Кораблі пливуть до Москви людськими кістками
Найвідомішому столичному каналу «стукнуло» 80
Після ретельно проведених досліджень та розрахунків фахівців для майбутнього каналу було затверджено «дмитровський шлях»: від приволзького села Іванькове повз Дмитрова навпростець до Першопрестольної. На цьому маршруті волзькій водіці треба було спочатку піднятися північною ділянкою каналу на висоту 38 метрів, а далі, від селища Ікша, запланували зону водоймищ, одному з яких відводилася роль «складу питної води» для московського водопроводу. За останнім із цих штучних озер, Хімкінським, круті щаблі шлюзів вели на 36 метрів вниз, до рівня Москви-річки.
За наступні 4 з половиною роки ударними темпами було завершено грандіозний за своїми масштабами гідротехнічний проект. Споруджено 11 шлюзів, 11 гребель, 5 потужних насосних станцій, 8 гідроелектростанцій, кілька великих мостів. Русло широкого 128-кілометрового каналу (його глибина 5,5 метрів) лише протягом 20 кілометрів йде природними заглибленнями. Інші ж понад сотню кілометрів прокладено у штучних насипах та виїмках. У результаті обсяг перекинутого на будівництві з місця на місце ґрунту перевищив 150 мільйонів кубометрів! І основна вага цих земляних робіт дісталася людям, озброєним лише найпримітивнішими знаряддями праці: кайлом, лопатою, тачкою, носилками.
Процес трудового перевиховання цієї засудженої публіки тоді любили називати «перековуванням». Старанність у роботі всіляко заохочувалася. На будівництві існувала система «заліків»: за надплановий виробіток начальство могло віднімати дні з терміну, що залишився до звільнення. Скрізь висіли агітплакати: «Від спекотної роботи тане твій термін!», «Каналоармієць! Ти зможеш повернутися до своєї сім'ї тільки по новому Московсько-Волзькому каналу!»
Ще однаДуже ефективна міра стимулювання – продовольча. За спогадами вцілілих каналоармійців, на день на кожного роботягу потрібно було за нормою 600 грамів хліба та по мисці супу-баланди на сніданок, обід та вечерю. Тому, хто зміг перевиконати денне завдання, давали збільшення – 200 грамів хліба. Натомість бідолахам, які не подужали заданий «урок», знижували добову видачу хліба до 400 грамів.
А виконати норму було ох як не просто. Наприклад, землю з русла майбутнього каналу вивозили на тачках, які в побуті зеки прозвали маруськами. Тягти таку важконавантажену колиму вгору по схилу котловану навіть за наявності дощатих напрямних - завдання нелегке. Ув'язнені працювали «екіпажами» по дві людини: одна, взявшись за ручки, штовхала тачку, а друга, зачепивши її спереду спеціальним гаком на мотузку, тягла. Норма за зміну, що тривала 10 годин, – 8 кубометрів ґрунту! Спробуй тут упорайся!
Не рідкістю траплялися випадки хронічного невиконання планових завдань цілими бригадами – при цьому всіх, хто там працював, переводили в розряд штрафників, яким належало лише 300 грамів хліба. Результат найчастіше виявлявся сумний: від недоїдання люди ще більше знесилювали, отже, вони мали ще менше шансів виконати злощасну норму. - Далі слідував для багатьох летальний фінал.
Втім, серед багатьох і багатьох трагічних людських історій іноді траплялися на Москвавостроке та справжні «чудеса щастя».
Сумна статистика, про яку згадували ветерани Дмітлага, що вижили: у найсуворіші, холодні періоди року середній термін життя каналармійця-землекопа становив трохи більше місяця. Як правило, вкрай знесилені люди падали прямо на своєму робочому місці. Там їх і лишали вмирати. А наприкінці зміни кожна бригада збирала таких«вибули» в одному місці. Бригадир під контролем охоронця робив відповідні позначки у списку, а потім зеки по команді тягли тіла своїх померлих товаришів у найближче місце - найчастіше це були відвали, що обрамляли русло, куди вивозили землю, - і там складали. Наступна зміна засипала цих мерців новими порціями ґрунту з тачок. Звичайно, і не йшлося про встановлення табличок, пам'ятних знаків.
Місця поховань ніяк не документувалися. Тому зараз відомі лише деякі такі «цвинтарі каналоармійців». Одне з них – у районі селища Змагання. Там у роки будівництва було створено «оздоровчий табір». Офіційно вважалося, що в даній установі сильно виснажених людей посилено відгодовують спец-пайками. Насправді ж денна норма харчування складалася з 400 грамів баланди та 800 грамів хліба. Бідолахи, яким у подібних «райських» умовах так і не вдавалося «оздоровитися», вирушали прямісінько на цвинтар, дбайливо приготований у найближчій лощині.
Ще один подібний цвинтар ув'язнених Дмітлага існував на території Москви – неподалік Волоколамського шосе навпроти колишньої лікарні МПС. Туди в роки будівництва вивозили нещасних, які померли в бараках кількох сусідніх таборових пунктів.
Протягом усіх років після побудови каналу людська поголоска стверджує: мовляв, по берегах його суцільно кісточки людські в землі закопані. І цьому були підтвердження в минулі роки.
Були на будівництві каналу не лише померлі – були й розстріляні. Для тих зеків, хто не хотів «перековуватись», співробітники НКВС застосовували найрадикальніший спосіб «виправлення недоліків». За свідченнями очевидців, майже щоночі чергову групу каналоармійців, що проштрафилися, вивозили у критій вантажівці на північну.околицю Дмитрова і там, у затишному місці, розстрілювали. Дотепники-чекісти навіть придумали для процедури страти особливі позначення: «шльопанці», «шльопка».
Число людських жертв, принесених заради прокладання каналу, не піддається навіть приблизному підрахунку. На думку деяких дослідників, мова може йти мінімум про 250 тисяч людей. У Олександра Солженіцина в «Архіпелазі ГУЛАГ» можна прочитати: «Кажуть, за зиму з 1931 по 1932 рік вимерло близько 100 тисяч людей. Це на Біломорбуді, а канал Москва-Волга будувався вдвічі довше порівняно з Біломорсько-Балтійським каналом, і можна собі уявити, скільки наших співвітчизників спочивають на берегах цього каналу.» Тобто той сталінський «тариф» на Москваволосте – по 2000 життів за кожен кілометр рукотворної річки, по два трупи на кожному її метрі!