Кріплення рідногоредуктора

Міжнародний Ніва Клуб / International NIVA Club

Форуми
  • Теми без відповідей
  • Активні теми
ФотогалереяНИВА-ШОПФайлиВідео
  • Список форумівАвто - ТехнікаТехнічний розділ Лада 4х4 НиваТрансмісія
  • Пошук
  • Посилання
  • Теми без відповідей
  • Активні теми
  • Пошук

Кріплення рідного редуктора. Чи можна це так? Покритикуйте.

Кріплення рідного редуктора. Чи можна це так? Покритикуйте.

Повідомленняursus » 14 Гру 2011, 00:34

Ось, спантеличив відв'язкою РПМ від дригателя, але на жаль не можу знайти креслень бічних кронштейнів (за прикладом Шниви). Прийшла в голову думка закріпити РПМ на балку, але не через бічні фланці, а через кронштейн із двома сайлент-блоками, який кріпитиметься на шпильки передньої кришки редуктора. Задня частина зав'язуватиметься на стабілізатор поперечної стійкості.

Бентежить тільки розподіл навантаження на 4 шпильки замість 6(3+3) і зміщення кріплення до поздовжньої осі редуктора(кузова), що не зовсім добре при навантаженнях, викликаних обертанням(ІМХО). Як варіант, думаю, рознести по ширині сайлент-блоки і розподілити навантаження за допомогою кріплення кронштейна на всі 8 шпильок передньої шпильки.

Все приблизно зображено нижче на малюнках.

кріплення

шпильки

Прошу поділитися думками та критикою за цим варіантом кріплення.

Ну, або підкажіть де розжитися кресленням класичних кронштейнів для відв'язування РПМ. На ринку не дають зняти розміри зі Шніви, а взяти ніде.

Re: Кріплення рідного редуктора. Чи можна це так? Покритикуйте.

Повідомленняvzhik » 14 Гру 2011, 01:30

Re: Кріплення рідного редуктора. Чи можна це так? Покритикуйте.

ПовідомленняІгорьок 14 Грудня 2011, 01:33

шпильки

Re: Кріплення рідного редуктора. Чи можна це так? Покритикуйте.

Повідомленняbambr 14 Грудня 2011, 01:52

Підтримаю. Не варто городити містечка, коли є досить бюджетний спосіб на шнівських деталях. Тобі потрібно: 2 бічні кронштейни шнива, нижня кришка корпусу РПМ шнива (бажано поміняти шпильки на м8), 2 хомути кріплення стабілізатора, 2 гумки стабілізатора. Прийде обрізати одну (верхню) шпильку корпусу РПМ, якою він прикручується до двигуна. Далі розмітити та приварити вуха на балку. Вийде ось так:

Є ще інший варіант. Не псувати нормальний корпус РПМ обрізанням та розсвердлюванням, а купити вже готовий корпус із кронштейнами та встановленою нижньою кришкою, разом із хомутами кріплення до стабілізатора, з виведеною трубкою сапуна під шланг. Коротше той що на фото - я собі навесні УРПМ поставив, а цей лежить без діла. Залишиться лише вуха на балку приварити. А свій корпус РПМ краще продати комусь. Часто народ обриває шпильки кріплення двигуна, і не завжди вдається їх замінити (викрутити). Тоді шукають корпус б/в.

Загалом якщо чогось - пиши в лс. Домовимося. Тим паче земляки.

Кріплення рідного

Re: Кріплення рідного редуктора. Чи можна це так? Покритикуйте.

ПовідомленняSuicide » 14 Гру 2011, 02:25

мммм.. сила тяги на колесах 900 кг. (без ривка) Дуже грубо в точці з радіусом редукторів вона буде тонни 2. + запас на ривок.

Як узгоджуються 3 тонни і 4 шпильки М6 вам доведеться подумати) Зи. Навантаження в точках зі схожим радіусом розриває навпіл дві шпильки М12.