Lada 4x4 2016 характеристики і фото нової «Ниви»
Легендарний вазовський позашляховик стоїть на конвеєрі вже майже сорок років, і до ювілейної дати АВТОВАЗ запланував черговий рестайлінг автомобіля-ветерана. І якщо говорити відверто, адже давно настав час. Отже, що ж чекає на любителів вітчизняного позашляховика?
Нове кріплення переднього мосту НИВА ніколи не була еталоном автомобілебудування, тут сперечатися безглуздо, в конструкції існує ряд недоробок, які НІВАводи навчилися усувати самостійно. Виникнення цих слабких місць у конструкції обумовлено тим, що у сімдесяті роки конструкція автомобіля була принципово новою, і деякі технічні рішення викликали сумніви. Одне з таких рішень - кріплення переднього моста безпосередньо на двигуні, підставою для такого підходу стали сумніви щодо того, а чи витримає кузов автомобіля, що несе, підвищені навантаження. Конструкція вийшла надійною, але при цьому на кузов передавалася сильна вібрація, та й властивий лише ниві провал на старті якраз результат такого рішення. Примітно, що технічне рішення щодо відв'язування переднього моста від двигуна вже давно відоме не лише заводчанам, а й широкому колу автолюбителів. Взяти за приклад Шеві-Ниву, на якій таке рішення вже давно виконано, та й гаражних переробок на сьогодні безліч.
Новий ступичний вузол та модернізація підвіски Для власників сучасних автомобілів, які ніколи не їздили на НИВЕ дикістю буде той факт, що ступичні підшипники потрібно регулювати кожні 10-15 тисяч кілометрів, ну або на крайній випадок встановлювати тюнінг-комплект, якість якого не завжди відповідає. Рішення, запропоноване заводчанами, має великий запас міцності, новий ступичний вузолрозрахований на серйозні ударні навантаження. Окремо варто відзначити, що заміна ступичного вузла спричинила інші серйозні зміни, такі як новий поворотний кулак і модернізація підвіски. Зокрема з'явилися нові газонаповнені амортизатори СААЗ та жорсткіші пружини. Не помітити результат просто нереально, значно підвищилася керованість і енергоємність, а, як запевняють інженери, конструкція ще й набагато надійніша, ніж раніше.
На користь безпеки та надійності також були змінені гальмівні диски, які тепер мають конструкцію, аналогічну передньопривідним вазівським моделям.
Нові штампи кузова Бокова частина автомобіля принципово не змінювалася роками, не зазнала зовнішніх змін і зараз, але при цьому на заводі оновили штампи кузова. Як наслідок, точність штампування боковин зросла в рази. Тепер автомобіль може похвалитися рівними та акуратними зазорами та плавними переходами, навіть виглядати НИВА стала трохи соліднішою. Подбали заводчани і про таку дрібницю, як установка акустики у передні двері, смішно звичайно, але до цього автовласники виверталися в цьому питанні хто як міг. Так само двері отримали нові склопідйомники, на заводі відмовилися від ненадійних підйомників, які конструктивно аналогічні «копійним».
Інтер'єр зачекає Найбільш довгоочікуване оновлення, на жаль, відкладається на невизначений термін. Достовірно відомо, що був розроблений новий інтер'єр та кліматична система, але у найближчих модернізованих автомобілях побачити новинки не вийде, як завжди проблема у нестачі коштів. Але НІВАводи все ж таки продовжують сподіватися на краще, адже на заводі дають багато обіцянок, і якщо хоча б частина з них буде виконана, конструкція автомобіля стане ще надійнішою.