Колективні рятувальні засоби
1. Короткий огляд літератури щодо постачання рятувальних шлюпок та плотів
2. Комплектація рятувальних шлюпок
3. Комплектація рятувальних плотів
4. Комплектація рятувальних шлюпок вільного падіння та чергових рятувальних шлюпок
Список використаної літератури
Виходячи зі статистики, щогодини екіпаж одного судна у світі стикається з надзвичайною ситуацією, як то: пожежа, посадка на мілину, людина за бортом, зіткнення з іншим судном, водотечність (пробоїну), льодоутворення. Ці надзвичайні ситуації нерідко призводять до того, що екіпаж змушений залишити судно, причому найчастіше з обмеженим запасом часу. Для того, щоб збільшити шанси виживання людей поза судном (а саме в рятувальній шлюпці або на плоту), у конвенції СОЛАС
Сьогодні на варті безпеки людей, що вийшли в море, стоїть ціла низка спеціальних пристроїв та пристроїв — від поділу судна на відсіки перебірками до його обладнання рятувальними шлюпками та аварійним радіопередавачем, що подає сигнал лиха. Наявність кожного з них на борту судна є обов'язковою. Засоби порятунку потерпілих аварію корабля відомі стільки ж часу, скільки існує саме мореплавання. І протягом усього цього часу всі вони, і насамперед рятувальні шлюпки навряд чи виправдовували своє призначення. Частіше їх просто не вистачало, щоб у разі катастрофи врятувати всіх членів екіпажу. Бувало й по-іншому: шлюпок достатньо, але для порятунку вони не годяться, оскільки не мають морехідних якостей.
Навіть тоді, коли на тоне судні не було паніки, далеко не всі рятувальні шлюпки вдавалося спустити на воду: то виходили з ладу деякі шлюпбалки
Деякі шлюпки присильному хвилюванні перекидаються. Але й рятувальні шлюпки спеціальної конструкції, які не перевертаються, не завжди дають гарантію того, що люди, які врятувалися при аварії корабля, виживуть. Адже вони відкриті всім вітрам і не можуть захистити людей від холоду, вогкості чи сонця.
Нескінченна низка жахливих свідчень про загибель цілих команд, які не зуміли врятуватися, незважаючи на наявність традиційних рятувальних засобів, не давала спокою судновим конструкторам у всьому світі. Десятиліттями ламали вони голову, намагаючись протиставити смерті в морі рятувальну шлюпку — непотоплювану і здатну виконати свою місію за будь-яких умов. Першим кроком конструкторських пошуків стали рятувальні плоти. Їх можна спустити на воду, не побоюючись, що вони перекинуться. У цьому полягає їхня гідність. Однак такий пліт не захищає людей, що перебувають на ньому, від хвиль.
Однак у наш час усі мінуси КСС
Кодекс ЛСА визначає порядок постачання колективних рятувальних засобів, їх конструкцію, а також постачання судна КСС та ІДС (індивідуальними рятувальними засобами).
1.Короткий огляд літератури щодо постачання рятувальних шлюпок і плотів
У літературі на сьогоднішній день мало написано про комплектацію рятувальних шлюпок та плотів. Основним джерелом інформації є СОЛАС та Кодекс ЛСА. Ці два нормативні документи визначають не тільки порядок комплектації суден рятувальними засобами, але також їх стан та стан елементів, що комплектуються на них. У деяких збірниках можна знайти опис та призначення багатьох пристроїв та речей, що входять до обов'язкового постачання засобів колективного порятунку.
Однак на сьогоднішній день немає єдиної книги або її аналога для отримання точної та повної інформації щодо постачання рятувальнихшлюпок та плотів.
В даний час можна знайти багато літератури, присвяченої КСС, але вся вона спирається на СОЛАС та Кодекс ЛСА, перетворюючись на тривіальне перерахування елементів постачання.
2. Комплектація рятувальних шлюпок
Тут представлений перелік елементів, які мають бути присутніми на кожній рятувальній шлюпці (СОЛАС, «Постачання рятувальної шлюпки»):
1. Весла (достатня кількість для того, щоб керувати шлюпкою на спокійній воді);
2. 2-а відпірних гака;
3. плавучий черпак;
5. ілюмінуючий компас;
7. плавучий якір
9. 2-а сокири (на баку та кормі шлюпки);
10. каністри (пластикові упаковки) з прісною водою з розрахунку 3л прісної води на людину;
11. нержавіючий ківш із кінчиком;
12. нержавіюча градуйована посудина для пиття;
13. харчовий раціон (з розрахунку 10.000 кДж на людину; повинен бути запаяний і упакований у водонепроникний контейнер);
14. парашутні ракети (4-е шт.);
16. димові шашки (2-ге);
17. водонепроникний електричний ліхтарик (запасні батареї та лампочка у водонепроникному контейнері);
18. сигнальне дзеркало з інструкцією;
19. таблиця сигналів (у водонепроникній упаковці);
21. аптечка (водонепроникна упаковка, яка може бути надійно закрита після використання);
22. пігулки від морської хвороби, стерильний пакет;
23. ножик із кінчиком;
24. 3-і відкривачки для консерв;
25. 2-а плавучі рятувальні кільця;
26. ручна помпа (насос);
27. рибальський набір;
28. запчастини та інструменти для двигуна (у достатній кількості);
30. інструкція зі збереження життя.
Однак потрібно не тільки мати дані елементи на бортурятувальної шлюпки потрібно ще й знати, як користуватися і для чого вони потрібні. Я спробую роз'яснити елементи, представлені тут.
Відра, плавучий черпак та ручний насос використовуються для видалення води безпосередньо із шлюпки.
Прісна вода та харчовий раціон допомагають прожити кілька днів; 1 літр прісної води рекомендують розвести з 0,5 літрів морської для полоскання ротової порожнини, що зменшує спрагу; нержавіюча градуйована посудина служить для «спланованого» вживання рідини, тобто. дозування.
Парашютні ракети, фальшфеєра (hand-heldflares), плавучі димові шашки, ліхтарик, сигнальне дзеркало та свисток призначені для подачі сигналу. До цієї групи можна віднести таблицю сигналів. Ліхтарик спроектований так, щоб максимально скоротити втрату електроенергії, тому при використанні він блимає. Сигнальне дзеркало при правильному використанні може посилати світловий сигнал на великі відстані, тому часто в постачання ЗОШ додають інструкцію з використання дзеркалом. Свисток ефективний на невеликих відстанях, але через компактність цей сигнальний засіб також включили до списку постачання.
Аптечка та таблетки від морської хвороби – незамінні елементи постачання. Пігулки від морської хвороби (на судах СНД найчастіше використовують «аерон») потрібно вжити відразу, як тільки ви опинитеся в СШ. Аптечка повинна містити все необхідне для першої допомоги потерпілому.
Весла, 2 опорні гаки і плавучий якір внесені в список для того, щоб приводити в рух СШ крім мотора або ручного приводу. Весла найчастіше використовуються тоді, коли закінчується паливо у двигуна або відбувається поломка, а також під час підходу до берега. Відпірні гаки використовуються для видалення від судна, що тоне, або від надводних скельабо інших небезпечних елементів, які можуть пошкодити корпус шлюпки. Плавучий якорь утримує шлюпку проти хвиль, що необхідно при сильному хвилюванні або штормі.
Інші елементи досить-таки зрозумілі, але хочу відзначити, що у запчастини і інструменти для двигуна можна віднести що завгодно, тобто. це частина списку дана не точно, тому часто судновласники використовують цю неточність для економії. Ще я хотів би звернути вашу увагу на інструкцію щодо збереження життя. Коли ви опинитеся у СШ бажано її відразу прочитати, т.к. вона містить усі відомості щодо використання тих чи інших елементів, а також і раціони та використання засобів сигналу. Однак про інструкцію зі збереження життя я розповім трохи згодом (у розділі «Комплектація рятувальних плотів»).
Також кожна рятувальна шлюпка повинна бути обладнана такими елементами, що не входять у постачання, але є незамінними: