Куди спливли пірати Сомалі
З 10 травня 2012 року найзнаменитіші морські розбійники XXI століття не змогли захопити жодного торговельного корабля. Головна заслуга у перемозі над ними належить одній родині.
2008-го вони викрали 42 корабля, заробивши на викупах близько $80 мільйонів. У той рік, лондонський лікар Денис Цепов, записав у своєму ЖЖ: «Сьогодні вночі приїжджала народжувати дівчина Сомалі сліпучої краси, вся в чорному і у великих діамантах. З нею було чоловік сім зухвалих молодців у костюмах Comme Des Garçons. Здобувши дівчину прекрасного хлопчика, я набрався сміливості і спитав: „А ви чим по життю займаєтесь, хлопче, якщо не секрет?“. Вони відповіли: „Прості моряки Сомалі, а ви з якою метою цікавитесь?“». Наскільки б неправдоподібною була ця історія, вона точно відображає ранній романтичний міф про піратів Сомалі, потьмянілий ще швидше, ніж було знищено саме їх ремесло.
Примус до піратства
До 2005 року, коли в Аденській затоці пірати захопили перше велике судно міжнародної компанії, війна в Сомалі тривала вже майже 30 років. Після війни з Ефіопією була серія повстань, яка буквально розірвала країну на клапті, контрольовані ворогуючими польовими командирами.
Відсутністю прикордонної служби скористалися браконьєри. Траулери з усього світу вичерпували із вод Сомалі тунця, креветку та лобстерів на $300 мільйонів на рік. Найгірше, пов'язані з італійською мафією фірми почали скидання до місцевих вод токсичних відходів. Так вичерпалося єдине джерело доходу і без того жебраків рибалок Сомалі. Після недовгих спроб брати «мито» з іноземних сміттярів та браконьєрів вони відкрили для себе по-справжньому вигідний бізнес.
Технічнеобладнання - рації, потім з'явилися GPS-навігатори. Розвідка - хабар чиновнику в кенійському порту. Два дерев'яні човни з навісними моторами по 60 кінських сил розганяються до 25 вузлів (46 км/год) і наздоганяють у міжнародних водах суховантаж або танкер.
Щоб змусити капітана скинути хід, пірати відкривають запобіжний вогонь із іржавих «Калашникових» у напрямку рубки та демонструють готовність вистрілити з гранатомета. Шукають нижчий борт, щоб закинути сходи і піднятися на палубу. Захоплюють капітанський місток і під загрозою зброї відводять судно у свою гавань. Корабель, чий борт піднімається над водою хоча б на 8 метрів або здатний розвинути швидкість вище 18 вузлів (33 км/год), залишається неприступним.
Від погроз до насильства Сомалі переходили нечасто. З 2008 по 2012 рік, коли вони захопили 170 суден із 3 400 членами екіпажу, було вбито 25 моряків. Ще 37 померли від голоду або наклали на себе руки в полоні.
У найкращому для цього бізнесу 2010 році сума викупів за 47 викрадених суден становила орієнтовно $238 мільйонів. Більшість прибутку отримали інвестори експедицій: місцеві лідери кланів і власники катерів. З середнього викупу $2,7 мільйона звичайні моряки розраховували лише на $30 000 — 75 000.
Переговори із судновласниками тривали кілька місяців. У цей час піратський екіпаж жив на трофеї, а інвестор вичитав із його частки вартість їжі, повій, зв'язку та місцевого наркотику «кат». Мало хто з рядових сходив на берег із сумою більшою за $10 000—20 000, але й це величезні гроші для країни, де середній річний дохід не перевищує $300. The Washington Post у 2009 році процитувала відповідь сомалійця на запитання, чим пірати відрізняються від бойовиків із внутрішніх районів країни: «Вони не худі, у них обличчя, що світяться, і вони завждищасливі».
2008 - 42 захоплення, 2009 - 46, 2010 - 47, 2011 - 28, і кожен голосно пролунав у новинах, створюючи видимість значної загрози світовому судноплавству. Однак повз Сомалі з нафтових держав Перської затоки до Європи і назад щорічно проходить щонайменше 21 000 торгових суден. Навіть у найогрядніші для себе роки сомалійці загрожували десятим часткам відсотка з них, а головну шкоду судновласникам завдавав страху.
За даними 2011 року, подорожчання страховки коштувало морській галузі $635 мільйонів, прокладання віддалених від берега маршрутів та додаткові витрати на паливо — $580 мільйонів, витрати на паливо для прискорення до безпечних 18 вузлів — $2,7 мільярда, встановлення захисного обладнання та найм озброєної охорони. понад $1 мільярд.
Найгучніші захоплення
5 травня 2010 року – нафтоналивне судно «Московський університет»; український екіпаж забарикадувався у трюмі та викликав на допомогу військовий корабель «Маршал Шапошников». Морські піхотинці взяли корабель штурмом. За офіційною версією, піратів висадили в надувний човен із невеликим запасом продовольства та води, але без засобів навігації, і вони не змогли досягти берега. За неофіційною, їх розстріляли.
10 травня 2012 року - викрадено грецький супертанкер Smyrni з 1 мільйоном барелів нафти. За заявою лідера піратів, вони отримали рекордні 9,5 мільйона доларів.
Піратство Сомалі стало гарною причиною налагодити міжнародне співробітництво для захисту торгівлі і одночасно приводом забезпечити військову присутність на найважливішому маршруті доставки нафти: за бандитами на човнах з навісними моторами тепер полюють бойові кораблі 21 країни. Це найбільша в історії коаліція флотів різних країн і перший в історії випадок, коли всі постійні члени Ради безпеки ООН — США,Україна, Великобританія, Франція, Китай виступають проти спільного супротивника.
Важко сказати, чи учасники операції досягають своїх негласних цілей, але для боротьби з прибережним піратством бойові кораблі пристосовані мало. За рік з початку їхнього патрулювання у 2008-му кількість атак на торгові судна зросла вдвічі. Переломити ситуацію пізніше вдалося лише за допомогою спостереження за морем із безпілотників. У цьому кожен успіх патруля документувався, підкреслюючи вражаючу невідповідність противників.
Перемога на березі
Маючи невдалий досвід створення власної армії – «мусульмани не хочуть вбивати інших мусульман» – Аль Нахайяни найняли у радники Еріка Прінса, колишнього агента ЦРУ та творця провідної приватної військової компанії світу Blackwater/Xe Services/Academi. Він будує збройні сили ОАЕ із колумбійських контрактників, а з 2010 року на виділені шейхами $50 мільйонів сформував у Пунтленді спецзагін Puntland Maritime Police Force. Інструкторами та командирами в ньому стали південно-африканські найманці, фахівці з боротьби з партизанами, відомі найжорстокішими методами тренувань та підтримки дисципліни — інспектори ООН зафіксували випадки побиття та вбивства курсантів.
Результатом їхньої роботи стало створення найкращого бойового підрозділу в цій частині Африки. Загін з 1000 солдатів, що має на озброєнні катера, легкі літаки та вертольоти, за два роки зумів знищити наземні бази піратів Сомалі і весь їх промисел. З 10 травня 2012 року ті захопили лише один корабель – іранського браконьєра, якого ніхто не хотів захищати.
У 2010 році коштом ООН у столиці Пунтленда, Гарові, відкрилася найбільша у світі в'язниця для піратів на 500 місць, і вільних там немає. Сьогодні найнебезпечнішими для судноплавства районами біля берегів Африки.вважаються води Нігерії та Гвінеї.