Кування - отримав - виміряв - результат )
Нещодавно отримане кування для мого проекту SS (SilverStar) виміряв на свіжокуплених вагах - результат виявився для шатунів у зборі в межах обіцяних різниць - 1 грам на комплект. У моєму випадку навіть менше майже в половину — після того, як перекину болти ця різниця піде ще.
Кожен шатун і бугель пронумеровані - так що при складанні не помилишся - але я додатково пронумерував їх і болти, які йшли в зборі з шатуном, щоб пограти їх вагами додатково.
Що стосується оригінальних шатунів - наводжу фото їх чорнових вимірювань - різниця більше 100 грамів на шатуні в порівнянні з куванням - це досить хороший результат у плані полегшення життя двигуна.
Далі планую зробити так само як і людина з ГТР яка балансує двигун на верстаті - навіть не дивлячись на те, що рядники значно менш чутливі до різновиду ніж V-образники - в мануалі допустимий розліт за вагою шатунів - 2 грами.
Результати вимірів нижче.
Є різниця по терезах у бугелях окремо від шатунів - але по-любому - як базовий старт все дуже пристойно - після балансування всієї ПШГ на верстаті все буде очевидно :)
Попереду - отримання жорсткіших клапанних пружин, збільшених клапанів, розточування під них бошки, заміна сідел і портування :))))
Мітки: 124 тюнінг om606 кування шатуни балансування
Коментарі 27
Красені! Слідкуватимемо! Успіхів.
електронні на 3 кіло
я розумію, чи є назва моделі?
Вже виправив!
Візьми шатун у магазині, наприклад, жигулівський (мерседес, ламборджіні), замір нутроміром отвір нижньої головки. Запиши результат вимірювань удвох площинах, відверни болти, зніми кришку, постав все на місце, затягни болти динамометричним ключем, завмер знову і здивуйся! Ледве не забув, це стосується всіх шатунів з центруванням кришки по тілу болта, колоті, з шліцевим і ступінчастим роз'ємом і з напрямними не схильні! Але на фото саме перші!
Я звичайно, щось розумію і не розумію, але ціна за кг приколола)))))
ХАХАХА - згоден - смішно :))))
А ось з болтами гратись не можна, З якими вони оброблялися, з такими і став! Довго пояснювати, це ВСіТІ,2 курс!
ти нічого не зрозумів. зовсім. у болтів різна вага на одну десятку :) Дивись табличку вимірювань
Крім цього, у болтів різний діаметр, шатун з ними збирався і оброблявся, у нього кришка щодо шатуна зміститься, т. до розмірний ланцюжок зав'язаний на діаметр отворів під болти, діаметр болтів, міжосьове болтів! Пишу ж, ВСІТІ! техвимірювання)
крім того - просто подивися на виміри вище - ні до чого писати про те, що ти знаєш, що таке сопромат - просто подивися на результат вимірювань всі питання відпадуть.
Все, закрив тему, Я тобі про Фому, а ти про ... До речі, сопромат це дуже далеко від цього!
молодець - спасибі що подивився. На дозвіллі подивися допуски при обробці відповідальних виробів на фрезерних верстатах підвищеної точності. Знайдеш там багато цікавого:)
і подивися на пристрій кріплення бугеля до шатуна - виявиш там напрямні, які НАМЕРТВО садять одну частину по відношенню до іншої. Болти лише в'яжуть ці дві частини механічно. Це до питання про Фому і Єрему. Устриць ел.
Пришлю в личку заводське креслення шатуна, 25 років працював на заводі, що виробляють ці гарні штуки, провідним конструктором! Взагалі,виробництво деталей ДВС-забавная річ, Можна ще книжку на ніч технологія виробництва двс погортати!
Друг мій — я і не думав з тобою мірятися ні чим — мені це зовсім не цікаво. Будь-якому зрозуміло, що це ні до чого — знайдеться завжди спеціальний, який крутіше. Та й мети такої немає зовсім. Нема чого.
молодець - спасибі що подивився. На дозвіллі подивися допуски при обробці відповідальних виробів на фрезерних верстатах підвищеної точності. Знайдеш там багато цікавого:)
і подивися на пристрій кріплення бугеля до шатуна - виявиш там напрямні, які НАМЕРТВО садять одну частину по відношенню до іншої. Болти лише в'яжуть ці дві частини механічно. Це до питання про Фому і Єрему. Устриць ел.
Соррі, напрямок не помітив, якщо так, то все в порядку, хоча поміряти до і після не заважало б!