Lamborghini Diablo - історія одного Перша
Сьогодні поринемо у світ Диявола. МуХаХаХаХА
Сьогодні буде показана перша частина про дияволенка.Один з найшикарніших і помітніших авто марки Lamborghini.Головний герой сьогоднішнього вечораLabmorghini Diablo
На час випуску цього автомобіля (а це 90 роки), ціна його становила $240000. , і що цікаво, відсутність антиблокувальної системи для гальм (ABS). Втім АБС прибрали через те, що маса автомобіля була досить високою. А тепер трохи “сухих” цифр: Розгін до 100 км/год = 3.85 сек Максимальна швидкість 320 км/год
Дизайнер цього автомобіля. втім як і попереднього був Марчелло Гандіні. З його руки вийшли такі авто як Lamborghini Countach, Lamborghini Espada Lamborghini Miura Lamborghini Urraco і ще багато інших італійок. Lamborghini Diablo випускалася з 1990 до 1998 року.
Diablo VT
Дібло випускалася ось уже 3 роки, але інженери не сиділи на місці. У конструкцію автомобіля були внесені деякі зміни. технічні зміни. Наприклад на відміну від звичайного Діабло, версія VT мала повний привід. Нова трансмісія могла направити до 25% крутного моменту на передні колеса якщо задні втрачали зчеплення, завдяки цьому покращилися їздові якості автомобіля. Всередині нову модель можна було дізнатися за новим дизайном приладовоїпанелі, кришці моторного відсіку з жолобом для огляду через дзеркало заднього виду. А зовні збільшилася площа повітрозабірників на крилах.
Diablo SE30 (SE30 Jota)
Дана модель була випущена обмеженою версією в 94 році на честь тридцятиліття компанії Lamborghini. Ця версія була потужнішою і легшою ніж звичайна Diablo. щоб зберегти вагу, так само відмовилися від регульованих амортизаторів як на моделі VT. “Тридцятка” скинула у вазі, за рахунок відмови від склопідйомників. Їх замінили на оргскло (невеликі розсувні вентиляційні вікна). ременями,і ще додали систему пожежогасіння (ну прямо справжня гонка)Всього машина втратила 125 кг. SE30 відрізнити від звичайних моделей можна по зміненій передній панелі, зміненому спойлеру, системі охолодження гальм. А задні канали охолодження були замінені на вертикальні і забарвлені в колір кузова дизайну. Ну і нарешті. Тільки SE30 мала спеціальний фіолетовий колір (втім якщо не подобається можна було і поміняють) і колеса з магнієвого сплаву.
Усього було випущено 150 моделей SE30,15 з яких були Jota.
SE30Jota
Jota це заводська модифікація яка призначена для перетворення. скажімо так підлозі гоночноїSE30 - справжній кільцевий спортивний автомобіль. але за ціною звичайного вуличного. Відрізнити від звичайної "тридцятки" можна по повітроводах на даху Вже відомий двигун V12 Lambo, на цій моделі став видавати 596 сил і 693 Нм. Також з'явилася повністю синхронізована коробка передач. Автомобіль отримав нові дискові гальма. єдине. як і раніше був ABS. Цю можна почути на вулиці завдяки відкритій вихлопній системі, вона виробляє оглушливий рев двигуна. правда деякі власники ставлять стандартний вихлоп що можна було їздити звичайними дорогами.
До речі.Дзеркало заднього виду відсутнє через те, що абсолютно марно тому як два повітрозабірники ззаду заважали огляду назад:)
Diablo SV
Дияволенок SV з'явився світові в 1995 році на автосалоні в Женеві. Відроджуючи супер назву Veloce вперше використано на моделі Miura SV.
Ця модифікація є вдосконаленою базовою моделлю. Ця модифікація є задньопривідною.SV отримала від модифікації VT нову приладову панель, збільшені гальма, новий спойлер, що налаштовується. Двигун Lamborghini V12 був модифікований і мав потужність в 510 к.с.Зовні можна відзначити змінені повітрозабірники. Дизайнером цієї моделі був незмінний Марчелло Гандіні.
У 98 році було зроблено 20 машин спеціально для американського ринку під назвоюMonterey Edition.
Найпримітніше було те що це скажемо так видання машин використало стиль моделей SE30/VT Roadster. Якщо бути точніше то стильповітрозабірників перед задніми колесами тих моделей на відміну від SV. Деякі машини були пофарбовані в незвичайні кольори, яскраві кольори.
До речі Тюнінгова компанія «Auto König» (Німеччина) створила свою модифікацію цієї моделі з більш серйозною гальмівною системою та подвійним турбокомпресором що дозволило збільшити потужність двигуна до 800 к.с. (597 кВт).
Що ж. Мабуть на цьому сьогодні я закінчу першу частину.