Калина 11184
Ну ось і настав час, коли пробіг машинки змушує задуматися про заміну елементів підвіски. Добором запчастин займався дуже довго. Перекурив весь інтернет та всілякі сайти. Але вибір вирішив зробити сам, тому що у всіх різні думки та враження від різних елементів підвіски. Було прийнято рішення починати робити закупівлю деталей. Пружини Фобос Люкс зі змінним кроком, конічні. Вибрав ці пружини так як ВАЗівські не хотілося, хотілося побачити різницю та порівняти рідні заводські та щось з інших виробників. Занижувати авто я і не думав, та й нема чого на цій машині це робити. Про те, що дані пружини мають заниження, дізнався я з напису на коробці, а на сайті виробника про це ні слова. 3>Прогресивні пружини комфортного типу мають спочатку менші показники жорсткості по відношенню до оригінальних стандартних пружин. Це забезпечує еластичнішу роботу підвіски в штатному режимі. У той же час, більш яскраво виражена прогресивна конструкція дозволяє досягати стійкості автомобіля при підвищених швидкостях, навантаженнях та маневрах. Дана серія пружин має початкове заниження 5-10 мм щодо стандартних (залежно від моделі автомобіля).
Думав це заниження буде компенсовано, адже у планах встановлення підсилювачів опор.
Вихідні пройшли плідно, скинули більше 2 кг. Намучився із заміною сайлентблоків. Купив спец знімач, але з незакріпленими лещатами виконувати подібні маніпуляції дуже важко. На одному важелі ромашка була повністю зруйнована. Вирішив замінити і кульові опори. Придбав кульові фірми "Кедр". Затягував гайки кріплення стабілізатора тавідламав шпильку від кузова. У суботу варитиму. Поки тримається на 3х. Замінив\ встановив: — стійки під конічну пружину СААЗ; — пружини конічні Фобос Люкс; — опори БРТ; — підсилювачі опор AutoPRODUCT; — віброшумоізолятори під конічну пружину нижні SS-20; - віброшумоізолятори під конічну пружину верхні SS-20; - відбійники з пильниками в зборі Сизрань; - пальці кульові Кедр; - шарніри розтяжки (ромашки) СЕВІ Експерт; - стійки стабілізатора (яйця) СЕВІ Експерт; - подушки стабілізатора БРТ. Потрібні хороші лещата. Зробив сход-розвал.
Підсумок: морда задерта, машина стала жорсткішою, з'явився неприємний скрип, одну підкрилку довелося підрізати, так як чіплялася за пружину. Але саме, що лякає мене, це те, що машина ніби стоїть на відбійниках, хоча морда задерта. Як таке може бути? Збирати стійки було складно, тому що не встигав накрутити гайку на шток, він постійно опускався, ховаючись в опорі.