KIA SPORTAGE
Надсилайте свої відгуки з приводу особистої експлуатації Sportage! На їх основі формуватиметься ця рубрика.
Що загалом можна сказати хорошого та поганого про Sportage?
+Хороша керованість на асфальті, чіткі перемикання коробки передач та "роздатки", наявність кондиціонера, гарний огляд. Найдешевший позашляховик іноземного походження. Зручний та практичний. Рамна конструкція, наявність зниженого ряду та солідний дорожній просвіт забезпечують Sportage у своєму класі позицію одного з лідерів щодо прохідності. Повний привід, дволітровий мотор, кондиціонер, гідропідсилювач керма, трирічна гарантія – непогана пропозиція за таку ціну. У базовій комплектації машину пропонують за $15 тисяч. Існує і версія із підвищеною місткістю Kia Sportage Grand. Автомобіль споживає бензин АІ-92.
-Мала енергоємність підвіски та короткі ходи, незручний майданчик для відпочинку лівої ноги, маленький ящик рукавички. Корейською мало запам'ятовується. Можна відзначити також несильні крени при різкому повороті та клювання при гальмуванні. Ця хвороба лікується шляхом встановлення газових амортизаторів замість заводських олійних.
Основні місця можливих поломок
Такі машини ламаються в основному через нехтування правилами експлуатації та обслуговування. Найбільшої уваги вимагає передня підвіска, а підшипники маточок потрібно постійно перевіряти та регулювати. Якщо їх запустити, то вони потягнуть у себе важелі, кермові тяги. Тоді ремонт влетить у копієчку. Особливої уваги вимагає і голчастий підшипник переднього приводу. Його вихід із ладу також веде до тяжких наслідків. Схильна до поломок і задня підвіска. Тут слабким місцем є пружини, які мають еліптичну форму для більш комфортного руху.крайні витки дуже тонкі, що й спричиняє поломки пружин. Також можуть дати текти амортизатори. Така поломка, загалом, не сильно відбивається на комфортності руху, але все ж таки краще замінити деталь на нову, причому промені ставити газонаповнені амортизатори відомих фірм (Monroe, KYB, Bilstein). Необхідно стежити за станом ременя ГРМ і, при необхідності, підтягувати його. З обладнання вимагає відходу (як, втім, на будь-якій іншій іномарці) кондиціонер. Після зимівлі на вулиці він може відмовити. Ремонт дуже складний, заміною холодоагенту тут не обійтися. Краще звернутися до професіоналів із цього питання. На щастя власників автомобілів марки KIA, запчастини до таких авто - одні з найдешевших серед усіх запчастин до іномарок, запчастини легко знайти. Труднощі у фінансовому плані може викликати тільки дуже великий ремонт. Довговічність всіх вузлів та агрегатів забезпечить своєчасний догляд та планові заміни витратних матеріалів.
Використання повного приводу та нижнього ряду
У звичайному режимі Sportage автомобіль задньопривідний. Згідно з інструкцією, повний привід необхідно підключати під час руху бездоріжжям, засніженою дорогою або піском (режим 4H). Sportage не має міжосьового диференціала, тому довге використання режиму повного приводу небажане. З іншого боку, така схема сама по собі не вимагає міжосьового блокування, "диференціал" при підключенні повного приводу як би постійно заблокований. На бездоріжжі це може бути дуже корисним. Повний привід можна підключати при русі по прямій на швидкості до 80 км/год (на старих версіях - до 60 км/год), але краще для включення повнопривідного режиму все ж зупинитися - це знижує навантаження на елементи приводів і трансмісії. Для включення повного приводу: на машинах завтоматичними хабами - перевести важіль з положення 2H у положення 4H, для машин з ручними хабами необхідно вийти з машини та перевести перемикач на ступиці у положення "LOCK". Для відключення треба зробити всі описані операції у зворотному порядку, причому для повного відключення переднього моста краще здати назад 1-2 метри (після переведення важеля в положення 2H). У трансмісії Sportage є і знижувальна передача (режим 4L). Увімкнути та використовувати її можна тільки в режимі повного приводу. Її використання дає максимальну потужність у багнюці або в піску, при рушанні з місця з важким причепом. При використанні зниженого ряду необхідно враховувати, що величезні можливості першої передачі занадто великі, це може призвести до пробуксовки при рушанні на слизькій поверхні. У такій ситуації необхідно використовувати 2-у або 3-ю передачу. Включати повний привід необхідно, по можливості, тільки у важких дорожніх умовах або для подолання перешкоди. Про вмикання/вимкнення повнопривідного режиму сигналізує контрольна лампа на щитку.
Позашляхові якості KIA Sportage
Багато хто помиляється, вважаючи Sportage "паркетним позашляховиком". Звичайно, до класу справжніх повноцінних позашляховиків його віднести складно, але на бездоріжжі корейський джип не вдарить обличчям у бруд. А в цьому йому допоможуть рамна конструкція, нерозрізний задній міст з диференціалом підвищеного тертя, передній бездиференціально (т. е. постійно заблокований міжосьовий диференціал) міст, наявність понижувальної передачі (демультиплікатора) в трансмісії і великий дорожній просвіт (210 мм на штатний) . Все це – набір солідного позашляховика. При певних позашляхових навичках і холоднокровності Sportage самостійно вибереться з місць,куди вистачить сміливості заїхати звичайному водієві Як то кажуть, чим крутіший джип, тим далі йти за трактором.
Динаміка та керованість KIA Sportage
На автомобіль встановлюється, в основному, 128 сильний інжекторний 16-ти клапанний бензиновий двигун з двома верхніми розподільними валами і гідрокомпенсаторами клапанів (DOHC). Для руху в міському потоці і трасою для автомобіля такого класу цієї потужності вистачає з лишком. За динамікою розгону Sportage не поступиться будь-якому вітчизняному автомобілю і багатьом "однокласникам", навіть із потужнішими двигунами. Розгін до 100 км/год – 12.7 секунди (для порівняння: ВАЗ-2110 – 12.5 секунд, ВАЗ-2109 – 14.5 секунд, Nissan Patrol – 15 секунд). Двигун впевнено тягне вже з 1300-1400 оборотів і до "верхів". Це дозволяє впевнено здійснювати обгони та перебудови. Максимальна швидкість може досягти позначки 172 км/год, але для позашляховика це не головний показник. Sportage у будь-якій комплектації обладнаний гідропідсилювачем керма. Маневрування на невеликій швидкості легко і приємно, але зі збільшенням швидкості м'якість керма може зіграти злий жарт з водієм. Необхідно дуже уважно поводитися з кермом, гідропідсилювач приховує почуття зворотного зв'язку, реактивна дія керма на високих швидкостях невелика.