Класичний редуктор на передок ниви

Таке діло тут … підкажіть може. Вирішив я на свою ниву поставити на перед сталевий редуктор переднього моста, а сам редуктор ставиться класичний, але змінюється його напрям обертання і як ніби треба його регулювати по плямі контакту на зворотне обертання. так і не знайшов того хто це зробить, а сам би може і зробив, але хочеться що б було надійно + до цього немає регулювальних шайб (у магазинах вже питав). Редуктор вже куплений, люфтів немає і пляма контакту як з одного боку, так і з іншого боку нормальна.

Тепер питання: а воно треба регулювати?))

Мітки: редуктор, нива, српм,

Коментарі 38

Відрегулювати потрібно по-любому, принаймні перевірити регулювання точно. У тих хто займається цією справою все є, будь-які шайби будь-якого розміру, якщо ні — біжи від такого майстра подалі.

корпус редуктора як заводський де продають таке

Купив за оголошенням. Чоловік хотів на шивиць ставити та подружжя не став. Говорить з тольятті замовляв за 13500 мені віддав за 7000. Підшипники лізуть у корпус, сподіваюся і приводи нормально встануть

так видно по корпусу що не ручна робота. класна річ треба таку роздобути

вибачте за цікавість, але навіщо ставити редуктор від класики? тому що сталевий і міцніший на зовнішні удари?

міцніше як зовні, а й усередині . штатний як відомо може спокійно лопнути від підшипника приводу і до фланця + кріплення до двигуна- Утопія

дозвольте ще набриднути Вам. малограмотні питання як власнику ниви і явно нишпорить в авто краще за мене. після смерті батька залишилася старий ваз 2106. (Всі гумки, кульові, амори, пружини) під заміну, двиг був цілком живий, але вже два роки не заводився. Як пам'ять тачка мені не дорога (батько на ній всього півроку поїздив), думаю або продати тисяч за 15- 20 - клієнти вже є. або ж залишити як тачку на забій, яку не шкода в господарстві (живу в селі), як другу тачку (хочу продати чотири і не поспішаючи шукати іншу машину). я ось прагну ходовки класики — в дитинстві пам'ятаю як на батьківській трійці на ходу здохла кульова, добре хоч на прямій і невелика швидкість. мені ось що цікаво, наскільки я знаю, передня ходівка ниви інша ніж на класиці (кульові не працюють на розрив), чи можливо трохи убезпечити "класичну" ходову, застосувавши нивівські компоненти? щоб колесо не виривало якщо прошляпити кульову.

Загалом поставлю як є, а там якщо заспіває то думатиму. Ну а сальник природно поміняю

Відспішся, цікавий результат!

Звичайно . Як струм приводу докуплю )

можна на задній міст поставити навпаки-і авто рухатиметься назад.

той же редуктор, тільки перевернутий

я поставив як є нічого не регулюю і не перевертаючи, сезон жорсткої експлуатації не виявив люфтів і гулу

просто перевертай його і все. регулювання для цього не потрібне.передній нива редуктор регулюється також як і задній.пляма і тепловий зазор той же. Єдине треба змінити сальник на лівий. з гайкою акуратніше якщо не міняти розпірну втулку, то гайку на теж місце. перевірити осьовий люфтобов'язково. що б не почав співати.

зробити б собі повний привід на класику))))) з потужним двиглом) і не високим кліренсом як іномарки! ай мрія!

я намагався відрегулювати, не вийшло гудів що жах, плюнув замовив у Тольятті вже відрегульований на зворотне обертання все гуд)

Ось, допоможе ... Я собі регулював з цього відео))) Вийшло чудово

найцікавіше як мені перебудувати його на зворотне обертання якщо редуктор по плямах однаковий

Ось що пишуть! Просто зробили пляму контакту так, що обидві сторони без закушування і т.д. Все в порядку! Вже й не знаєш, що думати!

найцікавіше як мені перебудувати його на зворотне обертання якщо редуктор по плямах однаковий

Я тебе зрозумів, але крутити у зворотний бік не можна його…

ну ти трохи не правий! ти ж все-таки заднім ходом рухаєшся? Дуже суперечок багато)) Моя думка головна пляма щоб рівна була!

коли назад їдеш, він виє… Ось що… Якщо тільки подивитися, може там інші налаштування його, але все ж таки вони скрізь одні й самі… А рідний редуктор? Дивився його як там?

Що виє це так)) Ні ще не лазив у рідний! Коротше все походу досвідченим шляхом як завжди)))

тут я не чим тобі не допоможу, на жаль.

Виє не редуктор, а коробка

і він теж, спецом слухали) і на новому насінні, і на своєму... Трохи є. Та взагалі хрін знає що виє, там все по маленькому, і рівно.

Сам теж купив СРПМ і дудаю що з цим регулюванням робити! У місті немає нормальних мостерів, одні кажуть, що зовсім не регулювали і нормально все працює! По слухаємо що знавці скажуть))

апросто перевернути його не можна?

Що то не зовсім зрозуміло редуктор зворотного рішення і що ви там хотіли регулювати теплий зазор на гп? )

Він працював в інший бік і тепер пляма контакту накатано на звороті зубів. Регулювати треба але може і створювати звуки! Пара по: однакова із заднім?

Сальник то я поміняю

Ну а тут як пощастить! Ця така справа ніхто не дасть 100% гарантії на звук! Сам розумієш!

Сальник то я поміняю

І до речі там шайбами нема чого регулювати! Тобі хвостовик і чіпати не потрібно, а якщо туди полізеш то розпірну втулку нову, яка стискається при завантаженні підшипників хвостовика, а планетарка на гайках у бугелях переміщається для регулювання зазору!

Ну там зазор і так мінімум і пляма нормальна і з того і з іншого боку

ну не знаю я тільки якщо особисто б бачив то зміг чого сказати

А хіба можна так редуктор у інший бік? Я то думав, що він конструктивно закладений тільки в один бік передавати навантаження

у штаті на ниві пари так само працює на оборот просто у своєму корпусі

У Ниві також класична пара, тільки в дюрал. корпусі. У мене взагалі, Нивівські передні редуктори перевернуті та нормально працюють уже три роки.