Крюківський швидкісний поїзд обігнав «Хюндаї»
Історію з корейськими поїздами «Хюндаї» на залізницях України немає сенсу переказувати. Нагадаємо лише про те, що закуплені в Кореї поїзди, міністерством інфраструктури під керівництвом Бориса Колесникова, стали притчею на українській землі, точніше, на українських залізницях. Часті поломки, вимушені зупинки складу в чистому полі, нескінченні обурення пасажирів, це лише частка всіх неприємностей, посланих «Укрзалізниці».
Альтернативою «хюндайським» горе-потягам могли б стати вітчизняні потяги, наприклад, Крюківського вагонобудівного заводу. З притаманним Борису Колесникову скептицизму щодо вітчизняного виробництва швидкісних поїздів в Україні він висловив свою думку:
"Щоб займатися швидкісним рухом ним (керівництву Крюківського вагонобудівного заводу), треба було купувати франшизу - не має значення, у "Сіменс", "Хюндай", італійських чи французьких виробників, і залучати відповідні експортні банки. Тоді б у них все пішло. А" кулібінський "Підхід, я вважаю, тут недоречний", - сказав Колесников "Форбсу".
Недоречною виявилася та обставина, що під час випробування, на під'їзді до Києва, Крюківський поїзд на швидкості 170 км/год випередив поїзд "Хюндай Ротем", який їхав у тому ж напрямку, паралельною гілкою.
ПАТ «Крюківський вагонобудівний завод» — машинобудівне підприємство у місті Кременчуці, один із найбільших у країні виробників транспортних засобів, у тому числі рухомого залізничного складу.
І цілком, доречним, з боку керівництва «Укрзалізниці» (як вони вважають), було покарання за зухвалість вітчизняних виробників, які наважилися показати перевагу над імпортним «Хюндаї». Начальник однієї з дільницьзалізниці, де проводилося випробування поїзда Крюківського вагонобудівного та ще кілька співробітників, було звільнено з посади. Про це пишуть Андрій Самофалов та Федір Орищук у журналі "Forbes-Україна", передають "Наші гроші".
Як повідомляв "Обозреватель", корейські фахівці вже вивчили основні проблеми, які виникли під час експлуатації швидкісних пасажирських поїздів Хюндай у зимовий період, та знайшли шляхи їх вирішення. Тільки українським пасажирам та обслуговуючому персоналу, від вирішення корейцями проблеми, якось ні холодно, ні спекотно. Адже, втрачений час і нерви, так і залишилися гірким спогадом про проблемну подорож залізницею у швидкісному корейському поїзді.