Карбюратор Солекс
Цієї зими (2012-2013 рік) на машині не їздив, перебирав приладку та карб.
Карб був у найжахливішому стані, оскільки попередній власник дуже давно не змінював олію. Олійна сітка мабуть теж ніколи не чистилася, і масляні пари всі йшли в карб. Зовні він був весь чорний настільки, що не читалися написи "Licence SOLEX" та "Made in Russia". Прискорювальний насос заїдав, жиклери поросли коксом до неремонтопридатного стану.
Для відновлення працездатності були куплені:
1) Ремкомплект карбюратора Солекс стандартний (якийсь із галаграфічними наклейками) 200р. 2) Електромагнітний клапан 80р. 3) Кришка прискорювального насоса 30р. 4) Нові поплавці (старі розсипалися в руках) 40р. 5) Рідина для чищення карбюратора 100р. 6) Кілька засобів для миття плит та сантехніки 50р. 7) Мінідрель/гравіювальна машинка з насадками 1800р.
Девайс був розпущений до деталей (також заслінки зняв), відмитий спочатку чистилкою карбюратора, потім ношатирем, потім засобом для миття плит (ох летюча і їдка гадось я вам скажу). Потім довго промивав водою з душу і наприкінці просушив будівельним феном.
Єдине, що з усього цього змогло відмити масляні відкладення - засіб для миття плит. Але його не можна довго тримати — метал окислюватися починає. Принцип роботи — обприскав засобом карбюратор, потер щіткою, змив. Потім знову обприскав, почистив, змив.
Поставив нові запчастини, зібрав, встановив на машину, і тут почалися проблеми — плавають оберти холостого ходу, двигун глухне на низьких обертах. Пробував перевірити решту — розібрав-зібрав трамблер, виставив запалювання, перевірив вакуумник, замінив шланг вакуумника,змінив масло, щось покрутив, але все одно результат залишився нульовим.