Кубанський умілець вигадав двигун на соняшниковій олії - українська газета
Відставний капітан Микола Тоскін із селища Охтирський Абінського району вирішив технічне завдання, над яким до нього билися американські та німецькі винахідники: придумав такий двигун внутрішнього згоряння, який може працювати на різних видах палива, у тому числі на олії. Ідея народилася у звичайному гаражі, який разом зі своїми молодими сподвижниками охтирський умілець пристосував під конструкторське бюро.
Нещодавно охтирці стали свідками справжнього технічного дива: сільською вулицею проїхав трактор, від якого пахло не звичним бензином, а . смаженими пиріжками. Ідею свою Микола Тоскін, капітан внутрішніх військ та колишній співробітник Державтоінспекції, виношував двадцять років. Народилося технічне ноу-хау від того самого почуття, що охоплює будь-якого автомобіліста, коли він вкотре прицінюється до бензину на автозаправці.
"Ех, добре б такий двигун на машину поставити, щоб працював на всьому, що завгодно, - якось розмріявся Микола. - Залив би туди, приміром, ріпакову олію - і поїхав". І почав охтирський Архімед ходити бібліотеками, перелопачувати технічну літературу. Виявилося, що ідея ця зовсім не маячна. Над рішенням такого технічного завдання вже кілька десятків років билися науково-дослідні інститути США, Англії та Німеччини. Але вирішити її не вдавалося, бо кожен вид палива горить за свого температурного режиму. "А чому б не використовувати те, з чим постійно бореться будь-який господар автомобіля – процесом детонації?" - замислився Микола Тоскін. Йому як власнику старої "Ниви" не з чуток доводилося стикатися з тим, що часто, коли глушиш мотор, він уперто продовжує працювати саме за рахунок "вибухового" детонаційного процесу. Ось його йвирішив Микола змусити працювати на автомобільну "революцію", пішовши всупереч звичній думці. За його підрахунками виходило, що тоді швидкість спалаху палива зросте в сотні разів у порівнянні з тим, що відбувається у звичайному двигуні. І горіти може практично все.
У 1995 році Тоскін поїхав до Москви, щоб подати свої розрахунки та міркування у Всесоюзний науково-дослідний інститут патентної експертизи. Сидячи на лавці на Павлецькому вокзалі, Тоскін почув голос поруч із собою: "Про що, мужичку, задумався?". "Та ось над винаходом", - відповів він. Так кубанець познайомився із вченим, співробітником кафедри термодинаміки МДТУ імені Баумана Володимиром Михайловим. З ним кілька годин проговорив про детонаційні процеси, про принципи дії двигуна внутрішнього згоряння. І зрозумів, що на правильній дорозі. Заявку на винахід було подано. А через три роки після ретельної експертизи Тоскін отримав патент на винахід нового двигуна внутрішнього згоряння. Але то була лише ідея. До спроби її першої практичної реалізації минули роки. Невідомо, чи став би військовий пенсіонер свою мрію реалізувати, якби не знайшов у своєму ж селищі однодумців в особі друзів. своїх дітей. Так, в одному з охтирських гаражів утворилося імпровізоване конструкторське бюро. П'яти кубанським технікам-випробувачам сьогодні від двадцяти до тридцяти з хвостиком. На свої кревні вирішили ускладчину купити беушний трактор "Т-34" і з його двигуна зробити модернізований, щоб подивитися на ділі, чи справді може машина їхати на олії, чи можна насправді створити такий двигун, який працюватиме "на вибуху". Дружини випробувачів їхньому захопленню не противилися: "Нехай краще хлопці в гаражі пропадають, ніж у пивній".
Це вЗакордонних НДІ моделювали процеси детонації на комп'ютерах, а тут на бетонній підлозі іноді палицею креслили майбутню деталь, для якої купували вихідну сировину і потім робили на замовлення у фрезерувальників. Двигун вийшов простий напрочуд і непоказний на вигляд. На відміну від звичайного дизельного, у ньому відсутні форсунки, колінчастий вал, не потрібна і паливна апаратура, тому що він працює на системі самозаймання. Але головна важлива гордість винахідників - те, що використовується збіднена паливно-повітряна суміш, приготована поза циліндром. У звичайному двигуні - 15 обсягів повітря та один обсяг палива, а в цьому можна зробити інше співвідношення: наприклад, 50 обсягів повітря та один обсяг палива. Налаштування йде через важіль. З його допомогою миттєво змінюється ступінь стиснення пального у циліндрі.
- Коли двигун робили, не думали, що він одразу заведеться, - каже Микола Тоскін. - А коли завівся, злякалися і кинулися врозтіч з гаража. Оберти такі були, що думали, трактор розлетиться. Потім осміліли, і машина на соняшниковій олії поїхала сільською вулицею. Потім заливали у двигун спирт, ацетон, розчинник, все, що горить, у тому числі й відпрацьовану олію, газолін. Машина ходить!
На думку кубанських винахідників, на цьому двигуні можуть працювати не лише автомобілі, а й будь-яка інша техніка.
Зараз на заводі Сєдіна, не чекаючи спонсорів, охтирці відливають деталі для нового варіанту двигуна - типу турбіни, дископодібного, в якому теж немає ні колінчастого валу, ні шатунів. І - тримайся за кордон! "Мерседеси" на ріпаковому насінні вже точно зроблять автомобільну революцію", - жартують ентузіасти.