Курси безаварійного водіння
Нудно, друзі, взимку без літньої риболовлі! Нікуди прилаштувати рибалці руки, що звикли до спінінга!
І ось помаявся я пару місяців з непристроєними руками, помикався, понудьгував, а потім сказав собі: «А не рибалкою єдиною жива людина! Не сиди, Олеже, без діла! Розвивайся, вчися, самовдосконалюйся, поки час є. Хрестиком вчись вишивати, з бісеру плести, горщики з глини ваяти, фен-шуєм гармонію в життя привносити, на біржі валютного гробу загребати, чай зелений згідно з давніми канонами заварювати — ось скільки цікавого довкола! Відкривай будь-яку газету, вибирай відповідні курси, і вперед за новими знаннями-навичками!» - Так я собі сказав.
Сказав і зробив. Пішов учитися. Вчитися буду всьому поспіль, уникаючи лише дуже тривалих курсів. І, звичайно, обіцяю чесно розповідати — хто, як і чому нас вчить.
А почав я з курсів екстремального водіння. Правильно це називається «курси контраварійного водіння», але погодьтеся, «екстремального» звучить набагато привабливіше.
Повний курс контраварійної підготовки в цьому навчальному закладі включає п'ять двогодинних практичних занять і коштує 15000 рублів. Навчання проводиться на особистому автомобілі учня (зауважте, на які ризики я готовий йти!).
З метою економії часу і грошей ми за взаємною згодою сторін програму зім'яли в одне двогодинне заняття, і, відповідно, оплату теж зім'яли до 3000 рублів (і я - не виняток, компанія готова йти назустріч будь-якому клієнту).
Отже, автодром, розташований на місці колишнього Паркового ринку, засніжений майданчик, підступно розставлені помаранчеві конуси, інструктор Олексій, температура за бортом – мінус 25. Трохи страшнувато хвилююся. Але не довго. Інструктор Олексій своїмспокоєм та впевненістю дає мені зрозуміти, що все буде добре. Та й пізно вже боятися… Поїхали!
Перша вправа - "змійка". Але сама «змійка» — формальність, нехай її в автошколах тренують, ми відпрацьовуємо не змійку, а правильний погляд! Без нього нікуди. Якщо дивитися на найближчий конус, то обов'язково на нього і наїдеш. Дивитись треба завжди у кінцеву точку маршруту. Це, напевно, якісь шаоліньські практики, і навряд чи можливо закріпити цю навичку за кілька годин, але коли мені це вдавалося, результати начебто були кращими. У всякому разі, коли дивишся в далечінь, набагато менше переживаєш про збиті конуси (а їх під колесами моєї машини полегло чимало).
Потім ми їздили по колу і вчилися боротися зі знесенням та заносом. Знесення і замет - це, виявляється, різні речі! Знесення це коли передні колеса їдуть, куди хочуть, а замет - навпаки, задні. Зі зносом, скажу я вам тепер зі знанням справи, боротися набагато складніше, і краще ситуацію до нього не доводити. А для цього всього лише треба вибирати правильну швидкість при вході в поворот. Ну, а якщо вже вибрали неправильну, і довели справу до знесення, тоді треба боротися — підрулюванням та скиданням газу чи штучним заметом. Загалом тут головне — вчасно розібратися, що сталося, і не переплутати одне з одним.
І ось ще що – вищеописані методи боротьби відносяться до машин з переднім приводом. Тому, будьте уважні. Дізнатися ж, який тип приводу на вашій машині можна досить просто - запитати у Гугла або у першого зустрічного автомеханіка.
Це була,мабуть, найцікавіша та адреналінова частина наших занять. І мушу сказати, що з більшості екстремальних ситуація я вийшов із честю. А ще має сказати кілька слів про інструктора Олексія. Він молодець. Чемний, спокійний, компетентний, наполегливий. І якщо раптом цю статейку читають керівники інструктора Олексія, ви вже, товариші керівники, перетворите мої словесні вихваляння на щось матеріальніше. Дуже на вас сподіваюся.
Ну, а ми з Олексієм тим часом покінчили з «вісімками» і навчилися насамкінець «поліцейському розвороту» (вірніше, я навчився, а Олексій, підозрюю, умів і раніше). "Поліцейський розворот" - це коли швидко їдеш задом, потім швидко крутиш кермо, вичавлюєш зчеплення і - бац! - вже передом. Виглядає дуже ефектно, а навчитися виявилося не так уже й складно. Головне — не боятися і бажано, щоб поблизу не було машин, будівель, стовпів, пішоходів. Всі ці об'єкти здатні серйозно затьмарити вам насолоду від ефектного трюку.
Підіб'ємо підсумки. Я отримав величезне задоволення, втомився, як собака, взмок і виявив у собі нові групи м'язів. Зате тепер я розумію, чому автоспорт називається саме «автоСПОРТом».
Якщо ж говорити про практичну користь, то вона безперечна. Зробити враження на дівчину «поліцейським розворотом».
А якщо серйозно, то дві години для міцного закріплення навичок, звичайно, мало. І я дуже сподіваюся, що в повсякденному житті ці навички мені не знадобляться, а якщо раптом знадобляться (тфу-тфу-тфу), то вчасно з підсвідомості спливуть. закріплювати самостійно. Одним словом, навчитися цього можна. Не сумнівайтеся.
А ще «Академія безаварійного водіння» щосуботи з12 до 14 проводить на автодромі презентацію своїх курсів, де всі охочі можуть абсолютно безкоштовно покататися та отримати якісь практичні поради (це так інструктор Олексій сказав).
На цьому все. Всіх з наступаючим! Усім — безаварійної їзди! Не забувайте дотримуватися швидкісного режиму та дистанції. До нових зустрічей.
P. S. У процесі навчання О. Петрова безаварійному водінню жоден О. Петров не постраждав.