Колісний диск МТЗ надійна точка опора мінського трактора

Типи та характеристики колісних дисків тракторів МТЗ

Універсально-просапні трактори МТЗ сконструйовані таким чином, що вони можуть підстроюватися гнучко під виконання різних робіт. Наприклад, у МТЗ-80/82 та їх пізніших аналогах можна досить швидко змінити ширину колії для роботи з певними с/г культурами, а також замінювати і самі колеса. Оскільки трактори розраховані на вирішення широкого кола завдань, те й коліс (а відповідно, дисків, камер і шин) їм сьогодні існує чимало. Тут ми докладно розглянемо лише основу коліс – їх диски.

Усі колісні диски тракторів МТЗ можна класифікувати за конструктивними особливостями, призначенням та розмірами.

За методом виготовлення всі колісні диски штамповані, проте вони бувають двох основних типів:

- зварні - нерозбірні диски, в яких сам диск та обід приварені один до одного; - Розбірні (рознімні) - диски складаються з опорного диска та обода, які з'єднуються разом болтами.

Зварні диски мають просту конструкцію і дешевші, проте вони менш універсальні, тому що не дозволяють східчасто змінювати колію. Всі задні колісні диски МТЗ - тільки зварні, а передні диски можуть бути зварними, так і розбірними. При цьому диск до обода може приварюватися в кількох точках (як правило) або по периметру (тільки в дисках для тонких шин).

Розбірні диски більш універсальні, тому що в них існує можливість встановлення опорного диска в трьох положеннях і тим самим поступово змінювати колію. Розбірними виконуються лише передні диски. Найбільш широко роз'ємні диски використовуються в сільському господарстві, а в будівництві чи сфері ЖКГ потреби в нихпрактично ні.

Зрештою, за розмірами колісні диски тракторів МТЗ поділяються на групи, встановлені стандартом ГОСТ 10410-82. На найпопулярніші трактори МТЗ-80/82 (100/102) ставляться диски таких розмірів:

Передні – діаметром 20 дюймів, шириною 9 дюймів (під шини шириною 11,2 дюйма);
Задні — діаметром 38 дюймів та шириною 14 дюймів (під шини шириною 15,5 та 16,9 дюймів).

Однак широке застосування знаходять диски під колеса інших розмірів:

Вузькі – шириною 4,5 та 5,5 дюймів (діаметром 16 та 20 дюймів);
Середні – шириною 8, 10, 12, 14 дюймів (діаметром 16, 20, 24, 30, 38 дюймів для різних тракторів);
Широкі – шириною 15, 16 та 18 дюймів (діаметром 30, 34, 38 та 42 дюйми).

При цьому слід розуміти, що ширина колісних дисків не збігається із шириною шин, зазвичай цей параметр відрізняється на один-два дюйми. Наприклад, диски 14 дюймів ставляться колеса 15,5 дюймів, але в диски 9 дюймів встановлюються шини 11,2 дюйм, тощо. Діаметри позначення дисків і шин однакові.

Нарешті, усі колісні диски МТЗ мають певні конструктивні особливості та відмінності. По-перше, диски відрізняються кількістю кріпильних елементів:

Диски з кріпленням на 5 гайок (шпильок);
Диски із кріпленням на 8 гайок (шпильок).

По-друге, диски незалежно від розмірів поділяються на три типи (виконання I, II та III) за профілем опорної поверхні обода і на три типи за розмірами бортових закраїн. Варіанти профілю обода позначаються буками "W", "DW" і "DD", варіанти розмірів закраї літерами "E", "F" і "L".

Всі особливості колісного диска зашифровані в його маркуванні, вона має вигляд XX00X-00, де перші дві (або одна) букви позначають варіант профілю обода(у вузьких колесах цих букв немає), цифри, що стоять після них, - ширину обода (у дюймах), наступна літера - розмір бортових закраїн (також позначається не на всіх дисках), а останні цифри - діаметр обода (у дюймах). Наприклад, стандартні колеса МТЗ-80/82 позначаються як W9-20 (передні) та DW-14L-38 (задні), вузькі колеса мають позначення 4,5F-20 та 5,5F-20, широкі колеса - DW16L-38, DW-18L-42 та інші.

Конструкція та особливості колісних дисків

Конструктивно всі колісні диски, незалежно від їхнього типу, складаються з двох основних деталей:

Опорний диск (вертикальний), з його допомогою виконується встановлення колеса на маточину;
Обід, на який безпосередньо встановлюються камера та шина.

У зварних конструкціях диск просто приварюється до обода, завдяки чому забезпечується жорсткість та просте центрування всіх деталей. У разі деформації чи руйнування такий диск просто змінюється у збиранні на новий.

У роз'ємних конструкціях диск (який у разі називається опорним) з'єднується з ободом болтами, при цьому в обіді виконуються упори (кронштейни), а диску — отвори. Упори на обід виконуються таким чином, що диск до них можна прикрутити як із зовнішньої, так і з внутрішньої сторони - так можна ступінчасто змінювати колію на 100 мм. За необхідності можна замінити опорний диск або обод, що здешевлює ремонт.

Незалежно від типу колісного диска, в його обід обов'язково передбачено отвір під вентиль камери. Найчастіше отвір круглий, проте на широких дисках часто можна зустріти і овальний отвір, що запобігає псуванню вентиля.

На дисках обов'язково передбачені монтажні отвори (5 або 8 штук в залежності від типу) та центральний отвір під маточину, також набільшості дисків є отвори для полегшення конструкції та вентиляції. На дисках задніх коліс може додатково приварюватися підсилювальне кільце, воно знаходиться в центральній частині, за місцем кріплення до маточини.

Особливо слід зазначити, що монтажні отвори виконані конусними, а для монтажу дисків використовуються спеціальні конусні гайки. Ці гайки своєю конусною частиною щільно входять в отвори, чим забезпечують надійне кріплення та запобігають мимовільному відвертанню.

Питання встановлення, заміни та ремонту колісних дисків МТЗ

Монтаж передніх та задніх коліс тракторів МТЗ виконується стандартно: колесо диском встановлюється на шпильки (болти) у маточині, та привертаються конічними гайками. Однак тут є низка моментів, на які слід звернути увагу.

По-перше, перед повним зняттям коліс слід спочатку послабити конусні гайки, а потім піддомкратити колесо та остаточно відвернути гайки. Установка колеса здійснюється у зворотному порядку - спочатку гайки закручуються зусиллям рук, потім колесо опускається на ґрунт і гайки остаточно загортаються ключем. Гайки загортаються навхрест, при цьому слід стежити, щоб вони щільно прилягали до диска і були загорнуті з встановленим інструкцією зусиллям.

Слабо загорнута або зіпсована гайка призводить до появи тріщин та деформацій на диску. Тому періодично слід перевіряти надійність кріплення дисків, а при поломці або втраті навіть однієї гайки слід негайно замінити.

При зміні колії передніх коліс доводиться виконувати такі дії з дисками:

При переведенні в діапазон колії з 1200 - 1500 мм на 1500 - 1600 мм (або навпаки) - опорний диск знімається з обода і ставиться з внутрішньої сторони упорів(Кронштейнів). При цьому виїмки в диску дають можливість пройти через ці кронштейни;
При переведенні в діапазон 1600 - 1800 мм - колеса повністю знімаються і просто змінюються місцями, залишаючи правильний напрямок обертання (воно позначено стрілкою на шині). Тобто праве колесо ставиться на місце лівого і навпаки.

Задні колеса дають можливість ступінчастої зміни колії до 1800 мм, навіщо колеса теж змінюються місцями, проте у разі заміна виконується разом із маточицями.

У разі встановлення спарених (здвоєних) коліс використовуються спеціальні проставки. При цьому часто доводиться випресовувати з маточок короткі болти, замінюючи їх на більш довгі - це дає можливість на один болт одразу прикрутити диск внутрішнього колеса та проставку. Зовнішнє колесо монтується на шпильки, запресовані у проставку.

При кожній заміні шин і камер диски рекомендується піддавати нескладному ТО: очищати і мити, зачищати боїни, видаляти іржу, зачищати задирки, а в ув'язненні фарбувати (для захисту від корозії). Якщо ж диск має надмірні деформації, його слід просто замінити на новий.

Грамотний вибір та експлуатація колісних дисків – запорука досягнення трактором МТЗ заявлених характеристик та якісного виконання будь-якого типу робіт.