Конструкція карбюратора К-151
Карбюратори К-151, як і будь-які інші карбюратори, являють собою пристрої для точного дозування палива в потоці повітря, утворення палива та повітря горючої суміші та регулювання її подачі в циліндри двигуна.
Карбюратори мають два розташовані поруч вертикальні канали для проходу повітря, в нижній частині кожного, з яких встановлена поворотна дросельна заслінка.
Кожен із каналів називають камерою карбюратора.
Оскільки таких каналів-камер два, а привід дросельних заслінок влаштований так, що при натисканні на педаль акселератора спочатку відкривається одна, а потім інша заслінка, карбюратори цього типу називають двокамерними з послідовним відкриттям камер.
Камера, в якій дросельна заслінка відкривається раніше, називається первинною, інша - вторинною.
У середній частині кожного з головних повітряних каналів є конусоподібні звуження-дифузори, за допомогою яких створюється розрядження в потоці повітря, необхідне для підсмоктування палива з спеціальної ємності, що знаходиться в корпусі карбюратора - поплавкової камери.
Необхідний для нормальної роботи карбюратора рівень палива в камері поплавця підтримується постійним (точніше, майже постійним) за допомогою механізму з поплавцем і запірною голкою.
Слід зазначити принципову відмінність поплавкового механізму карбюратора К-151 від аналогічного пристрою всіх інших вітчизняних карбюраторів: він повністю, разом з голкою та поплавцем, розміщений у корпусі карбюратора і доступний для візуального контролю після зняття кришки, без порушення природної взаємодії поплавця з рівнем палива.
Карбюратор складається із трьох основних частин:
- верхньої — кришки корпусу, з фланцем і шпильками кріплення повітряного фільтра, з пристроєм вентиляції камери поплавця і деталями пускового пристрою, з сімома гвинтами кріплення до корпусу карбюратора через картонну прокладку;
- середньої - корпуси карбюратора, з поплавковою камерою і поплавковим механізмом, паливопідвідним штуцером і паливодозуючими системами;
- нижній - корпуси дросельних заслінок, з дросельними заслінками і механізмом їх приводу, а також з пристроєм холостого ходу, що кріпиться до корпусу карбюратора знизу двома гвинтами через складову прокладку, що складається з двох тонких - картонних і однієї товстої - пластмасової.
У карбюраторі є такі системи, пристрої та механізми:
- головні дозуючі системи первинної та вторинної камер;
- Система холостого ходу;
- Перехідна система вторинної камери;
- система примусової вентиляції картера;
- система вентиляції камери поплавця;
- механізм керування дросельними заслінками.
Карбюратор К-151, К-151Д встановлюють двигуни моделі 402 і 4021.