Крайслер-Додж Клуб Білорусь - Перегляд теми - Заміна ГРМ і струмок Chrysler Pacifica 3
Заміна ГРМ та струмок Chrysler Pacifica 3.5(BY Sysadminix)
Заміна ГРМ та струмок Chrysler Pacifica 3.5(BY Sysadminix)
Для роботи нам знадобиться:
Ключі накидні на 10, 13, 15, 19, головки на такі ж розміри, тріскачка, викрутка пряма та хрестова, знімач з вузькими зачепами (товсті не влізуть під шків)
Невелике побажання - всі болти і саморізи, що викручуються, гайки і т.д. бажано класти на папірець, на якому написати, звідки ці частини, щоб потім було простіше шукати потрібні. Я таке не робив, але зібрав ... однак були питання при складанні, куди який болт 1 раз за час зборки.
Тож приступаємо. Наш пацієнт на фото нижче, Крайслер Пасифіка 2004 року, двигун 3.5
Знімаємо мінусову клему акумулятора
Знімаємо повітряний фільтр, відкручуючи болт кріплення та розтискаючи викруткою хомут на повітряному каналі до дросельної заслінки
Піднімаємо машину та знімаємо праве переднє колесо. Знімаємо пластиковий захист, вона тримається на пістонах, які ламаються, потрібно або бути дуже обережним при зніманні, або мати пістони "шістку" для подальшої посадки захисту на місце.
Хрестовою викруткою відкручуємо захист та бризковик від корпусу
УВАГА! Запам'ятовуємо як встановлений полікліновий ремінь, а краще замалюйте. Можна в інтернеті знайти схему встановлення полікліну, але це ще одна операція.
Послаблюємо тут натягувач поліклінового ременя
Потім відкручуємо ролик зверху від натягувача
Зняли ролик і відкрутили натягувач
Ремінь ослаблений та легко знімається.
Відкручуємо болт кріплення шківа коленвала, але не до кінця, а щоб одягнути знімач і спертися в головку болта. Відкручуємо болт на якусь відстань, потім знімач ставимо і починаємо знімати шків з валу. Потім ще трохи відкручуємо болт і ставимо знімач і тягнемо. так робимо, поки шків не зійде з валу.
Обов'язково між домкратом і піддоном ставимо дерев'яну широку прокладку, щоб тиск зменшити на піддон!
Відкручуємо 3 болти під шківом ГУРу.
Відкручуємо 3 болти на бачку ГУР і дуже мерзенний і важкодоступний болт, що тримає шків ГУР в ще одному місці
Відсуваємо шків у бік "морди" машини, він просто трохи заважав відкрутити кришку, що закриває механізм ГРМ.
Відкручуємо ролик, попередньо піднявши праву частину двигуна, тому що тоді болт не вийде з отвору, упершись у лонжерон
Починаємо по периметру відкручувати кришку, що закриває механізм ГРМ. Коли все відкрутите, вона легко зійде з місця встановлення
Дісталися ГРМ
Обов'язково спочатку виставляємо місце на двигуні. Для цього в отвір валу закручуємо болт, яким був прикріплений шків, беремо кілька подовжувачів і крутимо за вал до того часу, поки мітки не збігатимуться в трьох місцях - на розподільних валах і на колінчастому валу. Там є засічки і все просто вирівнюється. Робимо стільки обертів двигуна, скільки потрібно для встановлення всіх міток навпроти насічок.
Відкручуємо болти кріплення гідравлічного натягувача і дістаємо його (перепрошую, тут ще шків не знятий, фото не зробив окреме на жаль, але ідея ясна в будь-якому випадку)
Далі потрібно злити антифриз із системи. Для цього беремо ємність для збору антифризу (тазик тупо) та підставляємо його під радіатор. Стаємо перед машиною, внизу у нас радіатор, з правого боку просовуємо руку і намацуємо пластиковий краник, він у вигляді баранчика, відкручуємо його і антифриз потече в ємність для збору. Після того, як рідина практично вся злилася і починає повільніше стікати, крутимо рукою помпу і видаляємо надлишки антифризу із системи
Потім переставляємо ємність для збору антифризу під помпу, розслабляємо затягування болтів на помпі (три болти зверху і три знизу), і чекаємо, поки не перестане текти рідина, поступово розслабляючи болти все сильніше. Можна, звичайно, відразу їх відкрутити, але . коротше як захочете, я робив так
Остаточно відкручуємо помпу та виймаємо її
Притискний ролик трохи нижче помпи зліва теж бажано змінювати, але у мене він у нормальному стані, (на наліт забити, це не суть, він не шумить і не люфтить) поміняю наступного разу вже його.
Розбирання та демонтаж завершено
Даліберемо гідравлічний натягувач і втискаємо його стрижень у корпус, фіксуючи стопорним елементом типу "цвях" його положення до моменту встановлення назад у двигун.Встановлюємо його на двигун, прикручуючи болти. Беремо новий ремінь ГРМ і починаємо встановлення. Встановлювати починаємо від нижньої зірочки колінвала і проти годинникової стрілки йдемо встановлювати. Звертаю увагу, що ремінь має бути саме натягнутий, не провисати. Якщо не потрапляє на потрібний зуб, який потрібен для натягу, то можна трохи підкрутити на пару міліметрів за головку потрібного розподільного валу ключем за годинниковою стрілкою. Якщо проскочили, то крутимо за цей же болт просто назад до потрібного нам положення.
Після установки ременя дістаємо цвях, що стопорить, з отвору гідравлічного натягувача. Він знову упирається у майданчик притискного ролика і натягує ремінь.
Увага! Обов'язково після установки ременя потрібно провернути хоча б на два обороти вал, щоб перевірити ще раз і переконатися у правильному збігу міток. Тобто. вони знову повинні стати навпроти потрібних зазначених положень!
Далі власне збірка у зворотній послідовності Не забуваємо поставити помпу! Гумове колечко добре змащуємо, а краще занурюємо в ємність з антифризами і ставимо в паз на помпі. Закручуємо помпу. Звертаю увагу, що момент затягування болтів помпи та кришки механізму ГРМ лише 15-20 градусів після того, як відчуваєте, що болт майже затягнутий. Не перетягніть, я зламав один болт так мабуть, не розрахувавши силу затяжку. Поміняв цей болт потім просто на інший.
Заливаємо антифриз назад, попередньо відкривши підластиковий "баранчик" на верхній частині радіатора зліва, якщо стоїте обличчям до переду машини. Його добре видно, він у верхній точці ліворуч. Льємоантифриз до того моменту, поки з отвору цього баранчика не поллється цей антифриз. Потім добре закручуємо. Якщо треба, то доливаємо антифризу (у мене трохи пролився на землю, не розрахував положення тазика).
Далі йде складання, затискання всіх кріпильних болтів на всіх частинах та встановлення роликів. Полікліновий ремінь встановлюємо за раніше підготовленою схемою установки (ну або як я пошуком в інтернеті, тому що тупанули і не замалювали і не запам'ятали, як повинен йти ремінь).