KIA Cerato №1 › Бортжурнал › №28. Чохли з Еко-шкіри B&M. Частина 2 - Встановлення.

Чому я обрав B&M? - Частина 1Люди діляться на два типи людей. Перші знімають сидушки і натягують чохли, другі не знімаючи сидушки натягують чохли :) Є ще третій тип: заплатити 1500 - 2500 руб. за встановлення чохлів першими та другим типами :) – про як! Я ставлюся до першого типу людей :) Якщо серйозно, то не розумію, як якісно можна натягнути чохли не знімаючи сидінь?

1.1. Передні сидіння кріпляться на 4 болти (звичайні шестигранники). Задні два болти закриті пластиковими накладками (працюємо акуратно плоскою викруткою). Складність демонтажу полягає тільки в підключених роз'ємах від ременя безпеки та обігріву - дуже незручно розташоване кріплення хомутів (особливо на кріслі водія), якими закріплені дроти до крісла (я нічого не зламав :) ). і так чудово можна витягнути з машини. Рекомендую тільки одразу зняти усі підголівники.

1.2. Задні сидіння.Спинки (у складеному стані) кріпляться на 4 болти (звичайні шестигранники). Диван знімається найлегше, праворуч і ліворуч під диваном є спеціалізовані кнопочки (вони дивляться на передні крісла), натиснувши на які диван відштовхується і далі висувається вперед. Частина спинок, яка виконує бічну підтримку, кріпитися на 3 спец петлі, одна з яких кріпиться на болт (доступний після зняття дивана). Коли болт відкручений тягнемо всю цю частину спинки нагору.

2.1. Передні сидіння.Пасажирський чохол від водійського нічим не відрізняється (хоча в інструкції написано, що чохол має позначку «Водій» - її немає). Бажано відкрутити гвинти (саморізи – хрест), якими кріпляться пластикові накладки (бічні), знімати їх зовсім не обов'язково.

2.1.1. Нижнячастина сидіння.Принцип приблизно такий: одяг, вирівняв шов чохла по шву сидіння, закріпив гумочки з гачками під кріслом, ще раз все краще натягнув (потрібно м'яти саме крісло, а не тягнути за тканину), перевірив відповідність швів і взагалі рівно чи все, затягнув мотузку (яка проходить по периметру), потім добре натягнув середину (ззаду крісла) і знову все закріпив.

Складнощі:порвалася мотузка на чохлі водія, яка проходить по периметру, тягнув без фанатизму, але ось косяк.Рішення:пам'ятаєте, як простягали гумку в трусах :)? шпилька + мотузка (нова) + 10 хвилин часу = успіх! (Допомогла дружина).Ще складність- це провід, що йде з нижньої частини в спинку (що за провід? Обігрів?).Рішення:немає рішення, просто натягнув повз нього (він справа з краю). «Бульбашка», ні. «Бульбашка» — це повітряна подушка між чохлом і сидінням, утворюється внаслідок особливої форми сидіння (бічна підтримка).

2.1.2. Спинка. Все теж саме: одяг, пом'яв, натягнув, вирівняв, пом'яв, натягнув і т.д. Утворилася зайва деталь:). Якщо з нею, то «Бульбашка» на спинці буде на всю висоту крісла (посередині), якщо без неї то тільки нагорі :) Прорізай під підголівник акуратні, але краще б були поменше.

2.2. Задні сидіння.

На фото:1– дві маленькі резиночки, чіпляються за кріплення самого дивана; , яка не йде в комплекті з чохлами. Одна з петель відірвалася, була погано пришита - пришив назад :) ;3– просто смужки з тканини (4 шт.), що з'єднуються за що-небудь :) натягують заглиблення під замки від ременів безпеки;4– мотузки, якістягують чохол по периметру;?– як мінімум напрошуються і тут петлі;!– у цих місцях добре б проткнути наскрізь чохол і диван, затягнувши знизу, так міхур» був би менше. «Бульбашка» є, після того як посидіти вже зараз помітні «хвилі». Погані лекала у B&M для заднього дивана :)

2.2.2. Спинки. Нічого складного, все тупо одягається, вирівнюється по шву. «Бульбашка» присутня, але не напружує.

2.2.3. Теж нічого складного, єдине, що потрібно багато резиночек між собою зв'язувати (на одній із частин не було однієї резиночки – але на «погоду» не вплинуло). Утримувач ременя безпеки відкручується і прикручується вже поверх чохла, необхідний проріз є.

2.3. Підголівники, все добре і просто :)

3. Висновок, підсумок, висновки.

На чохли B&M ціна занадто завищена. Червона ціна це 6000 руб. (Як Автопілот, але і він на замовлення 8000 руб. коштує). Мотузки для стяжки використовуються неміцні. Задній диван виконаний огидно за таку ціну. Матеріал щільніше, ніж у Автопілота, погрубіше (порівнював, у друга Автопілот), це не мінус, але і не плюс, Автопілот себе з роками відчувають цілком гідно (переписувався з тими, у кого вони встановлені не перший рік). чохлами задоволений, особливо забарвленням і моделлю чохлів. Якість матеріалів хороша. Але за цю ціну вони мають бути продуманішими. ІМХО. У майбутньому планую знести в ательє (або сам зроблю) передній підлокітник і обшити його шматочком тканини (який отримав у подарунок). Розмір шматочка тканини 50x60 см – я думаю вистачить.(Bulat30).

Поради для всіх:

«Бульбашка» - то з чим ви зіткнетеся на будь-якій машині, якщо купите чохли B&M, Автопілот або DINAS, ціна різна, а «Бульбашка» є скрізь :) Також він нікуди не подінеться, якщо ви заплатите гроші за установку - майстра не чарівники. А якщо у вас яскраво виражена бічна підтримка у сидінь, то «Бульбашка» вже буде «Бульбашкою» :) Сидіння в автомобілях різних комплектацій бувають різні, а чохли на ринку вам продадуть незалежно від цього. Тому рекомендую дзвонити на фабрику та уточнювати це питання. Не знаю як у Автопілота, але у B&M можна заздалегідь узгодити ще наявність блискавки на задній спинці сидінь для підлокітника або відсутність блискавки. Те саме стосується й AIRBAG. Боротися з «Бульбашками» можна й успішно. Липучки та «криві» голки з нитками на допомогу :) Приклад 1 від DimFX , приклад 2 від jperf Також ще десь потрібно відключати акумулятор (перед тим як від'єднувати роз'єми під сидінням), а у когось ще й скидати помилки (до нас не ставитись - напевно :) ).