Коробка передач трактора ДТ-75В
Коробка передач - механічна, чотириходова, семиступінчаста, з рухомими шестернями і блокуванням механізму перемикання передач. Коробка передач розміщена у передньому відсіку корпусу трансмісії. У розточках передньої та задньої стінок цього відсіку на підшипниках встановлені чотири вали.
Коробка передач (рис. 54 і 55) складається з корпусу, первинного валу, вторинного валу, додаткового валу, валу заднього ходу, шестерень та механізму перемикання передач.
Первинний вал встановлений на роликовому та кульковому підшипниках. Підшипники запресовані у склянки, встановлені у гніздах корпусу трансмісії.
По шлицам первинного валу вільно переміщуються два блоки шестерень: блок з вінцями третьої та четвертої передач та блок з вінцями першої та другої передач. На первинному валу спереду закріплена провідна шестерня, що знаходиться в постійному зачепленні з шестернею, що сидить на валу заднього ходу.
Первинний вал порожнистий. Усередині нього проходить вал приводу редуктора валу відбору потужності.
Вторинний вал виготовлений заодно з малою конічною шестернею, що знаходиться в зачепленні з великою конічною шестернею головної передачі.
Передній кінець вторинного валу обертається в однорядному радіально-упорному кульковому підшипнику, а задній, як більш навантажений, - у роликовому підшипнику.
Підшипники запресовані відповідно до склянок. Осьове зміщення склянки кулькового підшипника запобігається болтами, а склянки роликового підшипника - настановним гвинтом.
На шліцах вторинного валу нерухомо посаджені: шестерня третьої передачі, блок шестерень першої та четвертої передач, шестерня сьомої передачі та шестерня другої передачі. Для фіксування положення шестерень між ними встановлені шліцеві розпірні втулки.
Длярегулювання зачеплення шестерень головної передачі між фланцем склянки та стінкою корпусу встановлені металеві прокладки.
У верхній частині корпусу коробки, праворуч по ходу трактора, розташований вал заднього ходу, що обертається в роликових підшипниках.
На шліцях валу заднього ходу між підшипниками встановлені дві шестерні: шестерня постійного зачеплення, нерухомо закріплена на валу, і рухома шестерня. Шестерня знаходиться в постійному зачепленні з шестернею, що сидить на первинному валу, внаслідок чого вал заднього ходу при обертанні первинного валу теж обертається. Шестерню вилкою перемикання можна переміщати вздовж валу в положення, при яких вона може вільно обертатися з валом або при переміщенні вперед перебувати в зачепленні з більшою шестернею блоку.
На шліцах додаткового валу встановлені три шестерні: шестерня постійного зачеплення, блок шестерень п'ятої та шостої передач та шестерня сьомої передачі. Шестерня постійного зачеплення нерухомо закріплена на шліцях валу стопорним кільцем. Вона знаходиться в постійному зачепленні з шестернею валу заднього ходу, внаслідок чого при обертанні первинного валу та валу заднього ходу обертається додатковий вал.
Перші чотири передачі вперед включаються введенням у зачеплення рухомих шестерень первинного валу з відповідними шестернями вторинного валу.
Задній хід включається введенням у зачеплення шестерні з більшою шестернею блоку, що сидить на шліцях вторинного валу. При включенні п'ятої, шостої та сьомої передач вводять у зачеплення рухливі шестерні додаткового валу відповідно з шестернями 32, 33 і 34 вторинного валу.
Механізм перемикання передач крім осей і вилок перемикання змонтований у кришці коробки передач.
Передачівключають за допомогою важеля, планок та виделок перемикання та двоплечих важелів.
Для включення необхідної передачі нижній кінець вертикального важеля, на якому кріпиться важіль перемикання передач, переміщенням поздовжньому напрямку вводять в паз відповідної планки і в залежності від того, яка передача повинна бути включена, подають планку вправо або вліво. При цьому планка переміщує вилку по осі та включається необхідна передача (відповідно до схеми перемикання передач, вказаної на рис. 2).
При нейтральному положенні рухомих шестерень фіксатори, розташовані в кришці коробки, входять до середніх паз повідців. Зверху над фіксаторами встановлені два валики блокування 10, які мають поздовжні пази і з'єднані через важелі 11с важелем головної муфти зчеплення. Коли муфта зчеплення увімкнена, валики блокування повернені вниз гладкою циліндричною частиною, фіксатори не можуть піднятися та звільнити повідці перемикання. У цьому положенні переключити передачі неможливо. При вимкненій головній муфті зчеплення валики блокування повернені пазами вниз і при перемиканні передачі фіксатори можуть безперешкодно підніматися та звільняти повідання перемикання.
Як пристрій, що запобігає переміщенню одночасно двох планок, застосовані розділові планки.
При включенні передач необхідно, щоб нижній кінець важеля перемикання був встановлений в паз перемикання передачі так, щоб при переміщенні він не торкався розділових планок. Важель встановлюють пази крайніх планок перемикання по упору його нижнього кінця в бічні планки 18. Для установки важеля 8 пази середніх планок служить пристрій, що складається з вилки, валика перемикання і фіксатора.
Для запобігання запуску пускового двигуна при включенніпередачу та забезпечення безпечних умов запуску дизеля служить система блокування важеля коробки передач з електричною системою пускового двигуна, яка дозволяє запустити його тільки при нейтральному положенні важеля.
Пристрій блокування показано на рис. 2. У розточуванні кришки коробки передач закріплена втулка з електричним вмикачем; на осі та гвинті встановлена рамка. При виведенні важеля з нейтрального положення рамка переміщає кульку до торкання наконечника вмикача, в результаті чого первинна обмотка магнето пускового двигуна замикається на «масу», і запуск стає неможливим.
Для запуску пускового двигуна потрібно поставити важіль у нейтральне положення. При цьому кулька потрапляє в отвір рамки і вмикач від'єднає магнето від маси.
деталі, що труться коробки передач змащуються трансмісійною олією, що розбризкується шестернями в її відсіку. Заливають масло через отвір у кришці заднього моста. Олія через литий отвір у корпусі надходить з центрального відсіку у відсік коробки передач і встановлюється на одному рівні, який контролюється маслоуказателем, вмонтованим у пробку заливного отвору. Спуск олії з коробки передач здійснюється через отвір у днище, що закривається пробкою з вмонтованим у неї магнітом.
Коробка передач трактора, укомплектованого реверс-редуктором, відрізняється від серійної відсутністю шестірні та вилки перемикання передачі заднього ходу, у зв'язку з чим змінені деталі: планка перемикання VII передачі та заднього ходу та вісь виделок. Введена спеціальна гайка кріплення заднього підшипника первинного валу, що обмежує попадання олії у його внутрішню порожнину. Для розвантаження порожнини від олії на первинному валу введено додатковий отвір, а на зубчастій муфтідва пази.
Обслуговування коробки передач зводиться до попередження течі олії, своєчасної перевірки рівня та дозаправки олії, а також заміни трансмісійної олії в корпусі коробки передач та заднього моста.
Якщо при техобслуговуванні коробки передач знімалася кришка коробки, то для полегшення встановлення її на місце користуйтеся шаблоном, який повинен бути встановлений на штифти верхньої площини відділення коробки передач двома отворами діаметром 12,2 мм. . Тільки за цієї умови кришка коробки буде вільно встановлюватися на верхню площину відділення коробки при нейтральному положенні важеля перемикання передач.