Китайська - стелс -найневидиміший з усіх невидимок - Аргументи Тижня
Легенда про те, що в Китаї незабаром з'явиться винищувач п'ятого покоління, гуляє по ЗМІ давно. 2008 р. китайці зробили неофіційну заяву, що влітку 2007 р. їм вдалося збити американський винищувач п'ятого покоління F-22A «Рептор». Той самий, побудований за технологією «Стелс», найдорожчий винищувач у світі (вартість однієї машини понад 300 млн доларів).
Бій, ймовірно, стався над Тайванською протокою, коли F-22А випадково залетів у повітряний простір КНР. При цьому китайці нібито використовували ланку Су-30МКК, яка «відсікала від літака-порушника решту машин американських ВПС». Збитий «Рептор» упав на територію Китаю, після чого китайці розібрали його на запчастини та на основі отриманої інформації створюють свій винищувач п'ятого покоління.
Чи був хлопчик?
Справді, влітку 2007 р. американці перекинули12 літаків F-22A з Каліфорнії на базу Кадену в Японії . Вона розташована на відстані близько 1000 км від Тайваню, і «Рептор» був здатний туди долетіти. Тому теоретично можна припустити, що американця, що заблукав, збили несподіваною атакою. Але виникають сумніви.
F-22A оснащений сучасною навігаційною системою, у тому числі супутниковою. Має статися щось зовсім особливе, щоб пілот не помітив, що його літак глибоко залетів на чужу територію і незабаром буде атакований винищувачами супротивника. Невже американський льотчик спав? Невже систему оборони літака було відключено? А китайці виявилися настільки віроломні, що відразу атакували F-22A ракетами без попереджень на встановлених частотах?
Навіть у часи «холодної війни» літаки, що заблукали, відразу не збивали. ЗанадтоВеликий ризик збройного конфлікту. Звичайно, якщо ворог нахабно пер всередину країни, - збивали негайно, іноді навіть таранили.
Також незрозуміло, яким чином уламки літака змогли впасти на китайській території, пролетівши з десяток миль від Тайванської протоки. Зважаючи на те, що будь-який льотчик ВПС США ще з часів корейської війни завжди намагається тягнути підбиту машину до моря. Там точно витягнуть свої – американська служба порятунку на морі дуже гарна.
Версія про примусову посадку «Рептора» китайцями виглядає ще неймовірнішою. F-22A - швидкісний перехоплювач, який за максимальною швидкістю на форсажі швидше J-10A, і близький до Су-30МКК, а по крейсерській швидкості перевершує їх. Тому взяти його в "коробочку" і примусити до посадки неможливо. Він просто піде. Тут потрібні надшвидкісні винищувачіМиГ-31 - від них не втечеш.Але таких МіГів у КНР немає.
Як розповів один із старших офіцерів ВПС Індії, коли він побачив винищувач,його ніби вдарило струмом і він недовірливо торкнувся літака рукою.Це справді був винищувач Т-50.
У спадок «старшого брата»
До ітайське реактивне авіабудування створювалося за безпосередньої допомоги СРСР. Ще в 50-ті роки китайцям було передано технології, конструкторську документацію, поставлено обладнання та побудовано заводи для випуску винищувачів.
Свій винищувачJ-10 у КНР почали розробляти наприкінці 70-х. Спочатку малювали ескізи, які були схожі на шведський літак«Вігген». Але досвіду не вистачало, а стосунки із СРСР зіпсувалися. США також не дуже охоче ділилися секретами авіабудування. Тому китайці звернулися за допомогою до Ізраїлю - там були не проти заробити.
Контакти сторін призвели до передачі в1994 р. всієї конструкторської документації ізраїльського винищувача«Лаві» китайцям. На той час нормалізувалися і відносини Пекіна з Москвою. У КНР почалися перші поставкиСу-27СКК, і китайці побачили, яким насправді має бути справжній «король повітря». До проекту залучили без особливого розголосу українських фахівців. Справа пішла. В результаті у китайців вийшов досить непоганий літак - винищувач четвертого поколінняJ-10A, дивовижний плідкитайсько-українсько-ізраїльського співпраці.
Але питання з двигуном для своїх винищувачів не вирішено й досі. Тож спроба скопіювати Су-27СКК поки що виявилася провальною, у тому числі через «моторну» проблему. Клон «сушіння»J-11B вийшов важким, погано скомпонованим, з поганими показниками за швидкістю і дальністю польоту. Але основна біда в тому, що його двигун має ресурс у25-40 годин. Це просто несерйозно!
На недавньому параді в Пекіні китайці під виглядом «своїх» винищувачів J-11B показали Су-27СКК/J-11A, а кілька J-11B літало з нашими двигунами.
До речі, про внесок України та Ізраїлю до китайського проекту J-10 ЗМІ Китаю народу не розповідають. Це і призводить до різних легенд серед китайців.
Китайська невидимка
«Запаморочення від успіхів» призводить до появи валу чуток про «прокат «Стелс-винищувача»J-14 (J-ХХ). Інтернет заповнений відвертими комп'ютерними фальшивками, які видаються за реальне зображення літака.
У КНР, звісно, ведеться розробка нового літака. Департамент громадських зв'язків ВПС Народно-визвольної армії Китаю підтвердив повідомлення, що «винищувач четвертого покоління J-XX» (у Китаї п'яте покоління називаютьчетвертим) розробляється на основі конструкції винищувача J-10. Але реальність жорстока. На шляху створення літака п'ятого покоління на китайців чекають великі труднощі.
Перша - немає свого двигуна. Адже серце нового винищувача має бути потужним і економічним, забезпечуючи «крейсерський надзвук». Завдання створення авіадвигуна п'ятого покоління не до кінця вирішили ще й у РФ.
Друга - немає свого бортового радара (РЛС) для літака п'ятого покоління. І самостійно створити таку РЛС, як і весь комплекс обладнання – завдання для Китаю дуже складне.
Третя - схема, за якою створений J-10, для «Стелс-винищувача» є неприйнятною.
Тож знову доведеться йти по допомогу до північного союзника, зрозуміло, з кругленькою сумою.А поки що - китайський «Стелс» найневидиміший з усіх, бо його просто немає.
Історичний аргумент
Китайці справді одного разу посадили американський літак. Це було в 2001 р., коли винищувачі ВПС Китаю змусили до посадки на острівХайнань американський турбогвинтовий літак-розвідникз 24 членами екіпажу. Тоді внаслідок ненавмисного зіткнення китайці втратили один винищувач, льотчик загинув.
Літак-розвідник потім довго й захоплено потрошили китайці. Як то кажуть, їм допомагали українські фахівці. Американці намагалися протестувати, однак. Свого часу ми теж намагалися, коли викрадений в Японію зрадником БеленкаМіГ-25П «потрошили» американці. Щоправда, американці повернули нам літак справним, а ось їхній літак вивозили додому до США на зафрахтованому «Руслані». Збитки, яких американська сторона зазнала під час цього епізоду, вимірювалися мільярдами.