Каталізатор Додж Джорні 2
1. Низька ефективність каталізатора
Вирізати, зробити чіп-тюнінг, встановити замінник - ось вибір левової частки автовласників з каталізатором, що відслужив своє каталізатором, в прагненні мінімізувати витрати на обслуговування, не дивлячись на наслідки, тим дивніше зустрічати людей, які встановлюють новий оригінальний каталізатор Додж Джорні, виходячи з турботи про екологію. політики мінімального втручання у заводський конструктив улюбленого автомобіля.
2. Знімаємо каталізатор Додж Джорні
Цей Додж Джорні вже 7 років в одних руках, невпинно радуючи свого власника. На пробігу понад 150 тисяч з'явилися всі ознаки виходу з експлуатації каталізатора. Двигун 2.7 поширений не сильно, придбати цілі з розбирання з Америки з маленьким пробігом з розряду нездійсненного, та й господар чітко позначив свою позицію: хочу ще 7 років або 150 тисяч кілометрів не заглядати у вихлопну систему, при цьому не завдавати шкоди технічний огляд. Сказано зроблено. Замовляємо нові каталізатори, погоджуємо деталі ремонту, обсяг суміжних робіт та чекаємо на призначену годину.
Час настав, машина остигає в цеху, щоб майстри могли вільно працювати з такою кількістю металу. Двигун V-подібний, встановлений поперек, тому доступ до каталізаторів та ще завдання. До другого ряду так просто не підлізти.
Знімаємо захист і викручуємо кисневий датчик, щоб ненароком не пошкодити при вилученні каталізатора.
Знизу обидва каталізатори з'єднані приймальною трубою. Передбачливо заливаємо всі болти вихлопної системи спеціальною хімією для спрощення відкручування:а високі температури, болти можуть і прикипіти. Виявляємо, що масляний піддон підтікає, на фотографії добре видно. Залишаємо цю роботу для останнього ривка.
Нда, хімія нас не врятувала: болти або обламуються, або виходять без різьблення. Жодних чудес.
Упираємося в передній підрамник, що блокує доступ до випускних трактів першого ряду циліндрів. Ця справа можна виправити - задню опору двигуна і траверсу в зборі з передньою опорою.
Відкручуємо передні стійки стабілізаторів від амортизаторів, рульову рейку від підрамника, а сам підрамник – від автомобіля.
Опускаємо всю конструкцію у зборі на трансмісійну стійку та відкочуємо убік.
Стоп, а де ж керманична рейка Додж Джорні? Спокій тільки спокій! Вона надійно зафіксована пластиковими стяжками та висить на своєму звичайному місці. Якщо уважно придивитися, можна розглянути нижню частину каталізаторів та вихлопну систему в районі резонатора – приймальна труба та частина вихлопу вже знято.
Знімаємо перший каталізатор Додж Джорні, а за ним другий, після чого беремо заслужену паузу і насолоджуємося свіжомеленою кавою.
3. Збери мене назад!
Отже, обидва ряди готові до встановлення каталізаторів. Очищаємо всі отвори кожного демонтованого вузла для забезпечення максимально щільногоприлягання прокладок.
Взагалі-то масштаб втручання та демонтажу стає нескромним: рейка, важелі, стабілізатор, підрамник, дві опори двигуна, обидва каталізатори, приймальна труба, частина вихлопної системи та траверса.
Беремо новий каталізатор Додж Джорні в кількості двох штук, по одному на кожен рядок, плюс комплект прокладок випускного колектора. По суті випускний колектор плавно перетікає в каталізатор і є один вузол у зборі.
Встановлюємо перший каталізатор Додж Джорні, милуємося як добре він сидить: виглядає, звичайно, непоказно, ніколи б не подумав, що виготовлений на заводі, зате працює як слід.
Обережно займає своє місце і другий каталізатор. Гайки щільно не притягуємо, інакше ризикуємо потім не поставити на місце приймальну та вихлопну труби. Ось тепер і настав час перевстановити масляний піддон, доки ніщо нам не заважає.
Піддон на місці, чистота та порядок. Встановлюємо назад передній підрамник, прикручуємо на свої місця рульову рейку та стійки стабілізатора. Змащуємо всі місця з'єднань вихлопної системи, насаджуємо елементи один на одного, закручуємо нові болти та протягуємо гайки з моментом, вказаним у технічному посібнику виробника.
Залишилося встановити на свої місця опори двигуна, траверсу, бічні пластикові захисту, перевіряти ще разроз'єми, поставити машину на колеса та дочекатися моменту істини.
Запускаємо двигун, підключаємо сканер - відмінно, всі показники на рівні заводських, жодних питань, вихлоп зовсім не відчувається. Віддаємо машину на мийку, прибираємо інструмент та робоче місце, радісні розходимося по будинках.