Легко заводиться взимку
Фірмовий двигун сучасного КАМАЗу значно надійніший, ніж у більшості представників аналогічної важкої техніки. КАМАЗи працюють вдень і вночі, у спеку та мороз, виконуючи різні виробничі завдання. Особливо складно доводиться шасі КАМАЗ, що несе на собі спеціальне обладнання нафтогазовидобувної промисловості, лісозаготівельної та комунальної сфери. Нічні зимові морози, або в студеному степу біля нафтових свердловин робота КАМАЗу потребує кваліфікованого підходу та досвіду водія.
Сьогодні багато професійних сфер для встановлення свого особливого обладнання віддають перевагу витривалому і надійному шасіКАМАЗ. Придбати таку техніку дозволяє камське автомобілебудівне об'єднання, що випускає достатню кількість автомобілів, і пропонує оформляти замовлення на виробництвоКАМАЗ. Продажі камської техніки реєструються і за даними дилерських центрів, і за даними торгових відділів, що працюють безпосередньо на виробництві. При цьомуціна КАМАЗ буде однакова, якщо купувати її на заводі-виробнику, або у найближчого дилера.
Коли техніка КАМАЗ використовується в роботах у північних широтах, їй доведеться витримувати зимові морози, які можна порівняти з полярними холодами. При цьому виникає питання, яким чином можна завести двигун, якщо автомобіль простояв ніч, навіть у металевому ангарі.
Водії КАМАЗів, яким доводиться працювати у різних кліматичних умовах, знають та використовують спеціальні хитрощі, однак,нагадують і про дотримання найпростіших правил.
Завести двигун КАМАЗ на морозі можна, якщо скористатися деякими практичними порадами досвідчених водіїв:
- Завжди перевіряти рівень заряду акумулятора. Своєчасно відновлювати густину електроліту. Часто буває, що двигун не заводиться через порушення в роботі акумуляторної батареї.
- Перед запуском двигуна рекомендується завантажити акумулятор невеликим струмом. У такому режимі роботи електроліт дещо прогрівається, готуючи весь акумулятор до запуску двигуна. Зазвичай досить включення габаритних вогнів.
- Після невеликого підігріву електроліту рекомендується вимкнути всі пристрої, які можуть забирати енергію акумулятора. Це обов'язково обігрів кабіни, сидінь, підігрів стекол. Такий запобіжний засіб залишає стартеру достатню потужність заряду акумулятора для запуску двигуна в умовах низької температури.
- Можливо, двигун не заведеться з першої спроби. Тоді рекомендується за 15-20 секунд повторити спробу запуску. Після чотирьох-п'яти невдалих спроб треба дати акумулятору відпочити, щоб не відбулася передчасна розрядка батареї.
- У випадку, якщо проблеми з пуском двигуна пов'язані із заміною паливного фільтра, перед включенням системи запалення слід видалити з неї повітря, здійснивши процедуру прокачування. Для цього рекомендується відкрити штуцери, подати пальне за допомогою ручної помпи. Прокачування треба проводити, доки зі штуцера не потече одноманітна маса палива, без включення повітряних бульбашок.
- Коли треба завести двигун при опущеній кабіні автомобіля, рекомендується вичавити до крайнього нижнього положення педаль акселератора, після чого ввести стартер. Педаль акселератора требаутримувати в такому положенні доти, доки двигун не покаже стабільні рівні оберти. Коли двигун увійде до нормального режиму роботи, педаль акселератора можна відпускати.
- В умовах дуже низької температури можна запустити двигун КАМАЗу за допомогою партнера. Спочатку доведеться відключити повітряний фільтр, від'єднавши його робочий елемент. Потім забезпечити додаткову потяг повітря. Тут і знадобиться допомога напарника, який запалюватиме газетний джгут і підноситиме його до повітрозабірників. Сам водій водночас включатиме стартер. Рекомендується у такій форс-мажорній ситуації пам'ятати про заходи власної безпеки та діяти гранично обережно. Це, звичайно, форсований метод, але двигун запускається без проблем.