Карп Карабаджан «І завжди повертайтеся додому! » - Туапсинські вісті
Карп Карабаджан: «І завжди повертайтеся додому!»
У майбутньому вийде толк
Карп Карпович, який народився в 1957 році, став десятою дитиною в сім'ї з селища Новомихайлівський, де батько працював бондарем, теслею і столяром, а мама працювала в колгоспі за трудодні. через 15, і через 20 років після того, як відгриміли бої Великої битви, життя було не цукор - він досі пам'ятає смак риб'ячого жиру, який давали вихованцям дитячого інтернату в селищі Виноградний, що за Анапою, і куди насилу вдалося прилаштувати семирічної дитини, щоб не голодувала…
А вчителі його хвалили...
– З Карпуші вийде чудовий інженер, – не раз говорила його перша вчителька Лариса Борисівна Мякішева. Вони знайдуть один одного через півстоліття. Вона напише йому з далекого Комі, а він дбайливо збереже ці рядки: «Здрастуйте, шановний Карп Карпович! Привіт, маленький чорноокий хлопчик Карпуша! – напише 72-річна вчителька своєму майже 60-річному учневі.
Через три роки Карпо Агопович, що нудьгував за сином, забере його з інтернату додому.
– Це був щасливий час спілкування з батьком, – згадує Карп Карпович. – Тато ніби відчував, що йому лишилося небагато, і довго розмовляв зі мною, вчив працювати з деревом. Я зараз пам'ятаю його слова: «Я дав тобі чесне ім'я, синку, ніколи не втрачай своє ім'я».
Батька не стало, коли Карпові виповнилося тринадцять.
– Папу замінив мені старший брат Андрій, з яким у нас різниця у віці 23 роки, який на той час уже відслужив в армії та освоїв професію водія, – розповідає Карп Карпович. - Повернувшись, брат сам сів за кермо, і частенько брав мене з собою, довіряючи кермо. З того часу я і«захворів» на машини.
І знову вирішальну роль відіграли в його житті вчителі, цього разу з Новомихайлівської школи №5. Готуватися до вступу до інституту допомагала математик Олександра Полікарпівна Бжассо.
– Ми з нею займалися за журналом «Квант», – згадує Карп Карпович. – Був такий дуже популярний у СРСР щомісячний фізико-математичний журнал для школярів та студентів. Він і зараз видається, але, звісно, не стотисячними тиражами.
Математику та фізику до Харківського автомобільно-дорожнього інституту абітурієнт Карп Карабаджан здав на «відмінно». І хоча твір написав на трояк, у студенти пройшов.
Почалося нове життя, в якому, поряд з інтегральними і диференціальними обчисленнями і трьома джерелами і складовими частинами марксизму, були і пісні біля вогнища, і збирання врожаю в колгоспах і радгоспах, і підвищена стипендія, і комсомольський будзагін, в якому Карабаджан був команди
– Ось цей «затятий будзагін» ледь не коштував мені диплома, – згадує Карп Карпович. – Загін був на загальнобудівельних роботах, коли сталася трагедія – втопився один наш боєць, першокурсник. Скандал вибухнув страшний! Це вже потім з'ясувалося, що у хлопця була вада серця, але він нікому про це не сказав, а може, й сам не знав… Але мене як «недбайливого» командира будзагону встигли виключити з комсомолу і збиралися вигнати з інституту.
На захист студента став ректор ХАДІ Борис Володимирович Решетніков, відомий своєю рішучістю та безкомпромісністю:
- Ви свою справу зробили, а я ламати людині долю не буду! – сказав Борис Володимирович членам Бюро ВЛКСМ інституту. Сказав як відрізав!
У 1979 році Карп Карабаджан закінчив інститут із червоним дипломом, здобувши професію «інженер – механік». Попереду світилааспірантура, але молодий фахівець пішов у армію.
– Віддати борг Батьківщині – справа свята, – вважає Карп Карпович.
Він служив на Західній Україні начальником автослужби дивізіону. Після армії кілька років очолював відділ експлуатації в Джубзькому АТП. А в 1983 році Карп Карабаджан зустрів Анжелу, як виявилося, свою долю на все життя>Інакше, мабуть, і бути не могло. Адже і тесть Карпа Карповича Ананій Леонтійович Чехолузян працював інженером-конструктором на СРЗ, одному з найкращих підприємств у СРСР, і теща Галина Мануківна завідувала дитячою поліклінікою порту.
- Та й сам я, в якомусь сенсі, можу вважатися нащадком портовика, - усміхається Карп Карпович. – Адже мій прадід Агоп ще до революції, 1911 року працював у туапсинському порту простим вантажником, тягаючи поклажу на своїй спині.
Матеріал, стійкий до зносу
1989 року Карабаджан очолив автогараж у порту. Це був час, коли більша частина вантажів доставлялася власним транспортом територією СРСР, України та Європи.
– У роботі мені дуже допоміг мій заступник Володимир Олексійович Брок, який сьогодні очолює раду ветеранів порту, та справжня «мама» автогаража – технік Лариса Яківна Єгорова, – каже Карп Карпович.
І сьогодні люди, з якими колись він починав створювати колектив автогаража, працюють на благо рідного порту – Едуард Анісімов, Олександр Деточкін, Анатолій Зіборов, Михайло Кондратьєв, Сергій Куліш, Сергій Клименко, Сергій Матюшенко, Дамір Тлепщук, Олександр Юнга.
Але це люди – матеріал, стійкий до зношування! І ось ці люди так дбайливо ставилися до техніки, що купленіПортом в 1992 році автомобілі Фольксваген служать до цього дня. Колектив автогаража жив однією дружною сім'єю, а найголовніше, для хлопців Карабаджана не було слова «ні», порту потрібно - буде зроблено! І так у всьому – і в далеких рейсах, і у спортивних змаганнях, і на суботниках… А сам начальник гаража після роботи втік до ДТСААФ, де протягом десяти років викладав автосправу – сотні людей у Туапсі отримали путівки у водійське життя з його руки.
– Ці роки пролетіли як одну мить, – замислюється Карп Карпович. - А вважай же ціле життя пройшло. 1994 року народився син Артур, який ріс у «двох сім'ях» – вдома та в гаражі порту, на очах колективу. Сьогодні він студент 4-го курсу Московського автодорожнього інституту, чемпіон України 2015 року з велотріалу – йде стопами батька.
А тоді, у 2006 році… підприємство перебувало на межі руйнування, стіни обсипалися, дахи протікали, а головне люди по чотири місяці не отримували зарплату.
– Моє завдання полягало в тому, щоб підняти підприємство з колін, налагодити ефективну роботу, забезпечити порт якісними транспортними послугами, – згадує Карп Карпович.
Це було непросто. Робота мала довга, важка і копітка, але, як кажуть, терпіння і праця… Насамперед полагодили дахи, потім відремонтували виробничий та адміністративний корпуси. Потім настала черга будівлі моторного цеху, автомийки, внутрішнього ремонту. На це витрачалися роки. Щоб уявити тодішнє становище ТТС, достатньо сказати, що перші три роки підприємство виживало без опалення та водопроводу – економили.
Міцніше за кермо тримайся, шофер
Карп Карпович проводить нас територією підприємства і з гордістю демонструє легендарний Фольксваген К-431, придбаний ще 1992 року, йогопробіг сьогодні – 700 тисяч кілометрів! Протягом десятиліть, у будь-яку пору року він їздив українськими дорогами, розвозячи вантажі містами та селами нашої неосяжної країни.
– Він возить їх і сьогодні, – каже Карп Карпович. – Безаварійність – це одна з головних вимог нашого підприємства! Тому завдання собі та колективу ставлю одне – щоб у нас не було жодної аварії, а всі водії поверталися до своїх родин живими та здоровими.
[box type="info" size="large" style="rounded" border="full"]
Пишаюся своїм колективом
Ми попросили Карпа Карабаджана назвати людей, які залишалися з ним у важкі часи, підтримували його ідеї та плани, і не покинули своє підприємство, незважаючи на жорстокі хвилі економічних штормів. Виявилося, що всіх і не перелічиш, тому називаємо най-най .
Це водії Андрій Андрійович Керогілян, Андрій Миколайович Малих, Андрій Андрійович Мелконян, Олександр Володимирович Леєв, Володимир Михайлович Чайлян, Геннадій Ілліч Павлов, заступник з економіки Фатімет Рашидівна Шхалахова, головний інженер Аслан Маджидович Хагуров, секретар Надія Сергієва Наталія Маковецька, інженера Мальцева, начальник ВТК Ашот Андронікович Давидян.
Саме їх спільні зусилля та самовідданість принесли спільний успіх підприємству.