Короткий опис обладнання моталок гарячої смуги
Мал. 35. Схема моталки гарячекатаної смуги
Кожна моталка розміщена за відповідним пристроєм, що тягне (А), (рис.35) і служить для змотування смуги, що надходить з кліті №12. Для цього смуга подається тягнутими роликами через вхідний канал моталки (В) в зазор між першим роликом, що формує (С) і барабаном моталки (D). Розміщена під формуючим роликом напрямна проводка формує смугу навколо барабана. Цей же процес продовжується на другому та третьому формують роликах з відповідними проводками. З метою попередження при змотуванні головної частини смуги ушкоджень і відбитків від роликів, що формують, вони піднімаються в момент проходження через них смуги (система покрокового управління «Степ контроль»). Смуга направляється формуючими роликами настільки, щоб після додаткового розтискання барабана, під час змотування головної частини смуги, було досягнуто фрикційне торкання між рулоном і барабаном моталки. Після того, як необхідне натяг смуги створено барабаном, формують ролики відводяться в крайнє кінцеве положення.
Рольгангові мости розташовані між роликами 1-2 і 2-3, що тягнуть, і призначені для транспортування смуги. Ролики рольгангових мостів мають індивідуальний привід електродвигунів за допомогою карданних валів. Двигуни приводів з урахуванням випередження синхронізовані з останньою клітиною чистової групи. За останніми роликами, що тягнуть, встановлений уловлювач. Він служить для уловлювання смуги, яка не потрапила до моталки.
Бічні напрямні призначені для центрування смуги при вході її в ролики, що тягнуть, і встановлені паралельно симетрично щодо осі прокатки. Напрямні встановлюються на розмір , що відповідає ширині смуги + припуск. Установка напрямних здійснюється зза допомогою системи позиційного регулювання. Після входу лінії в моталку напрямні зводяться до розміру ширини лінії.
Привід бічних напрямних здійснюється за допомогою двох механічно синхронізованих гідроциліндрів. Потрібна точність позиціонування становить + 5 мм. реєстрація фактичної позиції проводиться за допомогою датчиків позиції, вмонтованих у циліндри. Циліндри керуються сервоклапанами. У разі несправності циліндри утримуються у актуальному положенні за допомогою електромагнітного клапана.
У режимі прокатки встановлення бокових напрямних здійснюється автоматично відповідно до попередньо встановлених параметрів смуги. Ручне втручання зміни фактичних значень позиції і зусилля можливо з головного пульта управління.
Тягне пристрій розташовано перед моталкою і призначене для введення смуги в моталку і розподілу натягу між останньою чистовою клітиною і барабаном моталки. Верхній ролик, що тягне, притискається до смуги з регульованим зусиллям. Установка зазору між верхнім і нижнім роликами, що тягнуть, здійснюється двома регулюючими циліндрами. Управління регулюючими циліндрами здійснюється системою позиційного регулювання та системою регулювання тиску. Під час змотування дані системи регулювання забезпечують точне налаштування для введення смуги, а також налаштування притискних зусиль. Перемикання з системи позиційного регулювання на регулювання тиску відбувається після входу смуги в моталку. Привід верхнього ролика, що тягнеться здійснюється через редуктор і шарнірний шпиндель, а привід нижнього ролика безпосередньо від двигуна і шарнірного шпинделя.
Розподільна стрілка розташована між нижнім тягучим роликом і проводкою, що гойдається. У верхньому положенністрілка відкриває вхідний канал для введення смуги моталку. Перебуваючи в нижньому положенні, стрілка закриває вхідний канал моталки і смуга прямує через рольганговий міст до наступної моталки. Розподільна стрілка приводиться в дію двома гідроциліндрами.
Проводка, що гойдається, утворює верхню сторону вхідного каналу моталки. Проводка, що гойдається, призначена для введення переднього кінця смуги в зону між барабаном моталки першим формуючим роликом. Після намотування перших витків проводка піднімається, забезпечуючи місце для намотування рулону. Привід за допомогою двох гідроциліндрів.
Рама формуючого вузла є зварною конструкцією з сегментоподібними направляючими козирками. Формуючі ролики розміщені в рамі направляючих козирків. Обертання формують роликів здійснюється від електродвигунів за допомогою карданних валів. Підведення та відведення формують роликів здійснюється за допомогою гідроциліндрів.
Барабан є головною складовою моталки. У стислому стані діаметр становить 815 мм. Стандартний діаметр попередньо розтисненого барабана становить 833 мм (при вході смуги). У розтисненому стані діаметр становить 850 мм. У разі діаметра розміром 833 мм барабан моталки – круглий. Стиснення та розтискання барабана проводиться гідравлікою.