Легенди стрітрейсингу
Я не сумніваюся що багато наших передплатників чули про таку банду як "MID NIGHT CLUB." І це не дивно, вони стали легендами, за мотивами їхніх банд зробили не одну комп'ютерну гру… чорт забирай — вони вигадали термін ВУЛИЧНІ ГОНКИ. Вони овіяні міфами та легендами ось уже 30 років. Люди такого калібру були першими нелегальними вуличними гонщиками у світі.
Я знаю кілька людей на чолі Mid Night, але їх імена досі не розголошуються, зі зрозумілої причини. Навіть написати цю статтю було досить складним завданням. Один із моїх товаришів працює в японському журналі і є активним членом банди. Але не так просто прийти в гараж або офіс когось з банди і поділитися своїм досвідом. За великим рахунком, написання цієї статті зайняло 10 років і ДУЖЕ багато переговорів і пошуків. RH9.
Власне ця частина моєї розповіді і буде про деяких членів RH9, що дозволить нам пролити світло на всю картину. Перш за все назва RH9 - означає "Record Holders 9." (Власники рекорду 9ти секунд). Іншими словами, будь-який гараж який претендує на членство в клубі зобов'язаний вміти будувати машини, що їдуть з 9 секунд на квтері. Так, початковою ідеєю був саме драгрейсинг. Пізніше він переріс у те, що сьогодні ми називає Тайм Атак. На початку 90х, найпопулярнішою машиною в бандах був R32 GT-R, зі зрозумілої причини. Але знаходилися гаражі, які в той час могли видавити з Lancer Evolution аж 700сил. І пам'ятайте, багато японців валили на R32 нижні 8 сік. ще до того, як багато хто з нас народився або дізнався що таке GTR.
RH9 не хотіли, щоб хтось зміг асоціювати їх з Mid Night Club, т.к. вони намагалися дотримуватися легальності, а така дружба могла нашкодити чи просто знищити їхній бізнес. І це був золотий час — авто виробники лізли зі шкіри, щоб побудувати дійсно варті машини. Тюнери видавали нові апгрейди чи не кожен день І все це коштувало справжні копійки, при тому що закони в той час ще не знали слова доопрацювання і машини можна було нашпигувати вщерть. побудовані в еквіваленті "золотої ери" з 1985 по 2000. Все що ви коли-небудь бачили або чули про пекельні вуличні машини, швидше за все було створено руками RH9, це і було початком JDM руху. Опираючись на професійність і легітимність RH9 зробили собі ім'я в автоспорті та тюнінгу. Це дозволило їм у 2003 році з некомерційної організації перейти до комерційної та об'єднати під своїм крилом більшість тюнерів у Японії.
Хто ви запитаєте? вам про щось говорить ім'я Top Secret? Чи може бути JUN? Endless? Top Fuel чи Phoenix Power? Так старт цих компаній розпочався з RH9 і досі вони є членами великого холдингу. На сьогодні в ньому налічується 36 компаній, які існують лише з однією метою — робити наші машини швидше та крутіше. Географія холдингу така широка, їхні гаражі розкидані від Хокаїдо на півночі, до Окінава на півдні.
Формувалися вони з чітким бажанням жити тихо та легально. Але щоб тестувати нові запчастини, потрібно було їх десь випробовувати — оренда треку в ті дні була ДУЖЕ високою, значить потрібно було об'єднати зусилля. так один за одним тюнери вливалися в хрестовий похід RH9, сформувавши тим самим команду рівну якої японія доти не бачила. Цей хрестовий похід ставпричиною появи гоночної серії Time Atack. Адже головною ідеєю RH9 було видавити з машин максимум. Вони були колегами, ідеологами та друзями у місті, але непримиренними суперниками на треку.
RH9 існував і розвивався, але головне все було легально і тюнінг розвивався з кожним днем. Нам з вами ще багато про що доведеться дізнатися. І якщо чесно я дуже радий тому, що у мене є цей екстремально рідкісний привілей поспілкуватися з членами RH9.
У цьому розділі ми поспілкуємося з одним із найважливіших людей у світі тюнінгу та (спірно) найкрутішим EVО тюнером у світі. Тазава(Tazawa) сан зміг протистояти GTR, поєднавши досвід WRC машин на платформі VR4 та Lancer Evolution. Його історія про поїздку до Малайзії, на дорогу івент під спонсорством Джекі Чана обіцяє бути цікавим чтивом. Я згадав як став свідком об'єднання RH9 під одним дахом, чого не було вже багато років.
Але на даний момент, наші передплатники повинні зрозуміти одне — в японській тюнінг сцені об'єднання і колаборація набагато важливіші за індивідуальність. Так було і так буде. Вони сильні, тому що вони співіснують як одне ціле.