Користувачам автошляхів
Поширені запитання
На підставі цього указу Федеральним дорожнім агентством було розроблено Перелік діючих, що перебувають у стадії будівництва (реконструкції) та перспективних автомобільних доріг, мостів та шляхопроводів, експлуатацію яких передбачається здійснювати на платній основі. У цей перелік увійшла й низка ділянок автомобільної дороги М-4 «Дон».
Відповідно до частини 2 статті 36 цього Федерального закону № 257-ФЗ рішення про використання автомобільної дороги федерального значення або ділянки такої автомобільної дороги на платній основі приймається Урядом України. Частиною 3 цієї статті 36 встановлено, що рішення має бути ухвалене після затвердження проектної документації платної автомобільної дороги або автомобільної дороги, що містить платні ділянки.
Відповідно до статті 37 це рішення може бути прийняте лише за умови забезпечення можливості альтернативного безкоштовного проїзду транспортних засобів по автомобільній дорозі загального користування, довжина якого не повинна перевищувати більш ніж утричі довжину платної автомобільної дороги або ділянки автомобільної дороги, що використовується на платній основі.
Для діючих платних ділянок автомобільної дороги М-4 «Дон» всі ці умови дотримані. Протяжність альтернативних об'їздів ділянок можна порівняти з протяжністю платних ділянок.
Даний порядок не тільки не обмежує права громадян, але, навпаки, дозволяє розширювати дорожню мережу для автомобільного транспорту за рахунок реконструкції наявних або будівництва нових доріг підвищеної якості за збереження безкоштовного проїзду з урахуванням встановлених Федеральним законом № 257-ФЗ обмежень.
Заздалегідь, до початку платної ділянки дороги встановленовідповідні табло, що інформують про під'їзд до платної дороги, а також покажчики та схема об'їзду платної ділянки альтернативною дорогою. Користувач може заздалегідь зробити вибір – користуватися послугами платної дороги або проїхати альтернативним шляхом прямування.
Якщо користувач вже в'їхав на смугу оплати - необхідно повідомити касира-контролера пункту стягнення плати про відсутність можливості оплати проїзду та дотримуватися його вказівок.
Зазначені параметри визначаються спеціальними електронними датчиками, встановленими на смузі збору плати. В рамках експлуатації системи стягування плати верифікація точності установки датчиків та приладів вимірювання параметрів транспортного засобу відбувається на регулярній основі та ймовірність помилки практично зведена до нуля.
На габарити автомобіля можуть впливати такі фактори як завантаженість автомобіля, кількість палива в баку, рівень тиску в шинах. Непоодинокі випадки, коли при під'їзді до датчиків в результаті гальмування та відповідної роботи підвіски задня частина автомобіля піднімається, і максимальна висота фіксується саме в такому положенні.
Особливістю організації оплати проїзду на даній платній ділянці автомобільної дороги є те, що ділянка з двох сторін обмежена пунктами стягування плати та користувачі, які в'їжджають на платну ділянку, оплату здійснюють на в'їзному пункті стягнення плати, а при виїзді з платної ділянки (на виїзному пункті стягнення плати ) пред'являють чек про оплату проїзду. При цьому додаткова оплата не провадиться. Саме тому в кожному чеку, виданому на в'їзному пункті справляння плати, є напис «Зберігайте чек! Чек на виїзд дійсний протягом 12 годин». Це означає, що водій, який сплатив за проїзд, може перебувати на платній дорозі протягом12 годин (відпочивати, робити ремонт тощо), при цьому на виїзді з платної ділянки у нього не вимагатимуть оплати проїзду.
Користувачі, які в'їжджають на платну ділянку між пунктами справляння плати, оплату проїзду здійснюють на виїзному пункті справляння плати.
Якщо водій виїхав за межі платної ділянки, то повторно в'їжджаючи на неї він знову оплачує проїзд.
На всіх інших платних ділянках пункти стягування плати розташовані в одному місці - або при в'їзді або при виїзді з платної ділянки.
Проблеми утворення транспортних заторів на автошляхах м. Москви та ближнього Підмосков'я, а також у районах тяжіння великих міст (районних центрів, промислових зон, столиць адміністративних зон) є найбільш гострими та мають пріоритетний характер. Саме тому Державна компанія вже понад два роки веде планомірну роботу з реконструкції та будівництва автомобільної дороги М-4 «Дон». У межах проведених робіт дільниці км 48 - км 71 у Московській області було побудовано дві нових лінії руху, їх кількість збільшилася з чотирьох до шести. Керуючись досвідом експлуатації платної ділянки в Московській області (км 48 – км 71) було прийнято рішення про ліквідацію пункту стягування плати (далі – ПВП) на км 51 та збільшення кількості пропускних шлюзів на ПВП км 71 з 18 до 29 штук. Аналогічні заходи заплановані на ділянках в обхід міст Богородицьк, Єфремів, Задонськ та в обхід села Хлівне. Це дозволить мінімізувати час очікування оплати у дні пікового навантаження (вихідні та святкові дні, початок та закінчення дачного сезону).
Основним заходом підвищення пропускної спроможності, що застосовується Державною компанією на переданих їй довірче управління дорогах, є повсюдне поширення електронних засобівоплати проїзду. Вони забезпечують проїзд транспортного засобу через пункт стягування плати з найменшими тимчасовими витратами (безупинно – при використанні транспондера), заощаджуючи час користувачів платної ділянки та підвищуючи комфорт руху – з одного боку, та зменшуючи ймовірність утворення труднощів перед ПВП у піковий годинник навантаження – з іншого.
Платні ділянки федеральної автомобільної дороги перебувають у власності України. Наразі право пільгового проїзду особам на платних ділянках автомобільних доріг нормативними документами України не передбачено.
Державна компанія «Українські автомобільні дороги» спільно з Міністерством транспорту України підготували відповідні пропозиції та направили їх до Уряду України. У разі ухвалення відповідного рішення інформація буде розміщена на офіційному сайті Державної компанії.
При оплаті готівкою транспортний засіб в'їжджає в зону оплати на сигнал світлофора (реверсивний світлофор над смугою) і зупиняється навпроти вікна касира-контролера.
Водій оплачує проїзд готівкою, отримує здачу (якщо необхідно) та чек.
Рух можна продовжувати після підйому шлагбауму і включення сигналу світлофора (світлофор розташований ліворуч від виїзного шлагбауму).
При проїзді через ПВП транспондер зв'язується з обліковою системою платної ділянки, яка автоматично списує плату за проїзд з особового рахунку Користувача відповідно до класу транспортного засобу та встановленого для нього тарифу (з урахуванням часу доби).
Користувач при проїзді через смугу оплати повинен знизити швидкість до 30 км/год (при необхідності, аж до зупинки) і переконавшись у повномувідкриття шлагбауму, продовжити рух.
Оплата за транспондером можлива на всіх шпальтах Пунктів стягування плати.
Також передбачені спеціальні виділені смуги, позначені зеленою розміткою та відповідними знаками T-Pass, призначені для руху транспортних засобів, обладнаних транспондером.
Для здійснення оплати жодних дій з боку водія чи касира не потрібно.
- у Центрах продажу та обслуговування, розташованих на автомобільних дорогах М-4 "Дон" та М-11 "Москва-Санкт-Петербург";
- в Особистому кабінеті сайту www.avtodor-tr.ru та мобільного додатку Державної компанії «Автодор»
- за допомогою короткого запиту за номером: *390# https://avtodor-tr.ru/ua/mobile/
У найближчому майбутньому баланс можна буде дізнатися:
- в автоматичному режимі при зверненні до контактного центру (без оператора)
- у сервісі «Сбербанк.Онлайн»
Наразі транспондери всіх чотирьох емітентів діють на всіх платних ділянках автомобільних доріг. Список платних ділянок автомобільних доріг, що входять до системи міжоператорської взаємодії:
Автомобільна дорога М-4 "Дон" - від Москви через Вороніж, Ростов-на-Дону, Краснодар до Новоросійська.
Автомобільна дорога М-11 "Москва - Санкт-Петербург".
Автомобільна дорога М-3 «Україна» км 124 – км 194.
Автомобільна магістраль "Західний швидкісний діаметр" м. Санкт-Петербург (ЗСД).
Новий вихід на МКАД із федеральної автомобільної дороги М-1 «Білорусь» («Північний обхід Одинцово»).
Протягом платних ділянок встановлені пункти подачі екстреного зв'язку SOS для водіїв.
Служба скарг та пропозицій ТОВ «Автодор-Платні Дороги»:
8 (800) 707 23 23
ТОВ «Автодор-Платні Дороги»:
Москва, Пристрасний бул., д.9
Світовий досвід експлуатації платних автомобільних доріг показує, що освітлення платних автомагістралей зазвичай відбувається не на всьому їхньому протязі. В основному висвітлюються небезпечні ділянки, розв'язки, перехрестя та ділянки з високою інтенсивністю руху. Якщо дорога була б освітлена повністю, ціна за проїзд помітно різнилася у бік подорожчання.
Пункти стягування плати ТОВ «Автодор-Платні Дороги», розташовані на 62 км, 71 км та 133 км автомобільної дороги М-4 «Дон», обладнані виділеними смугами T-pass для оплати проїзду лише за допомогою транспондера. Смуги на цих ділянках працюють в автоматичному режимі і не передбачають присутності касирів у кабіні.
На платних ділянках автомобільної дороги М-4 «Дон» з 225 км. по 260 км. і з 287 км. 517 км, 545 км по 620 км у Воронезькій області автомобільної дороги М-4 «Дон», а також на ділянці 258-334 км швидкісної автодороги М-11 «Москва-Санкт-Петербург» платній основі здійснює ТОВ «ОССП».
Якщо у Вас виникли проблеми при проїзді через пункт стягування плати на платних ділянках автомобільної дороги М-4 «Дон» під час використання транспондера, Вам необхідно звернутися до співробітника пункту стягнення плати за допомогою.
Для правильного зчитування інформації з Транспондер необхідно знизити швидкість автомобіля до 30 км/год при під'їзді до ПВП. Також при використанні Транспондера та здійснення успішної оплати проїзду слід:
- переконається, що транспондер встановлений на вітровому склі відповідно до інструкції щодо його експлуатації;
- переконатися, що транспондерексплуатувався правильно та не мав механічних/хімічних чи теплових ушкоджень;
- переконається, що автомобіль не використовується атермальне вітрове скло, яке пропускає радіосигнали.