Кінний екіпаж Вікіпедія
| Кольорові малюнки царських карет |
Карета(від італ. carretta carrus - віз), абокінцевий екіпаж- закритий пасажирський віз з ресорами. Спочатку кузов карети підвішувався на ременях, потім для підресори, з початку XVIII століття стали використовувати пружини, а з початку XIX століття стали використовувати ресори. Найчастіше використовувалися для особистого користування, хоча з пізнього середньовіччя у Європі почали використовуватися й у ролі громадського транспорту. Як приклад можна навести диліжанс, омнібус та шарабан. Найпоширенішим видом диліжансу можна вважати поштову карету.
Зміст
Етимологія
За однією версією слово «карета» прийшло в Україну разом з німецькими каретами (нім. karette), коли, з середини XVII століття, вони стали в масовому порядку завозитися німецькими купцями і ставали все популярнішими серед московської знаті. Найімовірніше, що слово вживалося і раніше поряд з іншими поширеними на той час словами (наприклад, «колима»), до того ж слово використовувалося українською, старослов'янською та польською мовами. За іншою версією слово «карета» запозичене в середині XVII століття з польської мови, де це слово на той час було поширене.
Перші візки на кінній тязі, знайдені в кельтських похованнях, вказують на те, що кузов у них підвішувався на ременях. Чотириколісні екіпажі також використовувалися в доісторичній Європі та їхня класична конструкція у вигляді колеса та ресорної підвіски використовувалася з незапам'ятних часів.
Колісниця або фаетон є найбільш раннім прототипом возів. Її винахід сягає корінням уМесопотамію, де ще в 3-му тисячолітті до.н. е. вони застосовувалися прото-індоєвропейцями. Колісниця була розрахована на одного-двох людей і запрягали до неї від одного до чотирьох коней. Такий візок, запряжений двома кіньми ще називався "біга", якщо трьома - "трига", а чотирма - "квадрига". Найчастіше колісниця знаходила застосування у війнах, оскільки була легким та надзвичайно швидким транспортним засобом на полі бою. Зручність застосування полягала в тому, що воїнів на колісницях можна було швидко переправити до будь-якої точки битви. Особливо розкішні колісниці-квадриги використовувалися у церемоніальних дійствах. До наших днів дійшли скульптурні статуї квадриги Аполлона на фронтоні Великого Театру в Москві, на Тріумфальній арці в Берліні та ще в кількох містах.
Римська колісниця
Вже у І столітті до зв. е. у Стародавньому Римі використовували підресорені вози для подорожей. [1] . Найбільш ймовірно, що римляни використовували певну подібність ресори у вигляді ланцюгів або шкіряних ременів на що вказують розкопки давньоримської епохи. Держави династії Чжоу в «Епоху царств, що борються» були відомі тим, що використовували карети для транспортних потреб, але з занепадом цивілізації, секрети будівництва карет того часу практично повністю втрачені.
Середньовічна карета
Звичайна середньовічна карета являла собою чотириколісний критий екіпаж із напівкруглим навісним козирком над сидінням кучера. Для відомої з Бронзового століття традиції побудови конструкції шасі та коліс характерна традиційна технологія закріплення передньої осі.
Зображення та задокументовані згадки про ресор на ланцюгах зустрічаються в літописах XIV століття, а до XV століття подібного типу карети стають популярними. [2] . Аристократи та принци крові прикрашали каретипозолотою та родовими регаліями. Карета того часу являла собою чотириколісний екіпаж, в який запрягали одну або дві пари коней (залежно від того, наскільки багато було позолоти та прикрас, тому що вони досить багато важили). Для будівництва карети використовувалися, переважно, залізо і дерево, а звичайні карети для городян обивалися шкірою. Інший тип візу являла собою рухлива сцена.
Карета в Україні
На Русі найдавнішим із колісних екіпажів була колимага [3] (колимажка). Словник української мови ХІ-ХVІІ ст. визначає колимагу як «закритий екіпаж шатрового типу зі шкіряними пологами, що закривають віконні отвори». Ця рання форма колимаги свідчить про її походження від колісних возів кочових народів. У пізніший час колимаги на вигляд мало відрізнялися від карет. Найбільш ранні згадки про колимаги відносяться до XVI століття. Судячи з контексту використання слів «колимага» і «колимажка», у цих екіпажах пересувалися жінки, іноді ним користувалися хворі та старі [4] . Чоловіки з дворянських та боярських пологів воліли їздити верхи. Про це повідомляв австрійський дипломат Сигізмунд Герберштейн, який побував в Україні в 1517 і 1556 роках. [5] Колимаги не могли стати провідним засобом пересування для знаті через те, що ці екіпажі не мали ресор. Їхній кузов кріпився безпосередньо на осі коліс. При скільки-небудь високій швидкості колимаги починало дуже сильно трясти.
Карети стали з'являтися в Україні наприкінці XVI — на початку XVII ст. У Збройовій палаті зберігається карета європейського виробництва кінця XVI - початку XVII ст., Що належала Борису Годунову. Інша карета, польської роботи початку XVII ст., Належала боярину Н. І. Романову [6] . Карети та колимаги згадуються у звіті про витратицарської скарбниці, складеному після розгрому Москви 1611-1612 р.р. Довгий час карети розглядали як не гідний чоловіка-воїна засіб пересування.
Перелом відбувається наприкінці 1660-х — на початку 1670-х рр., коли карети почали масово ввозитися в Україну. 1674 р., швед І. Кільбургер зазначив, що донедавна німці через Любек і Нарву ввозили в Україну велику кількість коней. Але тепер ця торгівля впала від того, що багато вже привезено і коні були не дуже гарні. "Тепер кілька років тому в Ліфляндії почали робити і привозити до Москви стільки німецьких карет, що тепер їм також немає більше збуту". Таким чином, до 1674 каретний ринок вже наситився. Власне каретне виробництво починається в Україні, ймовірно, вже з першої половини XVII століття. В останній чверті сторіччя на Колимажному дворі Кремля була карета української роботи. Мода на карети була з переродженням дружинного стану Давньої Русі в шляхетне дворянство Укаїни Нового часу. Перехід з коня (для чоловіків) та колимаги (для жінок) на карету для обох статей символізував допетровську європеїзацію українського дворянства.
Як карета стала транспортом минулого
Починаючи з XIX століття, коли у світі відбулася промислова революція, були винайдені нові види транспорту, відмінні від карети і не пов'язані з нею: велосипед, мототехніка, паровоз. На початку ХХ століття карета, як транспортний засіб, швидко витіснялася більш швидкісними, економічними і надійними в далекій поїздці автомобілями і вже в 1920-30-ті роки стала архаїзмом. Сьогодні збереглися поодинокі екземпляри як музейні експонати, як атракціон для розваги відпочиваючих громадян і як візок для пишних церемоній, наприклад коронація. У сільській місцевості каретазникла повністю.