ЛАЗ-695 - огляд, технічні характеристики, фото ціна
- Марка автомобіля: ЛАЗ
- Країна виробник: Україна
- Рік виконання: 1976
- Тип кузова: Автобус
ЛАЗ 695, він же «Львів» – радянський, а згодом український транспортний засіб, який випускався на автобусному заводі Львова. Його можна сміливо заносити до Книги рекордів України. Машина регулярно модернізувалась і (увага!) утрималася на конвеєрі цілих 46 років. Це унікальний у своєму роді рекорд, коли на єдиному заводі вироблялася та сама модель автобуса. Виробництво радянських ЛАЗів стартувало одразу після війни, 1945-го року. Спочатку тут хотіли випускати ЗІС моделі 155, проте молодий колектив вирішив проявити ініціативу. Інженер Осепчугов заразив своїх колег "автобусною хворобою". Весь модельний ряд ЛАЗ.
Зовнішній вигляд
Взагалі, зовнішність автобуса ЛАЗ-695 кілька разів зазнавала поліпшень. В основному вони торкнулися корпусу, хоча загальні розміри та компонування залишилися колишніми. Значним нововведенням першого покоління стало прокачування задньої частини, а згодом і передньої, коли «прилизану» форму змінили на козирок. Час від часу змінювалися емблеми Львівського заводу, а також між фарним простором, передніми бамперами і навіть ковпаками коліс.
Спочатку ЛАЗ-695 був недосконалий. Двері були недостатньо широкими, біля них не було майданчика, прохід між сидіннями бажав кращого. Цікавою особливістю перших ЛАЗів була швидка трансформація у санітарну машину. Сидіння демонтувалися, а праворуч від водія розміщувалися дверцята для зручності навантаження поранених. З огляду на реалії післявоєнного часу така модифікація була більш ніж актуальною.
Оскільки варіацій ЛАЗ-695 було чимало, ми зупинимося на найпопулярнішій моделлюЛАЗ-695Н, яка найчастіше використовувалася для перевезення пасажирів. Автобус мав кузов вагонної форми, був тридверним. Дві чотиристулкові двері призначалися для пасажирів, ще одна – для водія. Сидіння розташовувалися в чотири ряди, а двигун – ззаду. Також у салоні була повітряна система опалення, яка використовувала тепло системи охолодження. Ну а місць для сидіння було 34, загальна пасажиромісткість сягала 67 осіб.
Велика кількість приладів, контрольних лампочок та кнопок для керування дверима, освітленням та іншим, розташовувалися на єдиній панелі приладів безпосередньо перед шофером. Важіль гальма стоянкового типу та ручка управління коробкою передач розмістилися праворуч від шофера. Відразу біля передніх дверей розташувалося подвійне крісло, яке розгорнуте на 90 градусів. За задніми ж дверима, наприкінці автобуса, встановлений великий диван на 5 місць.
Технічні характеристики
ЛАЗ-695-ий має бензиновий V-подібний восьмициліндровий силовий агрегат з карбюраторною системою подачі від ЗІЛ 130Я2, робочий об'єм якого становить 6 літра. Мотор, що функціонує на бензині, є чи не найголовнішим мінусом машини, тому що традиційна витрата пального становить цілих 35-40 літрів на сотню кілометрів, а й сам бензин коштує набагато дорожче, ніж дизельне паливо. Гранична швидкість ЛАЗу – 80 км/год.
Між іншими характеристиками, необхідно виділити присутність 34 посадкових місць і водійське сидіння, на яке встановлювалися ресори. Даний пристрій давав можливість змінювати положення у різних площинах. ЛАЗ-695 обладнали повітряною опалювальною системою, в якій для того, щоб охолодити двигун були використані теплові системи охолодження. Вже 1985-го року, інженернийсклад підприємства змогли сформулювати модифікацію 695-НГ, яка функціонувала на природному газі. Потім, дана модифікація мала чималу популярність, коли була в самому піку паливна криза.
| Модифікація | Тип двигуна | Об'єм двигуна | Потужність | Коробка передач | Розгін до 100км/год, с. | Максимальна швидкість км/год |
| ЛАЗ 695 6.0 MT | Бензин | 5966 см³ | - | Механічна 5ст. | - | 80 |
Якщо говорити про зчеплення, воно було виконано у формі сухого однодискового формату з гідроприводом вимкнення через чотири важелі, які вимикаються. У гнізді кожуха зчеплення є шістнадцять натискних пружин. У головний циліндр вимикання зчеплення заливають гальмівну рідину. Важіль перемикання пов'язаний із коробкою перемикання передач тягою у вигляді труби. Карданний вал має два кардани. Із двох мостів, ведучий – задній. Перший ступінь у головному редукторі, а другий у колісних. Картер мосту зварений та штампований. У центральному редукторі шестерні отримали нарізку зубів формою спіралі.
У роз'ємній коробці міститься диференціал. У редукторі колеса застосовуються стандартні шестерні циліндричної форми, що мають зовнішнє та внутрішнє зачеплення. Розташований попереду міст складається з кованої балки, що має двотавровий перетин. За допомогою ресор та пружин досягається плавний хід – якщо автобус не навантажений, функціонують ресори, якщо ЛАЗ їде під навантаженням, набирають чинності і пружини. На кінці ресори є штамповані чашки, на яких знаходяться гумові подушки.
Рульове управління
695-ий має рульове управління з підсилювачем, який покликаний полегшити роботу водія, і підвищує безпеку руху при повороті. Задіює кермо з рульовою колонкою, редуктор, розташований в кутку. Він має карданну передачу та кермовий пристрій механізму. Підсилювач керма впливає на сошку пристрою керма. До механізму керма відносять черв'як 3-ох гребеневим роликом глобоїдальної форми.
Система гальм
Система гальм двоконтурного вигляду має пневматичний привід і барабанний механізм. Гальмо стоянкового типу впливає на пристрої задніх коліс. Їхній привід – механічний. Гальмо запасного типу – один із контурів робочої системи гальм. Тиск у пневматичному приводі гальма дорівнює 6.0 – 7.7 кгс/см.кв. Приводить у дію повітряний компресор, що має пару циліндрів. Він має поршня та водяне охолодження. Також він з'єднаний гнучкими шлангами із пневматичною системою. У регуляторі тиску знаходяться клапани кулькового типу. Щоб накопичити повітря, встановлено 5 ресиверів із датчиками тиску. А на одному з них навіть є кран для накачування коліс. У гальмівному барабані міститься дві гальмівні колодки.
Ціни та комплектації
Транспортний засіб ЛАЗ-695Н випускалося у період 1976-2002. За цей час було випущено понад 160 тисяч автобусів. Нині їх виробництвом займається Дніпродзержинський завод. Там автобуси виробляються з 2003 року.Придбати ЛАЗ на вторинному ринку можна навіть за 5000 доларів – все залежить від року випуску та комплектації.
Підбиваємо підсумки
Напевно, немає в нашій країні людини, яка жодного разу в житті не їздила на ЛАЗ-695Н. Модель стала легендарною та символічною для всього Радянського Союзу. Особливоюпопулярністю цей автобус користувався на рейсах довжиною до 100 км. І нехай він зараз уже не випускається, але в деяких селищах та невеликих містах досі можна побачити старі, добрі «лазики».