Kia Soul кубізм з німецьким корінням
Поділитися
Герой нашого сьогоднішнього тест-драйву, мабуть, найхаризматичніший у модельному ряді Kia. І це незважаючи на пристойний за нинішніми мірками вік. З огляду на те, що зустріти його на дорозі не так вже й просто, він, як і раніше, викликає здоровий інтерес на вулицях.
Герой нашого сьогоднішнього тест-драйву, мабуть, найхаризматичніший у модельному ряді Kia. І це незважаючи на пристойний за нинішніми мірками вік. З урахуванням того, що зустріти його на дорозі не так вже й просто, він, як і раніше, викликає здоровий інтерес на вулицях.
Концепт автомобіля був представлений у 2006 році на салоні у Детройті. Насамперед увагу громадськості привернула яскрава зовнішність, створена каліфорнійською дизайн-студією Kia. Експонат з назвою Soul (у перекладі з англ. - "душа", вимовляється як "сол", а не "соул") вийшов несхожим на жодну з машин корейського концерну. І це не дивно, адже відповідальним за проект був Петер Шрайєр, який пропрацював понад 25 років у Volkswagen і приклав руку до моделей VW Beetle та дебютного покоління Audi TT.
Цікаво, що серійний Soul вже сам по собі можна прийняти за концепт - дизайнеру максимум вдалося зберегти заявлену спочатку епатажність. На найдешевшій модифікації, що продається за 599 900 рублів, вже стоять 16-дюймові колісні диски. Citroen C3 Picasso і Mini Cooper Clubman, яких можна вважати суперниками з погляду іміджу, в основі можуть похвалитися лише "плями". У протестованому ж нами "Солі" взагалі стояли колеса діаметром 18 дюймів.
Тільки зі спа-салону
Зараз, коли машина повернулася до прес-парку Kia, я можу лише ностальгувати, дивлячись на картинки з фотосесії. Навіть не віриться, що я їздивна такому красеня. Адже зсередини не надто видно всі ці сміливі штрихи та знахідки в екстер'єрі. Про те, що мій залізний кінь настільки привабливий, я дізнавався від водіїв сусідніх машин. Це якраз той випадок, коли фантазія вміло трансформувалася у реальність.
Без статі та без розміру
У процесі тестусередня витрата палива у міському циклі вийшла
З тим, що автомобіль підійде і чоловічій половині, і жіночій, ми визначилися. А ось класову приналежність Soul зрозуміти складно. Офіційний сайт Kia свідчить, що ми маємо справу з кросовером. Але в багажник об'ємом 222 літри міститься лише пара авосек. А де повний привід, хоч би опціонально? Габаритами машина більша за повнопривід Suzuki SX4. І при цьому в довжині на 30 см поступається чистокровному кросоверу Dodge Caliber. У останнього і дорожній просвіт становить 203 мм - проти явно "легкових" 164 мм кліренсу у "Сола".
Секрет "кросоверності" машини прихований у гіпертрофованих формах. Високі стійки, роздуті арки, великі двосекційні передні фари, розтягнуті задні ліхтарі - все як люблять янкі, на яких все це й орієнтувалося. Ймовірно, у Kia хочуть сподобатися тим, кому близький інший національний коробкомобіль – популярний Scion xB (американський аналог Toyota bB).
Загалом, я назвав би автомобіль саме хетчбеком. Роздобрілим, але недвозначно пропагуючим фітнес. А як у ньому просторо. Місця достатньо і водію, і передньому пасажиру. Мабуть, у Soul навіть вдасться забратися в капелюсі, не боячись його пом'яти. Посадка водія - майже джиперська. А які простори розстилаються ззаду – троє там розмістяться без проблем, та ще й залишиться запас.
Однак оглядовістю салон не блищить - треба ж було чимось пожертвувати вугоду зовнішності. Про місце, яке вважається в інших машин сліпою зоною, в Soul можна сказати "видимість нуль, йду приладами". Заднє скло - немов віконце в танку. Звичайно, ситуацію рятує камера заднього виду, монтована в дзеркало, але я якось більше довіряю живій картинці, ніж цифровій. Що ж, переучуватимуся.
Ергономіка та естетичність салону залишили двояке враження. Якість виконання не на висоті, панелі поскрипують, пластик жорсткий. Виглядає все усередині порівняно з більшістю опонентів у класі прийнятно. Але гірше, ніж власний екстер'єр. Для Mini така подача прирівнювалася б до серйозного недоліку.
Зате Soul розбурхує око червоним підсвічуванням і красивою панеллю приладів. Тішить і розміщений на видному місці блок із входом USB і AUX - це дуже зручно, так само зроблено в новому Kia Sportage. Ще у Soul є "музична", максимальна комплектація Burner, яку можна визначити за наявності сабвуфера у верхній частині центральної консолі та світлового оформлення динаміків. У протестованій версії Diva цього немає, а місце під сабвуфер виглядає трохи осиротілим.
Управляється автомобіль на подив невимушено. Електропідсилювач, звичайно, допускає порожнистість керма в зоні навколо нуля, але у високому Soul'і маневрувати надмірно активно не тягне. 18-дюймові колеса позитивно впливають на стійкість кузова до кренів, проте за це розплачується підвіска - на рівній трасі вона комфортна, але при проїзді по кожній ямці або купині черствіє і супроводжується гуркотом. А з набором швидкості взагалі починаєш панічно вдивлятися в дорожнє полотно на предмет виявлення там проблемних місць і боїшся, ніби від чудових українських доріг не вийшли з ладу амортизатори.
Прайс на Soul починається від599900 рублів. Стільки просять за бензинову версію потужністю 124 л. Це на 100 тисяч дорожче Citroen C3 Picasso і більш ніж на 250 тисяч дешевше найпростішого Mini One Clubman. З урахуванням функціоналу корейська пропозиція є непоганою. До того ж, у француза немає версій з "автоматом" - людині, яка шукає в автомобілі насамперед яскраву зовнішність, напевно, не завадить і АКПП. За автоматичну трансмісію, звичайно, попросять доплатити 60 000 рублів, але при схемі покупки в кредит навряд це сильно вдарить по кишені споживача.
Diva відрізняється від бази наступним: покращеною обробкою салону, що включає хромовані елементи плюс шкіряні кермо та селектор КПП, дисками 18" замість 16", спойлером на кришці багажника, наявністю люка, тонування, камери заднього виду замість парктроників, ще одного світлодіодного стоп-сигналу та всякий дріб'язок. У Diva є система ESP і дискові задні гальма, яких, до речі, в мінімалці немає. Оцінюється ж Diva у 779 900 рублів.
Цілком можливо, зараз я підкопив і купив би новий Sportage (МКПП – від 829 900 руб., АКПП – від 939 900 руб.). Аж надто прогресують Kia та братський Hyundai. Інтер'єр у свіжому Sportage та в Soul – дві різні речі. Втім, це все від тяги до практичності та свіжих технологій.
Особливості ж, скільки її є в Soul, я все одно не отримаю. А якщо згадати, що він з'явився у продажу близько двох років тому, то усвідомлюєш величину таланту її творця. Хороше вино з роками стає лише кращим. Даний вислів характерний для обмеженого кола машин, і "Сол" безперечно серед них. Тепер все в руках самих корейців – у разі продовження історії моделі вона зможе стати не просто вдалою, а й масовою.
Технічні характеристики(дані виробника):