КАЗАНСЬКИЙ ВОКЗАЛ - Статьи - РІА Алло, столиця! Інформаційний портал
Путівник по Підмосков'ю
Москва та москвичі - цифри та факти
Новини зв'язку
Путівники та карти
Нова схема московського метрополітену, 2017 з МКЦ
Схема із припресованою плівкою для тривалого використання.
Детальніше ISBN 978-5-87812-123-1 Тираж: 10000 екз.
Карта Москви. Маршрути пасажирського транспорту, 2019
Оновлена та уточнена карта Москви з маршрутами пасажирського транспорту на початок 2019 року.
Детальніше ISBN 978-5-87812-148-4 Тираж: 3000 екз.
Велика схема метро 2018\2021
ПЕРСПЕКТИВНА СХЕМА МОСКІВСЬКОГО МЕТРО
Україна. Крим. Карта - путівник, 2015-2016
Україна. Крим. Карта – путівник. Формат 45х60 см
Детальніше ISBN 978-5-97812-132-3 Тираж: 3000 прим.
Атлас «Москва для Вас! З кожним будинком». Путівник 2016/17 р.
Атлас "Москва для Вас!" З кожним будинком. 2016/17 Нові кордони Москви. Путівник. Масштаб 1:10.000 (центр), 1:23.000. Випуск – 28-й.
Детальніше ISBN 978-5-87812-134-7 Тираж: 7000 екз.
Перспективна схема московського метро
Перспективна схема метро+план центру столиці. Формат А4
Детальніше ISBN 978-5-87812-144-6 Тираж: 0 екз.
Атлас Москви з МКЦ та маршрутами пасажирського транспорту, 2018
Атлас Москви з МКЦ та оновленими маршрутами пасажирського транспорту, 2018
Детальніше ISBN 978-5-87812-141-5 Тираж: 3000 екз.
Атлас Московська область. Нові кордони 2014
Атлас Московської області із планами міст. Нові кордони.
Детальніше ISBN 978-5-87812-120-0 Тираж: 7000 екз.
Автомобільна карта Москви, 2019
«Автомобільна карта Москви», 2019 р.Центр з кожним будинком, вулиці з одностороннім рухом, визначні будівлі Москви в оксинометрії, схеми автобусного сполучення та автошляхів Московської області з основними магістралями федеральних доріг, нова схема метро . На карті показано: Московське Центральне Кільце (МЦК), станції метро, що будуються, театри, музеї, храми, готелі, торгові центри, автозаправки. . Завдано визначних пам'яток Москви. Актуалізовані: дороги, розв'язки, естакади, хорди, станції метро, нові квартали, пішохідні вулиці. Нові території Москви.
Детальніше ISBN 978-5-87812-147-7 Тираж: 3000 екз.
Кишеньковий атлас «Москва. Маршрути пасажирського транспорту», 2018
Кишенькове видання на скріпці, 96 кольорових смуг, м'яка глянсова обкладинка, покажчик вулиць із маршрутами пасажирського транспорту, схема метро. Путівник.
Видання підготовлене ТОВ РІА "Алло, столиця!" та ЗАТ "Карта". На картах атласу вказано: пам'ятки столиці, театри, музеї, лікарні, храми, монастирі, готелі.
Детальніше ISBN 978-5-87812-141-5 Тираж: 3000 екз.
Телефонний довідник "Алло, Москва для вас!", 2014 р.
Детальніше ISBN 978-5-87812-121-7 Тираж: 12000 прим.
Казанський вокзал
Казанський вокзал Москви по праву вважається видатним витвором вітчизняної архітектури. Однак таким, яким ми його знаємо, вокзал став не одразу.
У 1862 року після відкриття першого, Коломенського ділянки Московсько-Рязанської залізниці московські газети писали: " поки у влаштуванні дороги ще багато недосконалостей, на жодній станції вокзали ще відбудовані " Дійсно, Московсько-Рязанська лінія, пізніше перейменована вМосковсько-Казанську, була пущена в експлуатацію з недоробками. Пасажири скаржилися, що у "більшості платформи не готові і з вагонів доводиться вистрибувати", навіть у Москві "пасажирів знімали зі сходів вагонів, а жінок - на руках".
Перший тимчасовий вокзал Рязанської дороги в Москві розміщувався в невеликому дерев'яному будиночку. Кам'яний вокзал виник лише 1864 р., побудував його архітектор М.Ю.Левестам. Він став третім вокзалом на Каланчевському полі. Невелика будівля Рязанського вокзалу мала спільну покрівлю з дебаркадерним покриттям над коліями та платформами. Над входом здіймалася вежа з годинником. Вокзал був тісний, незручний і – з архітектурної точки зору – не дуже виразний. До наших днів від усього вокзального комплексу на той час збереглася лише одноповерхова ажурна будівля віялового депо, виконана в італійському стилі.
У 1893 р. залізницю продовжили до Казані, потік пасажирів значно зріс. Необхідність нового вокзалу стала очевидною. Правління дороги розглянуло кілька проектів перебудови вокзальної будівлі, проте навіть найвдаліший варіант мав серйозні недоліки і не затвердив Міністерство. Друга заявка на новий вокзал була подана у 1907 р.; але й вона отримала підтримки. Становище ставало критичним. І в 1910 р. стару будівлю поспішно реконструювали: були значно розширені приміщення І та ІІ класу. Однак це не вирішувало всіх проблем, і невдовзі було оголошено конкурс на проект нового вокзалу.
Газета "Московські відомості" писала: "Новий Казанський вокзал, споруджений за проектом та під наглядом А.В. Щусєва, буде грандіозною спорудою, виходячи фасадами на Каланчевську площу, Рязанський проїзд та Рязанську вулицю. Загальний обсяг всього приміщення складе 60 тис. куб. сажнів Будівництво вокзалу з повнимйого обладнанням обчислено за кошторисом у 7 млн. Центральний вхід, що веде з площі у вестибюль, буде увінчаний вежею - вежею княжни Сююмбеки в Казані з гербами Казанського царства - золотим стилізованим півником, тут же під вежею - величезний годинник.
Справді, Щусєв задумав вокзал не лише як функціональний будинок, а й як витвір архітектури, покликаний прикрасити і Каланчевську площу, і Москву. Для розпису залів було запрошено видатних художників: А.Н. Бенуа, Б.М. Кустодієв, З.Є. Серебрякова, М.В. Добужинський, Н.К. Реріх, А.Є. Яковлєв, І.А. Білібін, а пізніше – Є.Є. Лансер.
Однак не все із задуманого вдалося здійснити. Почалася перша світова війна, згодом революція, громадянська війна.
Ще на самому початку будівництва Щусєв наполяг на влаштуванні годинника з боєм. Замовив їм у Петербурзі бронзові знаки зодіаку, малюнки яких виконав сам. Однак знаменитий вокзальний годинник роботи вартового майстра В.Пушкарьова був пущений тільки в 1923 р., і працював він до осені 1941 р., коли від розриву фугасної бомби дзвін був скинутий. Поставили його назад лише у 70-х роках.
У другій половині ХХ століття вокзал постійно розвивався та оновлювався. У 50-ті роки було збудовано підземний зал для приміських пасажирів, який має вихід у метрополітен.
У 70-ті роки почалася великомасштабна реконструкція вокзалу, в ході якої було збільшено його пропускну спроможність, і одночасно багато було зроблено для реалізації та відновлення архітектурно-мистецького задуму О.В.Щусєва. У 1990 р. було збудовано нові зали очікування, переходи від поїздів до станцій метро та на Комсомольську площу. Підземний тунель, що з'єднує всі три залізничні вокзали Комсомольської площі, став найдовшим у столиці. Над платформами з'явилосяунікальне великопрогонове перекриття площею 17 тис.м2.
Завершилася реконструкція 1997 р., до 850-річчя Москви. На Новорязанській вулиці та Рязанському проїзді виросли нові корпуси, що зберігають загальний стиль Казанського вокзалу. Зводилися вони на основі креслень Щусєва (1873-1949).