Коробка автомат - АКПП і все, що з нею пов’язано
#1 ОФФЛАЙН gabelton999
- Постачальник: Місто: Україна м. Тверь
Підкажіть. Проблема в тому, що з-під прокладки АКПП тече масло. Вже поставив новий піддон нові прокладки і не орегінал. Вже грошей немає олію лити. Чи можна залити герметиком прокладку, якщо та який герметик краще використовувати і скільки треба чекати поки він застигне. Заздалегідь дякую.
MB W 201, M 102. 924 M 102 2.0 4 КПП 1985 MB W 126, M 117. 965 М 117 5.0 500 SEL V8, АКПП 722. 311 W 4 A 040, 1
Швидкі посилання на наш форум
#2 ОФФЛАЙН E320 sportline
- Місто: Саратов
Підкажіть. Проблема в тому, що з-під прокладки АКПП тече масло. Вже поставив новий піддон нові прокладки і не орегінал. Вже грошей немає олію лити. Чи можна залити герметиком прокладку, якщо та який герметик краще використовувати і скільки треба чекати поки він застигне. Заздалегідь дякую.
Повідомлення відредагував E320 sportline: 18 Листопада 2008 - 01:18
W124 E320 Sportline 1994 W208 CLK200 Elegance 1999
#3 ОФФЛАЙН DAC
- Місто: МО, м. Домодєдово
- Автомобіль:W123, W124
Була така історія. Мені також здавалося, що з прокладки. Мили та дивилися! Причому текло тільки під навантаженням, на неодружених на підйомнику з включеною передачею нічого не було видно! Коротше виявилося гумове колечко трубки щупа! Колечко знайти важко було, приколхозили прокладку пічки від Жигулів!
w124 (230), 85 р.в., АКПП, КЕ. WDB1240231A236523(Синенька).
#4 ОФФЛАЙН vicman07
- Постачальник: Місто: Хімки
- Автомобіль:W210
У мене на 124-му теж текло. Струму з під прокладки. Зняв піддон, ретельно все відмив і зібрав із герметиком. Не протікає вже півроку.
#5 ОФФЛАЙН almandin
- Місто: СПб
- Автомобіль:W209:CLK240:2002
Там суттєво не перетягнути болти, що кріплять піддон, і закручувати все рівномірно, з однаковим зусиллям (невеликим.)
W209 CLK240 Elegance 2002 WDB2093611f011303
ex-w202c220 IF це не Mercedes, це just a car
#6 ОФФЛАЙН Leks
- Місто Москва
Тече вже досить сильно, кілька місць знайшли, локалізували (можна було підлізти), тепер знову ллє. Проїхався навколишніми майстрами і духом упав! Так люблю свого мурзика, але ціни, а тут по повній починають розмову, ми мовляв так і так, просто прокладки не міняємо, ми дивимося перевіряємо, міняємо все що потрібно поміняти, а ти гроші платиш, запчастини купуєш сам + зняти поставити300$+ робота 1000$. Зазвичай з розумінням ставилися давали варіанти розв'язання проблемми, цуко, коробочники як один, стіною на ціні стоять, ось мовляв, робити треба і все тут. Прикро, що коробка щось оре, буває правда смикає на не прогріту, а так в цілому немає нарікань. Якщо є досвід спілкування з майстрами відпишіться пліз, порадьте, якщо є тямущі дядьки на північному сході буду дуже вдячний! Ще ,кошмарили пару раз дістаючи деталі від вже відремонтованих коробок, трясли перед носомстерими дисками, всякими задирами і задирками, не вже на робочій коробці можливий такий букет.
Повідомлення відредагував Leks: 19 Листопада 2008 - 05:00
MB 124 мотор 103940, седан, АКПП, 88г. - Машина в дуже пристойному стані, і не без допомоги форумчан.
#7 ОФФЛАЙН Yura
локалізація місць підтікання - протерти АКП ганчіркою з бензином або розчинником НАСУХО без слідів олії - не тільки піддон, а й по штуцерах та кришках сервоприводів, щупу, не забути отвір АКП під ВМД. Завести мотор і на ямі періодично обмацувати руками кромку АКП не по прокладці, а вище за силуміновим горизонтальним буртиком, штуцерам, кришкам сервоприводів внизу, щупу. Де рука наткнеться на олію, там і тече. Не забувати, що при течах у русі олія розтікається по буртику АКП, здувається назад і вид - тече як по прокладці, причому в місцях, де не тече. Перетягнута прокладка піддону може луснути, взагалі-то по ній дуже рідко підтікає, гума вичавлюється + 3 буртика гумових зминаються для маслозатвора. Зазвичай затягую рукою з малою/середньою тріскотиною, без фанатизму, просто щільно. Кришки сервоприводів загерметизувати проблема (лікується заміною ущільнення, а так треба вигадувати), штуцера на маслотрубках - насухо витерти і тканиною з фарбою швидкосохнучою щільно замотати, можна замінити алюмінієві прокладки під штуцерами (попередньо ), якщо потім тканину зріжеш. Зі штуцерами бути обережним - це болячка старих АКП, коли їх знімали/одягали наші майстри - часто зустрічається пошкодження різьблення в корпусі АКП, мідні прокладки замість алюмінієвих, дохлі прокладки - ось і підтікає. Підтікання передньогосальника АКП - лише заміна зі зняттям АКП, ущільнення олійного щупу - не особливо проблематично. Взагалі-то АКП тече зазвичай, якщо у неї полазили чи знімали/одягали, а причому зазвичай ніхто не змінює 100% ущільнень, особливо зовнішніх. Заводські АКП кришками сервоприводів не течуть.
МВ 190Е (кузов 201), 2.3 КЕ, АКПП м. 102982 або 102985?