Кругобайкальський тракт
Зміст
Освоєння та колонізація південних районів Сибіру передбачала під собою будівництво шляхів сполучення, тому було вирішено будувати тут поштовий тракт. До того ж, тодішні головні центри сибірської торгівлі — Іркутськ і Кяхта — були пов'язані між собою облаштованою дорогою. Указ про будівництво поштового тракту було видано в 1796 [1] .
Перша дорога була побудована в 1796-1801 роках і проходила через Култук та Монди до Монголії (нині - Тункінський тракт). Для з'єднання Кяхти з Іркутськом кяхтинський купець Н. М. Ігумнов збудував дорогу через перевали гірського хребта Хамар-Дабан. Вона стала називатися Кругобайкальською Ігумновською. Однак цей шлях не задовольняв потреб швидкої транспортної системи Сибіру. Граф Муравйов-Амурський запропонував у 1863 році побудувати нову дорогу, яка мала проходити з Іркутська через Култук та Слюдянське зимівля вздовж південного берега Байкалу до Посольського монастиря (нині село Посольське). Будівництво було розпочато в 1863 і закінчено в 1869 [2] .
Внаслідок підйому рівня Байкалу, після будівництва Іркутської ГЕС та створення водосховища, частина дороги виявилася затоплена. Найбільш яскраво це видно поблизу Шаманського мису, де залишки Кругобайкальського тракту виходять на поверхню озера і тут же входять. Олхінським плато і вздовж берега Байкалу на місці тракту проходить федеральна траса «Байкал». Профіль дороги практично зберігся без змін.