Клапанний ремонт

Розмова про ремонт та діагностику клапанного механізму має сенс розпочати з важливого попередження. Цей вид робіт - один з тих, у яких неточність складання або налаштування в частині міліметра може призвести до серйозних наслідків. Клапанам автомобіля доводиться працювати у дуже важких умовах. Температура випускного клапана досягає 800 ° C, він постійно відчуває величезне механічне навантаження. Тому при ремонті газорозподільного механізму першою умовою є найсуворіше дотримання технології робіт. При заміні деталей слід використовувати тільки високоякісні комплектуючі. Надзвичайно небажано при ремонті клапанного механізму використовувати неоригінал. Крім того, під час складання механік повинен забезпечити максимальне припасування суміжних площин клапанів і сідел клапанів: необхідно переконатися в тому, що контакт між клапанами та їх сідлами відповідає вказівкам виробника двигуна. Важливо враховувати і той факт, що сідло клапана має бути концентрично спрямовує клапан. Будь-яка ексцентричність викликає нахил клапана. Це, у свою чергу, призводить до підвищеного зносу напрямної клапана, що може стати причиною пошкодження його стрижня. Інший момент, який необхідно мати на увазі щоразу, приступаючи до діагностики та ремонту деталей клапанного механізму, — багато їхніх дефектів не з'являються окремо, а є наслідком несправності якихось ще вузлів. Тому діагностувавши несправність клапанів, механіку не варто зупинятися на досягнутому. Найчастіше буває необхідним продовжити діагностику для того, щоб встановити справжню причину поломки. І лише після її усунення можна приступати до ремонту самого клапанного механізму. В іншому випадку ремонт дасть лише короткостроковий ефект, а то й зовсім неприведе до жодних результатів. Якщо ж говорити про найбільш характерні несправності клапанного механізму, одним із лідерів серед них за кількістю проявів стане прогар головки клапана.

Тимур Імнаішвілі, керівник відділу маркетингу підрозділу післяпродажного обслуговування компанії «Федерал Могул»: — Ознакою прогару головки клапана стане втрата потужності двигуна, перебої в його роботі.

Викликати цю несправність може ціла низка пошкоджень або неправильних регулювань. Тому завдання механіка — з'ясувати, з яким пов'язана несправність.

Тимур Імнаїшвілі: - Прогар головки клапана може бути викликаний цілим рядом причин. Він може статися через маленький зазор клапана, залипання його стрижня. Цю несправність здатна викликати перегрів при ранньому запаленні. Крім того, прогар відбувається через те, що відкладення на клапані перешкоджають повному його закриття, і через це відбувається витік газів.

При виявленні цього дефекту для початку потрібно переконатися відповідно до зазору клапана специфікації: перевірити зазор між стрижнем і направляючою клапана і при необхідності відрегулювати клапанний механізм. Якщо ж регулювання виявляться в нормі, треба продіагностувати запалювання, регулювання карбюратора або системи упорскування. Другий поширений дефект клапанів - залипання клапана.

Тимур Імнаїшвілі: - Ознаки цієї несправності - зниження потужності через зменшення ступеня стиснення, а також різні механічні пошкодження, причина яких - саме залипання клапана. Ця несправність, як правило, виникає через надмірний зазор між напрямною і стрижнем клапана: через це відбувається руйнування напрямної, а крім того, надлишок масла коксується на стрижні клапана, що і викликає його залипання.Відповідно, потрібно переконатися у відповідності специфікації зазору між стрижнем та напрямною клапана. А також - перевірити правильність підбору або установки ковпачків. Після цього всі несправні деталі підлягають заміні.

Ще одна несправність - надмірне зношування стрижня і напрямної клапана. Через неї підвищується шум при роботі клапанного механізму, зростає витрата олії. Несправність можна також діагностувати по рясному вихлопу, який з'являється на початковій стадії запуску двигуна.

Тимур Імнаїшвілі: - Надмірне зношування стрижня і направляючої клапана може стати наслідком занадто великого або, навпаки, занадто маленького зазору між стрижнем і направляючої клапана. Недостатнє змащування стрижня клапана або попадання бруду через повітряну впускну систему також можуть призвести до зношування стрижня і направляючої. Але слід мати на увазі, що причина цього дефекту не завжди очевидна, і для її виявлення часто потрібна глибша діагностика двигуна.

Перед тим як приступити до ремонту, потрібно переконатися в правильній збірці клапанного механізму, перевірити зазор між стрижнем і напрямною клапана, стан ковпачків маслознімних і працездатність системи змащення. У разі виявлення якихось дефектів – усунути їх, після чого замінити зношені елементи клапанної системи та провести її регулювання. Утруднений пуск двигуна, втрата потужності, вихлопний дим синього кольору - це ознаки утворення вуглецевих відкладень на впускному клапані. Вони зазвичай виникають через занадто великий зазор між стрижнем і напрямною клапана. Також цю несправність можуть викликати пошкодження або надмірне зношування маслознімного ковпачка, надмірна подача масла через забруднення дренажних каналів масляної системи, а такожвикористання невідповідної або неякісної олії. Для усунення несправності потрібно перевірити на предмет зносу стрижні клапанів, сідла та напрямні клапанів. Якщо якісь із цих деталей пошкоджено, їх необхідно замінити. Також слід переконатися у чистоті дренажних каналів, справності системи подачі повітря. При необхідності відремонтувати несправні вузли. Після чого або замінити пошкоджений клапан, або ж зробити очищення та шліфування дефектного клапана. Іноді сервісменам доводиться стикатися з механічним руйнуванням головки клапана.

— Наслідком такого дефекту стануть збої в роботі двигуна, що супроводжуються раптовим шумом, що локалізується в області клапанного механізму. Поломка головки клапана може стати наслідком механічного навантаження через занадто великий зазор клапана, через контакт клапана з поршнем, викликаний занадто великою швидкістю клапана. Її можуть спричинити зношування або пошкодження пружин клапана або канавок стрижня клапана. Ну і, нарешті, поломка може виникнути через неправильне положення клапана внаслідок порушення його регулювання або викривлення клапана.

Перш ніж приступати до ремонту, потрібно перевірити пружини клапанів, що направляють, їх регулювання. Також потрібно переконатися у справності напрямних, поршнів та циліндрів, замінити всі несправні деталі та відрегулювати зазор клапанів. Іноді доводиться мати справу з механічними пошкодженнями головки клапана, що найчастіше виявляються у формі радіальних відколів трикутної форми. Така несправність, яка дається взнаки раптовою появою шумів при роботі двигуна, що локалізуються в області клапанного механізму, перебоями в роботі мотора, а часом і заклинюванням клапанного механізму, як правило, є наслідкомабо механічного удару, або термального на клапан. Останнє може виникнути через погане тепловідведення від головки клапана, що призводить до великих напруг матеріалу, яке до того ж може поєднуватися з відхиленнями головки клапана через неправильну температуру і тиск в камері згоряння. Руйнування голоски клапана також може бути викликане неправильною експлуатацією автомобіля, при якій створюються екстремальні термічні цикли з безперервними різкими змінами від нормального до повного навантаження двигуна. Оскільки вплив зазвичай піддаються відразу всі клапани, має сенс поряд з пошкодженим перевірити й інші клапана. При цьому треба переконатись ще й у правильному підборі клапанів. При необхідності дефектні клапани слід замінити. Після цього – перевірити регулювання двигуна, пружин клапанів, направляючих клапанів та кулачків та при необхідності усунути всі дефекти. Радіальні тріщини в головці клапана можуть призвести до прориву через них вихлопних газів. Тоді виникають перебої у роботі двигуна, зниження компресії та важкий пуск двигуна. Таке пошкодження подібне до сегментального руйнування клапана, але в цьому випадку гази проникають через тріщину в головці клапана і випалюють отвір. Часто ця несправність виникає внаслідок впливу надмірних циклічних теплових навантажень у вигляді тривалих різких теплових коливань із максимальною амплітудою. Також вона може з'явитися через механічне навантаження після сильного удару клапана. Якщо виявлено цю несправність, потрібно, знову ж таки, перевірити решту клапанів на предмет подібних пошкоджень, переконатися в тому, що клапани правильно підібрані, перевірити регулювання двигуна, пружин клапанів, напрямні клапанів та кулачки. А ще провести роз'яснювальну бесіду завтовласником, переконавши його не допускати максимальних обертів двигуна. Поломка стрижня в місці канавки зазвичай відбувається або через неправильне складання клапанного механізму, або через неправильне його регулювання, що не дозволяє клапану вільно переміщатися в його напрямній. Виявиться ця поломка у сильному механічному шумі. Її наслідком може стати згинання стрижня клапана і навіть відламування кінчика стрижня клапана. Перед заміною клапана слід перевірити сідла клапанів, напрямні, пружини, поршні та циліндри. У разі виявлення дефекту замінити всі несправні частини.