Килимівка (мотоцикл)

Килимок— марка дорожніх мотоциклів, виробництва Заводу імені Дегтярьова (ЗіД), аналогічні мотоцикли випускалися на ММВЗ.

Зміст

К-125(1946—1951 рр.) — одномісний мотоцикл мав одноциліндровий двотактний двигун із двоканальним петльовим продуванням. Чавунний циліндр і головка з легкого сплаву кріпилися до відлитого з алюмінію картера довгими шпильками. Робочий об'єм 123,7 см (діаметр циліндра 52 мм, хід поршня - 58 мм). Максимальна потужність двигуна 4,25 л. с. при 4 800 об/хв., максимальний момент, що крутить, 0,7 кгс·м. Триступінчаста коробка передач була в одному блоці з двигуном. Заднє колесо було жорстко встановлене в трубчастій зварній рамі, а переднє підвішене в паралелограмній вилці. Максимальна швидкість: 70 км/год. Вага: 75 кг. Прототипом, вибраним для відтворення став DKW RT 125.

К-125М(1951-1955 рр.) - Модернізація мотоцикла К-125. Замість паралелограмної вилки на ньому встановлена вилка телескопічного типу з гідроамортизаторами. Суха маса – 84 кг, максимальна швидкість – 70 км/год.

К-55(1955-1957 рр.) - За рахунок застосування іншого типу карбюратора і вдосконалення глушника максимальну потужність вдалося підняти до 4,75 л. с. при 4800 об/хв. максимальний момент, що крутить, 0,75 кгс·м. Максимальна швидкість: 75 км/год. Вага: 96 кг.

К-58(1957-1960 рр.) - Останній 125-кубовий килимський мотоцикл. Відрізняється від К-55, форсованим до 5 л. с. двигуном (за рахунок зміненої конфігурації продувних каналів та випускного вікна) та системою електрообладнання змінного струму без акумулятора. Застосовано фару з вмонтованим спідометром, встановлений паливний бак більшої ємності. Істотно змінена рама: її задня частина виконана у вигляді дуги,привареної до верхньої балки та підсідельної стійки, також набагато жорсткішим став вузол кріплення маятника задньої підвіски. Спочатку встановлювався бензобак від К-55, але невдовзі конструкцію бака змінили. Новий бензобак (який отримав прізвисько «німецька каска») мав підвищену з 9 до 13 л ємністю. З боків нового бензобака на гвинтах кріпилися алюмінієві емблеми: два зайця, що сиділи один навпроти одного, перейшли з герба міста Коврова і написом «Килимок». Суха маса – 92 кг, максимальна швидкість – 75 км/год.

Усього ж за 15 років випущено близько 750 тисяч 125-кубових машин.

Серія К-175 («Килимівець») випускалася з 1956 по 1965 рік. Мотоцикли серії "К-175" мали короткохідний одноциліндровий двотактний двигун робочим об'ємом 173,7 см³. Мотоцикли мали капотовану задню частину і закритий кожухом карбюратор, 16-дюймові колеса (шини 3,25-16), повністю закритий ланцюг та двомісне сідло подушечного типу. На частину мотоциклів серії "К-175" встановлювався напівавтомат вичавлювання зчеплення. З 1956 по 1961 рік на конвеєрі 125- та 175-кубові машини випускалися паралельно.

К-175(1956—1959 рр.) — Від моделі «К-55» мотоцикл запозичив триступінчасту коробку передач, підвіску та систему електроустаткування постійного струму з акумулятором. Циліндр двигуна чавунний, два глушники. Потужність двигуна – 8 л. с. при 5200 об/хв. Максимальна швидкість: 80 км/год. Вага: 105 кг.

К-175А(1959-1962 рр.) - Відрізняється чотириступінчастою коробкою передач, безбатарейною системою запалювання від генератора змінного струму. На бензобаку емблема із зображенням зайців, що біжать, взята з герба міста Коврова. Суха маса – 110 кг, максимальна швидкість – 80 км/год.

К-175Б(1962-1964 рр.) - На мотоцикл встановлювався іншийкарбюратор (К-36). Суха маса – 115 кг, максимальна швидкість – 85 км/год.

К-175В(1964-1965 рр.) - Випускався у двох варіантах: з чавунним циліндром (з одним глушником) і з циліндром з алюмінієвого сплаву (з чавунною гільзою та двома глушниками). Потужність двигуна підвищена до 9,5 л. при 5200-5400 об / хв. Максимальна швидкість: 85 км/год. Вага: 110 кг.

Наступні модернізації серії «Килимівець» отримали нову назву «Схід».