Коли почне працювати закон про регулювання роботи легкових таксі - ІА Фінмаркет
| 0 |
Ринок таксомоторних перевезень протягом останніх 5-7 років радикально змінився - причиною стали сучасні технології. Однак важливо розуміти, як поставити сучасні технології на службу суспільству, створити в індустрії перевезень більше робочих місць і нарощувати кількість "самозайнятих", які не потребують нічого від держави.
Цього тижня Комітет Держдуми з конституційного законодавства та державного будівництва, можливо, розгляне у другому читанні законопроект про держрегулювання діяльності легкових таксі.
Як зазначає газета, величезна кількість громадян, які займаються перевезенням пасажирів на таксі, і на споживачів цих послуг чекають закон. Він має захистити їх від недобросовісної конкуренції з боку "бомбіл", яких, за оцінками експертів, 2-3 мільйони, а також забезпечити якість та доступність перевезень для пасажирів.
На сьогодні партнерами п'яти найбільших інтернет-служб замовлення таксі (агрегаторів) в Україні є понад 100 тисяч водіїв більш ніж у 100 містах, а інтернет-додатками вже користуються мільйони громадян.
У регулюванні їхньої діяльності є серйозні законодавчі прогалини. Необхідно забезпечити відповідальність інтернет-служб замовлення таксі (агрегаторів) перед замовниками за машину та водія, оскільки де-юре вони надають лише інформаційні послуги. Виклики передають приватникам, які повинні мати дозвіл на цей вид діяльності та не допустити перевезення пасажирів без ліцензування. Компанії-агрегатори повинні зареєструвати свою діяльність в Україні та сплачувати податки. У той же час необхідно закріпити законодавчо умови для розвитку цього бізнесу, зокремачислі відсутність вимог чи можливості таких вимог на регіональному рівні за квотами та єдиним кольором машин, вільне тарифоутворення.
Законопроект, підготовлений депутатами, який чекає на розгляд у Комітеті Держдуми з конституційного законодавства та державного будівництва, пропонує врівноважити інтереси традиційної таксомоторної індустрії та перевезень пасажирів з використанням сучасних технологій.
З ухваленням законопроекту існуюча зараз небезпечна вольниця припиняється, пояснює голова федеральної ради "Автомобільної України" Олена Фанаєва. І додає: розвиток ринку онлайн-таксі дає роботу сотням тисяч людей.
За порушення умов - штрафи, відкликання дозволів, блокування сайтів-посередників. Водія, який везе пасажира без ліцензії, буде оштрафовано не на 5 тисяч рублів, як зараз, а на 30 тисяч. А вдруге позбавлений прав. Штрафи від 100 до 200 тисяч чекають на інформаційних посередників, які працюють з нелегалами або водіями, які надають неякісні послуги.
Є можливість удосконалити та видачу дозволів та ліцензій.
"Документ у високій мірі готовності. У ньому справедливо порушується питання: якщо ми не легалізуємо діяльність суттєвої сфери пасажирських перевезень, це продовжить завдавати шкоди федеральному бюджету, - каже голова Комітету Держдуми з конституційного законодавства та держбудівництва Володимир Плігін. - Ми, безперечно, маємо врегулювати діяльність тих, хто збирає гроші в Україну за посередницьку інформацію щодо підбору машин і пасажирів", - робить висновок він.
Однак про точні терміни ухвалення законопроекту глава комітету говорити не став. За його словами, до кінця весняної сесії залишилося 6 засідань, але є низкапроблемних питань, зокрема щодо механізмів оподаткування фізосіб, водіїв таксі, які треба доопрацювати. Документ розглядається вже 2 роки, і не хотілося б, щоб він "пішов під сукно", наголошує Плігін.