Колекторний люк - Велика Енциклопедія Нафти та Газа
Колекторний люк
Колекторні люки закриваються кришками, що знімаються. Поверхня станини, до якої прилягають кришки, проточується. Кришки тягових двигунів забезпечуються бортовими ущільненнями 3 з повсті товщиною 6 - 8 мм; кришки машин, що встановлюються в кузові, ущільнюються фетром завтовшки 3-4 мм. [2]
Кришки колекторних люків ремонтують та підганяють так, щоб вони щільно закривали люк, легко знімалися та встановлювалися, а їх запори справно працювали. Пошкоджене повстяне ущільнення кришок (де воно передбачено) замінюють, а нове ущільнення надійно приклеюють або зміцнюють заклепками. [3]
Кришки колекторних люків розташовані з боків. Два Щіткотримачі укріплені на траверсу - яка в свою чергу закріплюється на підшипниковому щиті. Конструкція якоря така ж, як у інших допоміжних, машин - всі частини зібрані безпосередньо на валу. компресор електровозів НС приводиться в дію електродвигуном типу ПАЛ, з'єднується компресор з двигуном за допомогою жорсткої муфти.
Ущільнюють кришки колекторних люків, шапок моторно-осьових підшипників, колекторних коробок та коробок пристроїв для відведення струму. Виконують контрольні виміри витрати охолоджуючого двигуна повітря. [6]
Відкривають кришки колекторних люків (малюнок на стор. [7]
Перед відкриванням кришки колекторного люка необхідно очистити від бруду, пилу або снігу зовнішню поверхню кістяка тягового двигуна біля люка. Іноді всередині кістяка виявляють вологу, пил або сніг. Вони можуть потрапити в машину через нещільність вентиляційних систем, але найчастіше через погано підігнані кришкилюків. Такий люк закривають і щупом знаходять місце, де кришка люка нещільно прилягає до кістяка. Перевірити ущільнення також можна за допомогою смужки паперу, яку підкладають під кришку. Якщо паперова смужка легко витягується з-під кришки, значить погане ущільнення, його треба відремонтувати. [8]
Закінчивши обкатку, закривають колекторні люки кришками. [9]
Після огляду закривають кришки колекторних люків і перевіряють їхнє ущільнення, надійність замків, затягування болтів шапок моторно-осьових підшипників. Заміряють рівень мастила, опускаючи покажчик 2 в шапку через спеціальний отвір - рівень масла вважають нормальним, якщо він не вищий за верхню ризики на покажчику і не нижчий ( малюнок зліва верхній на стор. [10]
Перевіряють справність дії замків колекторних люків, щільність прилягання кришок до горловини кістяка. [11]
Після огляду двигуна кришки колекторних люків його встановлюють на місце і замки надійно замикають. Необхідно переконатися, що в остові та на зовнішніх частинах машини випадково не залишено інструмент, запчастини, деталі. [13]
Перед тим як відкрити кришку верхнього колекторного люка, очищають її від бруду та снігу, зачищають колектор, міканітовий конус, замінюють несправні щітки, підтягують ослаблені кріплення в доступних місцях. [14]
Дизель Зупиняють, знімають кришки колекторних люків електричних машин та оглядають колектори, щіткотримачі, щітки. Зношені щітки замінюють, колектори при необхідності протирають серветкою, змоченою в бензині. [15]