Кіа Спортейдж

Перевірка компресійного тиску

Для виконання процедури перевірки компресійного тиску потрібна допомога помічника.

Замір компресійного тиску дозволяє скласти загальне уявлення про поточний стан таких внутрішніх компонентів двигуна, як прокладання головки циліндрів, елементи клапанного механізму, поршні та поршневі кільця. Аналіз результатів перевірки дозволяє визначити, чи потребує двигун капітального відновлювального ремонту, або досить просто замінити ущільнювальну прокладку головки. Вимірювання здійснюється за допомогою компресометра.

Для дизельних двигунів необхідний компресометр з межею вимірів приблизно до40 бар.

ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ

  1. Прогрійте двигун до нормальної робочої температури (близько 80°С), перевірте у повноті заряду акумуляторної батареї.
  2. Заглушіть двигун і дозвольте випускному колектору остигати протягом 10 хвилин.

ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ

  1. Зніміть декоративну кришку двигуна та від'єднайте ВР електропроводку від свічок запалювання.
  2. По черзі виверніть свічки запалювання, - перед вивертанням свічки продуйте її нішу стисненим повітрям (можна скористатися велосипедним насосом) з метою мінімізації ризику потрапляння сміття в циліндри.
  3. Скориставшись притискною або різьбовою насадкою, підключіть компресометр до отвору свічки першого циліндра.
  4. Попросіть помічника до упору вичавивши педаль газу, повністю відкрити дросельну заслінку та провернути двигунстартером на 7-8 обертів. Вважайте максимальне показання вимірювача, запишіть результат.
  5. Діючи в аналогічній манері, заміряйте компресійний тиск в циліндрах, що залишилися.
  6. Заглушіть двигун, від'єднайте компресометр, вкрутіть свічки запалювання та встановіть на місце декоративну кришку силового агрегату.

ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ

  1. Зніміть трубки подачі палива, форсунки, плоскі та рифлені шайби (див. Системи живлення, управління двигуном/зниження токсичності відпрацьованих газів та випуску відпрацьованих газів).
  2. Від'єднайте електропроводку від клапана відсічення палива (див. Системи живлення, управління двигуном/зниження токсичності відпрацьованих газів та випуску відпрацьованих газів).

Якщо клапан не буде вимкнений, ТНВД почне розбризкувати паливо при провертанні двигуна!

  1. Підходящою заглушкою закупоріть зворотний паливопровід ТНВД.
свічки
  1. За допомогою перехідної насадки підключіть спеціальний манометр до форсуночного отвору першого циліндра.
  1. Попросивши помічника не вичавлюючи педаль газу кілька разів провернути двигун стартером. Вважайте максимальне показання вимірювача, результат запишіть.

Для отримання достовірного результату двигун повинен бути провернути не менше ніж на вісім обертів.

  1. Діючи в аналогічній манері, заміряйте компресійний тиск в циліндрах, що залишилися.
  2. Від'єднайте компресометр і поверніть на місце компоненти, що знімаються. Відновіть вихідне підключення паливопроводів та електропроводки, - не забудьте зняти заглушку зі зворотної лінії ТНВД.

Порівняйтерезультати виміру вимог Специфікацій Глави Двигун.

Максимально допустима різниця тисків в окремих циліндрах може становити1.5кГс/см 2для бензинових двигунів та3.0 кГс/см 2для дизельних.

Компресія у справному двигуні росте дуже швидко. Низьке значення, показане після першого циклу, що збільшується з наступними циклами, свідчить про знос поршневих кілець. Якщо тиск не зростає з повтором циклів, слід перевірити герметичність закривання клапанів і цілісність головки циліндрів (не виключена також ймовірність наявності тріщин в головці).

Нагароутворення на тарілках клапанів може призводити до зниження компресійного тиску.

Слід мати на увазі, що через різну швидкість обертання стартера отримані результати на різних автомобілях можуть злегка змінюватись, проте показання для всіх циліндрів одного двигуна повинні бути приблизно однаковими.

Якщо тиск у якомусь циліндрі знаходиться на рівні мінімального або нижче допустимого, спробуйте влити всередину циліндра через свічковий отвір чайну ложку рухової олії та повторіть перевірку. Якщо додавання масла призводить до тимчасового відновлення компресії, причиною її зниження, швидше за все, є зношування поршня, поршневих кілець або стінок циліндра. Якщо збільшення компресії не відбулося, можна зробити висновок про порушення герметичності закривання клапанів або пошкодження прокладки ущільнювача/лиття головки циліндрів.

Однакова низька компресія у двох сусідніх циліндрах з високим ступенем ймовірності вказує на порушення цілісності прокладки ущільнювача головки в районі перемички між циліндрами. Присутність охолоджувальної рідини у камерахзгоряння/картері двигуна може бути підтвердженням даного припущення.

Якщо компресія в одному з циліндрів приблизно на 20% нижче, ніж в інших, і одночасно має місце порушення стабільності обертів холостого ходу, слід оцінити ступінь зношування робочих виступів відповідних кулачків розподільчого валу.

Перевірка герметичності циліндрів

ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ

  1. У ході цієї перевірки оцінюється герметичність циліндрів (за швидкістю випуску закачаного в них стисненого повітря) і, у разі її порушення, локалізуються джерела витоків. Дана перевірка є альтернативою перевірці компресійного тиску, а з певної точки зору набагато ефективніша за останню, оскільки візуально виявити джерело витоку простіше, ніж робити умоглядні висновки за непрямими даними.
  2. Прогрійте двигун до нормальної робочої температури (80 ° С), потім заглушіть його.
  3. Зніміть кришку розширювального бака системи охолодження (див. розділ Поточний догляд та обслуговування).
  4. Зніміть декоративну кришку силового агрегату та виверніть свічки запалювання/накалювання.
  5. Провертаючи двигун за центральний болт колінчастого валу в нормальному напрямку, приведіть поршень циліндра, що підлягає перевірці циліндра, в положення ВМТ кінця такту стиснення, потім підключіть до відповідного свічкового отвору спеціальний тестер, попередньо провівши його калібруванням, - дійте в строго.
  6. Зніміть кришку заливної горловини двигуна (див. розділ Поточний догляд та обслуговування).
  7. Подайте в циліндр стиснене повітря і за показаннями вимірювача оцініть швидкість скидання тиску. Результат запишіть.

Якщо під час перевірки колінчастий вал починає прокручуватися, подбайте про його блокування.

  1. Повторіть перевірку для циліндрів, що залишилися, - дійте в порядку запалення (див. Главу Системи електроустаткування двигуна).
  2. Від'єднайте вимірювач, вверніть свічки запалювання/накалювання та встановіть на місце декоративну кришку двигуна.
  3. Порівняйте результати перевірки вимог Специфікацій Глави Двигун. У разі потреби зробіть необхідний відновлювальний ремонт.

Перевірка стану дзеркал циліндрів за допомогою спеціальної лампи-пробника

ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ

  1. Зніміть декоративну кришку двигуна та виверніть свічки запалювання/накалювання.
  2. Провертаючи двигун у нормальному напрямку за центральний болт колінчастого валу, приведіть поршень циліндра, що підлягає перевірці, в положення НМТ.
  3. Діючи строго відповідно до інструкцій виробників, підключіть спеціальну лампу-пробник, заправте її гнучкий світловод у відповідний свічковий отвір і зробіть візуальну оцінку стану стінок циліндра, які повинні мати матовий відтінок без слідів хонінгувальної насічки.
  4. Діючи в аналогічній манері, зробіть огляд стінок циліндрів, що залишилися (в порядку запалення).
  5. У разі потреби зніміть двигун, головку циліндрів і зробіть докладніший безпосередній огляд дзеркал циліндрів та необхідний відновлювальний ремонт.
«попередня сторінка 4. Двигун^до змістунаступна сторінка»4.2. Перевірка двигуна за допомогою вакуумметра