форма лісок буде "як з нову"! Кілька разів "лікував" так "морди" у зовсім зашатаних кайтів.
Опубліковано на: 2016-02-06 (2195 Прочитано)