КАНАТНІ ЗМАЩЕННЯ
Для запобігання корозії та зменшення тертя між окремими дроти та пасмами сталевих канатів служать спеціальні мастила. Їхній випуск майже в 1,5 раза перевищує виробництво консерваційних мастил загального призначення. Канатні мастила поділяють на три групи: загального призначення для сталевих канатів усіх видів; фрикційні для канатів, що використовуються у підйомних механізмах із фрикційними шківами; просочення для прядив'яних сердечників канатів. В даний час випускають багатотоннажні канатні мастила загального призначення 39у, БОЗ-1, торсіол-35, а також мастило E-I для просочення органічних сердечників сталевих тросів. Інші канатні мастила готують в обмежених кількостях. Всі канатие мастила загального призначення (виключаючи торсіол-55) взаємозамінні. У разі відсутності канатних мастил замість них тимчасово можна використовувати звичайні антифрикційні та консерваційні мастила (солідол С, гарматну та ін.). Бажано вводити у яких 5—10 % графіту. Деякі відомості про канатні мастила дано в [148]. Основні характеристики канатних мастил наведені в 45 та 46.
ЗМАЩЕННЯ ЗАГАЛЬНОГО ПРИЗНАЧЕННЯ
Канатна 39у (ТУ 38. УРСР 2-01-335—80) випускається у дуже широких масштабах: у 1982 р. її випуск становив близько 50 % від загального випуску решти канатних мастил (без урахування просочень). Поряд із мастилом 39у не менш широко застосовують канатні мастила БОЗ-1 та торсіол-35.
На вигляд мастило 39у являє собою щільну липку мазь чорного кольору. Вона працездатна у досить широкому інтервалі температур. але не нижче -25 ° С (при температурах нижче -25 ° С мастило 39у не забезпечує нормальну експлуатацію канатів). Мастило рекомендоване для застосування в тропіках. Хороша водостійкість та висока адгезія до металу зумовлюють відмінні консерваційні властивості мастила.Крім того, вона досить ефективно зменшує зношування сталевих канатів. Все це дозволяє збільшити термін між нанесенням мастила 39у на канати. Мастило 39у застосовують для рудничних і бурових канатів, тросів підйомно-транспортних машин та ін.
Канатна БОЗ-1 (ТУ 39-9-157-75) - чорна мазь дрібнозернистої текстури. За властивостями, призначенням та особливостями застосування подібна до канатного мастила 39у. Мастило БОЗ-1 використовують при виготовленні сталевих канатів, зокрема на Харцизькому сталепровоточно-канатному заводі. Вона повністю сумісна з іншими канатними мастилами загального призначення.
За призначенням та особливостями застосування торсіоли-35 близькі до мастила 39у, але відрізняються найкращою морозостійкістю. Мастило торсіол-35 зберігає працездатність при температурах до -35 і навіть -40 °С. Її можна успішно застосовувати в південній та середній кліматичних зонах цілий рік. До складу торсіолу-35 вводять буровугільний та торф'яний воски, що підвищують адгезію та стійкість до старіння [153; 154, с. 6J.
Для змащування сталевих канатів при експлуатації випускають мастило торсіол-35Е, для приготування якого використовують торсіол-35А [155, с. 13]. Вона являє собою малов'язке масло темного кольору (vso = 10 - 20 мм2/с) з температурою спалаху у відкритому тиглі не нижче 180 "С. Наявність у її складі розчинника (перхлоретилену) допомагає проникненню мастила в глиб каната. Після випаровування розчинника всі пасма і дроту залишаються покритими тонким шаром мастила.
Гарантійний термін зберігання мастил торсіол-35А та торсіол-35Б у 1980 р. був збільшений з 1 року до 3 років. Для мастила торсіол-35Е він становить 6 місяців. Безперечно, ці терміни мають бути збільшені (до 5 років і більше).
Торсіол-55 (ГОСТ 20458-75) застосовують прн температурах від -50 до 50 "С. Це найбільш морозостійка з усіхканатних мастил. Однак в'язкість мастила торсіол-55 при -30 ° С перевищує 5000 Па-с. Пенетрація при 25 °З мастила торсіол-55 близька до 255. Мастило має гарну адгезію до металу, задовільними протизносними і консерваційними властивостями. Коштує це мастило дорожче, ніж інші канатні мастила, тому його слід використовувати тільки для сталевих тросів відповідальних механізмів при температурах нижче -40 ° С, зокрема для тросів керування літаків та вертольотів. Працездатність мастила торсіол-55 гарантується протягом 12 років (або рахуючи роки допустимого терміну зберігання в тарі).
Змащення ВНДІ НП-278 (ТУ 38 101630-76) забезпечує високий коефіцієнт тертя між канатом та шківом [161, с. 17]. С. мазка водостійка, липка. Добре захищає від корозії. Температура краплі падіння мастила не менше 60 °С. При випробуванні на морозостійкість методом МакНДІ вона не тріскається і не відшаровується від сталевої пластинки при ударі при -50 °С. Однак висока в'язкість змушує рекомендувати її до застосування при температурах до -0°С, хоча в технічних умовах температурний інтер-
вал її застосування встановлений від -50 до 50 "С. Корозійне випробування мастила проводять на сталі. Скидання мастила при випробуванні на центрифузі повинен бути відсутнім (при факторі поділу Кр-1800) і не перевищувати 50% при Кр-3600.
Мастило використовують у відповідальних підйомних пристроях з тяговими шківами. Її також рекомендують як консерваційну для розтяжок теле- і радіоантен, хоча це зовсім не пов'язане з її основним призначенням, технічно та економічно не виправдано.
Змащення ВНДІ НП-278 готують на замовлення в обмежених кількостях.
Канатна КФ-10 (ТУ 38.УССР 201379-81) використовується в багатоканатних підйомних пристроях з фрикційними шківами [156, с. 237; 157, с.235]. При кімнатній температурі має вигляд твердої тендітної бітумної мастики, липкої на дотик. Після нагрівання до 50-60 ° С розм'якшується і набуває напіврідкої консистенції. При 110-120 ° С мастило КФ-10 - в'язка липка маса. Мастило має обмежений температурний інтервал застосування: від -10 до 40 °С. У мастила нормуються фрикційні властивості: завод-виробник гарантує значення коефіцієнта тертя (не менше 0,28) змазаного сталевого каната по футерувального матеріалу шківів - пластикату ПП-45. Періодично перевіряють також набухання (не більше 5%) пластикату ПП-45 у мастилі. Пакують мастило в паперові мішки з антиадгезійним покриттям, так як зберігати мастило в металевій тарі не рекомендується через його високу адгезію до металу.
Випускають мастило марки КФ-ЮЕ у розчині перхлоретилену, призначене для змащування канатів шахтних багатоканатних підйомних пристроїв, експлуатації, аналогічно тому, як це описано для мастила торсіол-359. Мастило випускають в обмеженій кількості, до 1985 р. випуск її планують збільшити.
Ущільнювальні (А - арматурні, Р - різьбові, В - вакуумні) іканатні(К)мастилав автомобільній техніці використовуються обмежено.
Канатнийарматурний елемент (КАЕ) утворюється зканатноїарматури (К-7) вмастиліі в оболонці (ПНД) і поставляється в мотках і практично необмеженої довжини.
Для мастила тросів слід застосовувати спеціальнуканатнумазь. Трос передмастиломповинен бути очищений від бруду і старогомастила.
. води 7 і консистентнихмастил, баками для графітової таканатнихмазей. Витрата мастильних матеріалів визначають за даними картимастилата іструкції.
Канатнамазь. Барабани лебідок та блоки з задирами. Длямастилатросів слід застосовувати спеціальнуканатнумазь.