Коробка передач ЛуАЗ 969

Коробка передач (рис.117та118)— механічна двовальна, триходова, з п'ятьма передачами вперед та однією назад. Передавальне число

I передачі -3,8, II -2,118, III -1,409, IV -0,964, понижувальної передачі - 7,2 і передачі заднього ходу - 4,156.

Провідним є вал 26 (рис.117)і шліцеве з'єднання, що має з ним, вал проміжний 21,па яких знаходяться всі провідні шестерні передач:

I передачі та передачі заднього ходу (цією шестернею є сам вал26,зуби якого знаходяться в зачепленні з веденою шестернею34I передачі), а також з проміжною веденою шестернею передачі заднього ходу25(рис.118);

II передачі (цієї шестернею є сам проміжний вал21(рис. 117), зуби якого знаходяться в зачепленні з веденою шестернею39

III передачі18 ,що знаходиться в зачепленні з веденою шестернею41III передачі;

IV передачі12,що знаходиться в зачепленні з веденою шестернею43IV передачі;

понижувальної передачі8,має з валом21шліцеве з'єднання і що знаходиться в зачепленні з одним з вінців блоку шестерень47понижувальної передачі.

Відомим валомкоробки є провідна шестерня29головної передачі переднього моста, на валу якої знаходяться всі згадані вище ведені шестерні передач. Передатне число головної передачі – 4,125. Ведена шестерня головної передачі встановлена ​​на диференціалі, що передає момент, що крутить, від коробки передач на півосі.

У I,II, IIIі IV передачах одна з пари шестерень при вимкненій передачі з валом жорсткого зв'язку не має, а вільно обертається на підшипнику (на проміжному валу напідшипниках16обертаються шестерні18та12,а на веденому - шестерні34та39).Таким чином , при вимкненій передачі ведучий і ведений вали коробки передач обертаються один від одного незалежно: ведений вал обертається колесами автомобіля, що рухається через колісні редуктори, півосі і диференціал, а ведучий - двигуном (при включеному зчепленні).

При включених передачі і зчепленні в автомобілі, що рухається, провідний вал передає крутний момент двигуна па колеса пли навпаки, при примусовому холостому ході двигуна (гальмуванні автомобіля двигуном) передає крутний момент коліс на двигун.

Ведучий і ведений вали коробки від осьового переміщення утримуються:

вал26- встановленим на зовнішній обоймі підшипника9упорним кільцем23та кришкою24,закріпленою двома болтами25;

проміжний вал21- встановленим на зовнішній обоймі підшипника9завзятим кільцем23та перехідною пластиною45;

ведений вал (шестерня ведуча головної передачі)29-фланцем зовнішнього кільця підшипника33і кришкою27,закріпленою чотирма болтами28з пружинними шайбами71.

Вісь30(рис. 118) шліцевого валу28посаджена в стінки картера з переходом від максимального зазору 0,012 mm до максимального натягу0,019 mm. Діаметр осі в стінці картера з боку паза на 0,04 мм більший за іншу частину. Додатково від осьового переміщення вісь утримується вусом кришки24(рис. 117), що входить у паз осі.

Включити I ,II , IIIі IV передачу - це означає жорстко зв'язати з валом ту з пари шестерень передачі, яка у вимкненому положенні обертається на підшипнику. Дляцього на веденому валу встановлено спеціальний пристрій (синхронізатор) для включення I та II передач, а на провідному валу - для включенняIIIта IV передач (вузол з муфтою 15).

---