Контроль рівня палива в баку, новий спосіб обману
АРМ Автоскоп
Інтуїтивно зрозумілий інтерфейс та величезний функціонал програми дозволить Вам мати повний контроль.
Датчик палива
Датчики палива ДКУТ, що занурюються, дозволяють суттєво економити витрату на роботу транспорту за рахунок точності показань.
Контролює рівень палива в баку, новий спосіб обману.
Йтиметься він зухвалій витівці водіїв будівельної компанії нашого клієнта.
Економія палива на підприємстві дає видимий результат при використанні якісних систем моніторингу транспорту та контролю палива, поки водії не вигадають новий спосіб обману контролю палива чи пересування.
Йтиметься він зухвалій витівці водіїв будівельної компанії нашого клієнта.
Якось рано вранці, до нашої компанії зателефонувала людина, яка стежить за працездатністю системи моніторингу автотранспорту в цій компанії і звернулася з проблемою:
— Не працюють датчики палива на кількох машинах, замінюю на робітник через деякий час знову у графіку паливо показує неправильно.
І що ж показувалося на графіку палива? — А те, що рівень палива в певний момент у певному місці, перестав показувати зниження графіка палива, хоча машина продовжувала їхати і проїжджала пристойні відстані, але рівень більше не опускався. Дивно те, що рівень палива зупинявся не на максимумі і не на мінімумі, а трохи вище за центр графіка. Порадив перевірити датчик рівня палива, і переналаштувати його або навіть на якийсь час замінити, але на цих машинах через деякий час знову відбувалася подібна аномалія.
Потім запропонував перевірити роботу датчика витягнувши його з бака і засунути назад, по суті повинен відбутися злив, а потім заправка, і так і сталося результат награфіці (рис 1, мітка А ). Рівень опустився до нуля, але як? Адже всі попередні дні він не працював, і після стоянки в тому ж певному місці (рис 1, мітка B ) рівень на графіку знову застиг і не опускався нижче за певну мітку (рис 1, мітка С ).
рис 1
Це направило деякі підозри на групу водіїв, і співробітники компанії, що займаються обслуговуванням системи моніторингу, почали перевіряти датчик контролю палива на втручання в його роботу. Але перевірки не дали результатів, все було за стандартом і датчик після перевірки виявився робітник. Але дивлячись на графіки та дані GPS було зрозуміло, що щось не так, і ще ця точка на карті в якій водії постійно зупинялися.
Водії зухвало водили всіх за ніс нахабно посміюючись, але тепер те вже коли з вини одного необережного вони всі потрапили, то смак гіркоти ще довго супроводжуватиме їх.
Розберемо в чому ж була справа і чому цей обман так важко було виявити.
Справа в тому, що пристрій пристосування для обману було досить просто у виготовленні і добре маскується. Бралася звичайна водопровідна пластикова трубка і коротшала до необхідної довжини (зазвичай трохи вище половини висоти бака), знизу ставилася заглушка. І коли водій зупинявся у своєму улюбленому місці, він просто витягував датчик палива, одягав на нього трубку і опускав всю цю справу назад у бак. І оскільки трубка заповнювалася паливом, при витраті палива під час поїздки рівень опускався в баку, а в трубці (в яку був занурений датчик своїм вимірювальним елементом) рівень палива залишався незмінним (рис 2, мітка B ), і це пояснює що коли заповнювали повний бак то датчик показував що бак повний.
рис 2
Ітакож співробітники компанії надали нам дві фотографії даного рукоділля своїх водіїв.
рис 3
Моніторинг транспорту
Моніторинг транспорту Автоскоп дозволить контролювати розташування транспорту, а також забезпечить збереження палива в баку завдяки врізним датчикам рівня палива "ДКУТ".