Круїз-контроль Архів - Сторінка 4 - Toyota Corolla клуб Україна

вчора був на ТО-0 (1 місяць), і заразом дізнався про круїз, так ось у Воронежі оффіціали не ставлять його взагалі, так як це як би зміна в конструкцію впливає на безпеку) ось так ось) А ОД не пояснив які зміни в конструкцію авто необхідно внести, щоб встановити КК у штатне місце (увімкнути один штекер та закрутити два болтики)?:icon_mad:

До речі, про цінник. На аліекспресі минулого літа для друга замовляв важіль КК у комплекті з проводком за 680 руб. Так китайський важіль КК нічим на вигляд і роботу не відрізняється від важеля КК, який я купував в Екзисті 6-ма місяцями раніше за 2000 руб.

пояснив, зміни не фізично, вони просто не беруться відповідати за те, що раптом з якоїсь причини його заклине і станеться дтп, ця штука пов'язана зі швидкістю, а це все-таки впливає на безпеку)

Заклинювати нема чого. Навіть якщо щось станеться, то гальма завжди на допомогу.

На круїзі витрата більша.

А з чого витрати більше бути? В мене механіка. Спеціально не міряв, але якщо дорога відносно рівна, то кількість обертів двигуна на КК не змінюється. Якщо пригальмовуєш, потім КК швидкість набирає плавно. Тобто з КК робота двигуна є оптимальною.

На круїзі витрата більша. виставляю на круїзі 109 км/год по навігатору, витрата трасою 6.4 л/100 км, без круїзу такої витрати ніколи не було, тому що і швидкість вище і постійні прискорення-уповільнення

Народ із круїзом скажіть скільки приблизно в середньому за поїздку ви їдете на круїзі. Є ідея поставити але за своїм досвідом швидкість завжди набираєш то скидаєш, рівно їхати не виходить, порожню трасу так само не пам'ятаю. у нас в окрузі не сильно завантажена та якісна траса від мого міста до Ханти-Мансійська 450 км, їду км 300 накруїзі, потім км 150 після Х-М-ка в бік Тюмені є ділянка 150 км, там теж практично не відключаю, пригальмував, обігнав, важіль вгору і знову на тій же швидкості, на завантаженій звичайно КК ні до чого

Добридень! Замовив за вказаним Вами посиланням, цей важіль. Доставили менш ніж за 2 тижні до Алмати. Сьогодні зателефонував до сервісу центр, сказали що ніколи цим не займалися, але як експеримент погодилися спробувати. Реально близько 20 хвилин намагалися зняти мою подушку, добре, що я був поруч( пустили) я вже почав ролики з you tube показувати, як люди змінюють. З горем навпіл зняли подушку, встановили важіль, ключ запалення та . ОБЛОМ, ні значок на панелі ні ефекту при водінні. Чому? Через що? Може є ще фішка якась? Запобіжник? Ще якийсь шнур? Підкажіть друзі.

У мене також не працює. їздив із місяць. усяко намагався включити. ні чого не вийшло. Все перевірив, (включено правильно) навіть з'їздив, продзвонив ручку КК, вона теж робоча. Але круїз не працює. зняв, кинув у бардачок і все.

Вітаю! Реально заморочився цією проблемою:

. Нема світлодіодів на самій платі. . там не вистачає кілька резисторів, самих світлодіодів))) і ще так званого LED драйвера. . можливо, хтось розбереться і допоможе нам перемогти цю проблему з лампочками. Підняв її на форумі з мікроелектроніки. І в принципі вже є певні зрушення. Але щоб не винайти велосипед, закликаю королівників з комплектацією від комфорту і вище, тобто. у кого приладка триколодцева з хромованими обідками (код деталі 83800-F2790). Будь ласка, викладіть фото плати панелі приладів у високій роздільній здатності. Розбирається вона нескладно. Обережність слід виявити при знятті дисплея. Хто із Москви, я сам готовий приїхати допомогтирозібрати та сфотати. Свою розбирав уже разів 8, рука набита. Якщо все зростеться (тобто запрацює індикація), викладу повний технот: як розібрати, що і куди впаяти, і де замовити деталі для цього.

Дякую за увагу.

Не працює ні в кого, крім комплектації Комфорт. Вже про це багато разів писали.

На форумі писали, що індикація ПТФ і круїзу не працює на комплектації класик. У мене на приборці індикація ПТФ працює, а круїзу немає. Ось і подумав може з підключенням щось не так. Комплектація у мене класик, прибирання без хрому.

Про індикацію яких ПТФ Ви кажете? Задніх чи передніх?

В мене саме класик. І я ось думаю як так може бути. Що цікаво при підключенні індикації на кнопці у мене ПТФ не працювали.

А з вини не можна дізнатися про код приладки?

виставляю на круїзі 109 км/год по навігатору, витрата трасою 6.4 л/100 км, без круїзу такої витрати ніколи не було, тому що і швидкість вище і постійні прискорення-уповільнення

Багато жере на механіці. У мене на варику на 120 така витрата, а на 110 – 6.

факт. Я при 110 км/год легко укладався в 5,8. 5,9 л/100 км. Варік - чудова штука, дуже економний.

0,4 л. на 100 км, 4 л. на 1000 км. 37.95х4л. = 151,8р. на 1000 км., відчутна економія:))),тільки якщо замислюватися про навколишнє середовище:))), і це за яких оборотів? 2500? Чи не замало для атмосферника? я намагаюся тримати завжди в районі 3000, є можливість прискоритися будь-якої миті, а тут натиснув на газ і провал, доводиться в спорт-режим переходити або в ручний, 1.8 на варику по динаміці мені сподобався приблизно однаково з механікою ІМХО

На варіаторі немає провалів, педаль у підлогу, обороти5000 та машина прискорюється.

На варіаторі немає провалів, педаль у підлогу, оберти 5000 та машина прискорюється.

"Педаль в підлогу - машина прискорюється" - це взагалі не про короллу) Хоч на мішалці, хоч на варіаторі - 1,6 є 1,6; ніколи і з якоюсь коробкою він не полетить. Всі ці суперечки - від лукавого)

Варіатор дає постійне прискорення, у той час як на ціпку є постійні розриви потоку потужності під час перемикань. Плавне прискорення дозволяє знизити навантаження на двигун та трансмісію. У варіатора з т.з теорії автомобіля ідеальна характеристика зміни моменту від частоти (така тільки електромобілі). Якщо з часом зроблять потужніший варіатор, який передаватиме велику потужність, то машини з вариком вистрілюватимуть з місця як тесла за 3 сек. до 100 км/год.

На мене так короля 1.6 добре розганяється, головне розуміти коли настає момент потужності, а в спорт взагалі прикольно вона тримає оберти, щоб будь-якої миті стартанути, а це на відміну від палиці практично миттєво відгукується на педаль газу.

Поставив круїз контроль на Corolla 2015 випуску, комплектація Класик без магнітоли. Витрати: важіль круїзу з дротом: 870 рублів на Аліекспрес з доставкою літаком: Turn-Signal-Switch-SPEED-CONTROL-SWITCH-84632-34017-84632-34011-8463234017-84632-34017/32241752106.html

Плюс 2 болтики на Екзист 90159-50199 вартістю 80 рублів. Разом 970 рублів. http://www.exist.ru/price.aspx?pid=8CF01717&sr=-4

Мій короткий опис, як зняти подушку: 1. Береш шестигранник 4-5 мм. 2. Навколо керма є 3 отвори, в них по черзі починаючи з нижнього вставляєш шестигранник івідкидаєш сталеву спицю. На фото вище чітко видно місця де я тиснув. Загалом посвіти фанариком побачиш сріблясту спицю в дірці на неї та душі. Вона трохи пружинить, ти відчуєш. Після клацання спиці в кожній дірці подушка піднімається, далі не відключаючи дроти кладеш її зверху. Замикається просто, кладеш її назад і тиснеш, як сигналиш, вона замикається.

З управління: 1. Натиснути кнопочку з торця On/Off - круїз вмикається і чекає на команду. 2. Розігнавшись понад 40 км/год, відпускаєш важіль вниз - швидкість фіксується, можна їхати не давлячи на газ. 3. Піднімаючи важіль вгору, машина набирає ще швидкість, вниз скидає. Розганяється впевнено, можна як із джостиком їхати)) 4. Вимикається підтримка швидкості натиснутою на гальмо/газ. 5. Щоб машина знову сама повернула задану раніше швидкість смикаємо важіль вгору і вона сама розганяється – клас! 6. Для скидання встановленої швидкості та її підтримки – важіль смикнути на себе, щоб вимкнути круїз знову натиснути кнопку з торця On/Off.