Китайські підробки запчастин КАМАЗ на українському ринку
Запчастин до КАМАЗів у магазинах повним-повнісінько — і оригінальних, і зроблених сторонніми заводами. А нещодавно до них додалися деталі, зроблені в Китаї! Причому іноді вони дешевші за «рідні» у два, а то й утричі. Чи варто їх купувати? Камазовські експерти придбали такий колінчастий вал і ось що з'ясували.
Під навантаженням чавун, з якого виготовлений вал, лопнув. Перед вами колінвал для КАМАЗу, куплений (причому дуже дешево) в одному з магазинів «вантажних» запчастин за Уралом. На перший погляд вал цей звичайнісінький. Ось тільки зроблено його не в Україні, а в далекому Китаї!
Щоб з'ясувати, чим такий вал відрізняється від оригінального, рідного, камазовці провели технічну експертизу та стендові випробування. Цитуємо рядки звіту. «На бічній поверхні першої противаги китайського валу нанесено опукле маркування «КАМАЗ» (що є порушенням закону «Про використання товарного знака»). На бічній поверхні противаги є маркування неповного номера деталі 1005008 великим шрифтом. »(Правильний номер — 740.1005008.) Але ні дати випуску, ні обов'язкового тавра ВТК тут не виявилося. Не кажучи вже про країну-виробника та завод, де випущена деталь. Типова піратська продукція!
Читаємо далі. «Аналіз геометричних вимірів показав, що понад 90% розмірів валу виконано з відхиленнями. Бічні та зовнішні поверхні отримані виливком і не оброблені. Відсутні сліди балансування як отворів на противагах». Тим часом оригінальний вал має бути штампованим, збалансованим. Не кажучи вже про відповідність розмірам.
Тепер найцікавіше. «В результаті досліджень з'ясовано. що вал виготовлений з високоміцного чавуну і не має поверхневого зміцнення корінних та шатунних шийок».Оце сюрприз! Адже камазовський вал повинен виготовлятися з легованої сталі, а не з чавуну (нехай навіть високоміцного), і проходити загартування струмами високої частоти (ТВЧ) або азотування.
А ось і закономірний результат. «Під час проведення втомних випробувань на вигин межу витривалості китайського колінчастого валу не вдалося встановити — через його руйнування».
Запас міцності, коефіцієнт якого повинен бути не менше 1,5, тут дорівнював всього 0,3! «Чугуній», відлитий на безіменному китайському заводику, просто розламався під навантаженням. Щоправда, схоже на китайські іграшки? Коли така машинка стоїть на полиці в магазині, вона виглядає просто чудово. Але варто дати її дитині в руки - і іграшка відразу розвалюється на частини. Висновок сухо говорить: «Колінчастий вал не відповідає конструкторській документації та не придатний для застосування на двигунах КАМАЗ». Від себе додамо: звичайно, якість багатьох вітчизняних деталей теж далека від ідеалу. Шлюбу в магазинах, на жаль, вистачає! У самих камазовців є маса нарікань до моторних запчастин, зроблених у Єлабузі, Ульяновську, Костромі, Києві, Одесі, нарешті, у самих Набережних Човнах.
Але китайські іграшки. тобто запчастини брати точно не варто. Ми навіть вірші написали: «Купила китайську запчастину — і вантажівка піде в санчастину!» Ось тільки як покупцю відрізнити такі деталі, якщо на них ніде не написано "Made in China"?
P.S. Тим часом КАМАЗ заявив про початок робіт із створення складального виробництва у китайському місті Данлянь. За заявою камазовців, «директива керівництва про обов'язкову та повноцінну присутність на китайському ринку буде виконана, оскільки це необхідно для захисту стратегічних інтересів усього автопрому».
Вже зараз можна припустити, що разом ізпочатком складання КАМАЗів у Китаї неминуче зросте і кількість «палених» запчастин місцевого виробництва до камазовських вантажівок.