Коротка історія Ford

"Форд Мотор" (Ford Motor Company), американська автомобільна компанія, що спеціалізується на випуску легкових автомобілів марок "Форд", "Меркюрі", "Лінкольн", вантажівки, різноманітної сільськогосподарської техніки. "Форду" належить компанія "Ягуар". Штаб-квартира знаходиться в Діборні (штат Мічиган), неподалік якого колись була ферма батьків Генрі Форда.

Величезний інтерес до техніки, який Генрі виявив ще в дуже юному віці, і дозволив йому стати одним із найзнаменитіших промисловців у світі.

Генрі ФордДосвід У 12 років Генрі обладнав невелику майстерню, де із захопленням проводив увесь вільний час. Саме там за кілька років він сконструював свій перший паровий двигун. В 1879 Генрі Форд перебрався в Детройт, де влаштувався на роботу помічником машиніста. Через три роки Форд переїхав до Дірборна і протягом п'яти років займався конструюванням і ремонтом парових двигунів, підробляючи час від часу на заводі в Детройті. У 1888 році він одружився з Кларі Браент і незабаром обійняв посаду керуючого на лісопильному заводі.

У 1891 році Форд став інженером компанії Edison Illuminating, а за два роки був призначений головним інженером компанії. Пристойний оклад і достатня кількість вільного часу дозволили Ford більше часу приділяти розробці двигунів внутрішнього згоряння.

Квадроцикл Перший двигун внутрішнього згоряння Форд зібрав на кухні свого будинку. Невдовзі він вирішив поставити двигун на раму із чотирма велосипедними колесами. Так у 1896 році з'явився квадроцикл – транспортний засіб, який став першим автомобілем Ford.

Розвиток масового виробництваІдея Із самого початку Генрі Форд хотів виробляти масові автомобілі, які мали б дуже простий дизайн і низьку вартість. У ті роки мало хто міг дозволити собі автомобіль. Форд хотів «посадити світ на колеса» і тому прагнув зробити машину, доступну найширшим верствам населення.

Перші кроки У перші роки існування компанія Ford, як і інші виробники на той час, збирала автомобілі тільки на замовлення. Автомобіль тоді буквально будували як будинок. Спочатку механік та його бригада розшукували та замовляли необхідні деталі, а потім приступали до поетапного складання автомобіля, починаючи з шасі та несучої рами. Трохи пізніше один автомобіль став збиратися кількома окремими бригадами, що прискорило процес виробництва. Форду постійно не вистачало кваліфікованих робітників для випуску автомобілів «ручного складання». Рівень виробництва залишався низьким, а ціна на автомобілі, як і раніше, не могла бути знижена через високий рівень оплати праці кваліфікованих механіків.

Першим кроком до автоматизації виробництва стала установка Фордом та його інженерами верстатів для виготовлення різних автомобільних деталей. Також було розроблено нові методи збирання автомобільних вузлів, завдяки яким процес виробництва значно прискорився.

Експеримент

Щоб досягти своєї мети та створити народний автомобіль, Генрі Форду необхідно було підвищити рівень продуктивності підприємства. На заводі у Детройті спробували реалізувати нову схему роботи. Шасі майбутніх автомобілів поєднали міцним канатом. Уздовж цієї лінії розставили робітників, які займалися поетапним складанням автомобіля в міру просування автомобільних шасі.

Розвиток

Створюючи схему роботи своїх підприємств, ГенріФорд користувався досвідом, накопиченим його попередниками. Одним із них був Еліу Рут, який розробив для Семьюеля Кольта процес виробництва, що включав роздільні етапи збирання. Експеримент продовжувався, і методика ставала досконалішою з кожним днем, наближаючи появу справжнього масового виробництва.

Щоб скоротити витрати на високооплачуваних фахівців, Генрі Форд стандартизував усі деталі. Наразі їх могли збирати і некваліфіковані робітники. Ретельно було продумано і пристрій конвеєра, що дозволило максимально оптимізувати роботу виробничої лінії.

У русі

Процес виробництва був розділений на кілька основних етапів, завдяки чому швидкість збирання зросла вчетверо. Спочатку в кожному цеху існувала своя рухома лінія зборки, проте незабаром Форд прийняв найважливіше рішення - з'єднати всі лінії в один безперервний конвеєр.

Складальний конвеєр

Прикінцевим кроком стало створення єдиного конвеєра, що проходив через безліч цехів, у яких поетапно збирався автомобіль. В результаті готовий автомобіль виводився із заводського конвеєра вже на власному ході. Крім основного конвеєра існували і додаткові лінії, що рухаються, що забезпечували своєчасну подачу необхідних деталей в складальні цехи.

Результати Точність і швидкість стали запорукою успіху масового виробництва в усьому світі. Виробництво моделі "T" досягло рекордного рівня - кожні 10 секунд з конвеєра сходив готовий автомобіль. Форд знизив ціни на свою продукцію і збільшив удвічі мінімальну оплату праці, яка тепер становила 5 доларів на день. Компанія Ford змогла не тільки налагодити випуск першокласних автомобілів, а йСуттєво збільшити свій прибуток.

Щороку компанія Ford випускала два мільйони автомобілів моделі «Т», кожен з яких коштував лише 260 доларів.