Карбюратор ОЗОН та електроклапан - Перегляд теми
доброго вам дня!
я тут зібрався в тривалу поїздку і, почитуючи форум, багато разів зустрічав тер про ЕПХХ і електроклапан, що входить до цієї системи.
вирішив подивитися як воно в мене і виявив, що трубка, що виходить з випускного колектора, йде прямо в карб, минаючи цей електроклапан.
Власне питання: які переваги/недоліки я отримаю, якщо відновлю систему з електроклапаном і заведу через нього цю трубку (я так розумію вакуум).
ще цікавить принцип роботи цієї системи на ОЗОН. може посилання з описом.
1.Марка автомобіля. 2.Модель двигуна. 3. Тип і маркування карбюратора. 4. Наявність / відсутність електроніки ЕПХХ.
Все це хотілося б знати, перш ніж щось рекомендувати. А, загалом, якщо відновиш систему ЕПХХ то матимеш 0,3-0,5 л/100км економії в місті,на трасі економія буде менше,ну і геморой з ЕПХХ це окрема пісня.Хоча, якщо правильно налаштувати то працює дуже навіть нічого. Однозначно не рекомендую навіть намагатися відновити те що на ОЗОНЕ (з електропневмоклапаном) - все одно працювати коректно не буде. Вихід, якщо вже так хочеться ЕПХХ то ставити зубильну електроніку і налаштувати пороги під себе.
1. ВАЗ 2107, 86 р.в. 2. 03 3. ОЗОН ДААЗ (далі не пам'ятаю) із вакуумним відкриттям другої заслінки. стоїть із заводу. 4. з електроніки тільки БСЗ і та, що йшла в комплекті із заводу з цим карбом, а саме: мікрик (кнопочка) на карбі, електропневмоклапан та релюшка.
наскільки я зрозумів, цей пневмоклапанповинен закриватися в той момент, коли я натискаю на педаль газу і відкриватись, коли я її відпускаю. на підсмоктувачі теж закритий.
Імовірно це система "Каскад". Встановлювалася в ті роки на 2105,07.
Ось тут бачив схему
Тут опис роботи
Буде не зрозуміло пиши, все розповімо. Питання в іншому? Воно тобі потрібно?
статті почитав, дякую. але все одно не розумію, як на тачці 86 р.в. визначалися обороти кв?
може хтось на пальцях пояснить роботу системи?
Принцип роботи простий - натиснута педаль всі забули - немає нічого. Відпущена педаль - великі обороти (більше 1600) відключили горючку, дочекалися падіння до 1200 об. - Включили назад. Всі. Ну ось приблизно так. Якщо невиразно пояснив, вибач, можу конкретизувати.
Тепер про нехороше. Система ця не прижилася, через свою ненадійність і складність. Роби висновки. Тих же позитивних якостей ЕПХХ можна досягти простіше, без пневматики, що і було зроблено на зубилах.
Як на 86г. вимірювалися обороти, та дуже просто в "реюшці" є вимірювальний конденсатор і транзисторний ключ-загалом примітив повний, цілком реально і в 56 році.