Ленд Крузер 200 дизель покупців.

Компанія "Тойота" вже давно зарекомендувала себе як світовий бренд, який випускає якісні автомобілі. Подивитися бодай на лінійку "Ленд Крузер". Ці автомобілі в Україні завжди мали попит і вважаються справжнім бестселером. Ця модель поєднує в собі чудову позашляхову якість та надійність. Щоправда, назвати статусною цю машину не можна. Хоча це більше стосується попередників. Давайте познайомимося з авто "Ленд Крузер 200" (дизель). Відгуки власників про цю машину майже завжди позитивні, але не без критики.

Трохи спільної інформації

Так звана "двохсотка" випускається з трьома силовими агрегатами - це два бензинові мотори потужністю 288 і 309 л. с. та турбодизель на 4,5 літра. Всі три двигуни мають один істотний недолік - водяний насос. Типова проблема помпи полягає в тому, що вона дуже часто підтікає. Це зрештою призводить до найсумніших наслідків.

Щодо дизеля, то це дуже надійний ДВС. Щоправда, до 2009 року цей силовий агрегат мав суттєву витрату олії на чад. Але якщо подивитися форуми у мережі, то інформація тут суперечлива. У когось дійсно витрата перевищувала всі допустимі норми, інші ж не скаржилися. За дилерською інформацією, нормальна витрата олії має становити близько 1 літра на 2-3 тисячі кілометрів.

Багато хто воліє купувати саме двигун 1VD-FTV. Про це дуже часто говорять автомобілісти у своїх відгуках. "Ленд Крузер 200" (дизель) має дуже приємний звук та гарний ресурс. Зустрічаються екземпляри, що пройшли близько 500 тисяч кілометрів. У моторах до 2012 року випуску масло потрібно було змінювати кожні 5 тис. км., у пізніших моделях – через 10 000 км.

Мінімальні зміни

Вперше "Ленд Крузер 200" з'явився у 2007 році. Цей автомобіль виявився настільки вдалим і продаваним, що його випускають і зараз. Новий кузов розробники змінили щонайменше, щоб не відлякати потенційних клієнтів. Звичайно, було додано деякі опції, яких ще 10 років тому просто не було. Цей автомобіль поєднує в собі позашляхові якості та сучасне обладнання. Саме високий рівень надійності та технологічності, а також досить брутальний та великий кузов приваблює багатьох покупців.

В Україні дуже цінується висока прохідність автомобіля. З огляду на низьку якість дорожнього полотна це не дивно. Варто зауважити, що найбільш масштабні зміни торкнулися цього автомобіля у 2012 році. Саме так вважають багато автомобілістів, про що і говорять їхні відгуки. "Ленд Крузер 200" (дизель) перейшов у наступне покоління, принаймні складається таке враження.

Про зовнішні та внутрішні зміни

Навряд чи варто говорити про те, що найбільш популярний тип двигуна в Україні - дизель. Відгуки власників "Ленд Крузер 200" зводяться до того, що для нашої країни - це найбільш оптимальний силовий агрегат, оскільки є вкрай надійним та витривалим. Але з трьох моторів, пропонованих на вибір, V8 - найслабший, всього 253 л. с. Проте цього багатьом водіям вистачає з лишком. Двигун автомобіля за час виробництва практично не змінився, щоправда, дещо модернізували його основні системи, але трохи пізніше.

Навіть новий кузов не сильно відрізняється від старого, хоча дизайнери тут все ж таки попрацювали. Переробили головну оптику. Вона стала більш виразною та чіткою. Також додали поворотники на бічні дзеркала. Це зроблено більше з метоюбезпеки. Автомобіль має великі габарити, тому і світлові сигнали на ньому великі і яскраві. Додали трохи хрому в ручки та молдинги, перемістили ПТФ. В іншому все вирішили залишити як є, адже саме таким брутальним і не "зализаним" багатьом подобається "Ленд Крузер".

"Тойота Ленд Крузер 200" (дизель): відгуки власників

Набагато більше змінився салон. Адже саме на інтер'єр найбільше звертають увагу критики, та й водії також. Тому тут японці попрацювали на славу. Основне завдання розробників полягало в тому, щоб зробити салон автомобіля більш просторим, якісним та представницьким. Для цього необхідно покращити його і так непогану якість дорожчими матеріалами.

Значно покращилося оздоблення салону. Вона стала ще приємнішою та міцнішою. Зрозуміло, що всі шви рівні і без ниток, що стирчать, і інших "косяків". З'явилися також вставки під дерево та хром. У салоні "Ленд Крузера" переважає темно-сірий тон. Такий колір не дратує та виглядає дуже привабливо. Щоправда, хімчистку доведеться робити частіше, але власники такої машини можуть собі це дозволити.

За словами споживачів, панель приладів змінилася на краще. Центральна консоль отримала нове підсвічування, та й сама вона стала трохи більшою. Якщо моделі 2007 року не мали деяких технічних рішень, які вже встановлювалися на "Мерседеси" або "БМВ", то зараз є все необхідне, навіть вентиляція крісел і підігрів керма. Саме цього і нахопило, принаймні це можна зрозуміти, почитавши на форумах споживчі відгуки. "Тойота Ленд Крузер 200" - дизель в останньому кузові - високотехнологічний автомобіль підвищеної прохідності. Він дозволяє не тільки впевнено їздити пересіченою місцевістю, але й робити це зкомфортом.

Поліпшена ергономіка

Японська компанія славиться тим, що прислухається до свого споживача. Наприклад, подивимося деякі споживчі відгуки. "Ленд Крузер 200", дизель 2008 року випуску, не міг похвалитися якісною музикою. Це було виправлено. Зараз у центральній консолі красується чудова мультимедіа "Піонер". Навіть справжні меломани, які зазвичай вкладають у автозвук чималі гроші, залишаються задоволеними. Сенсорний екран – великий та зручний. Усього кілька дотиків і в салоні вже грає ваша улюблена музика.

Зараз цей автомобіль можна сміливо зарахувати до преміум-класу. Адже цей позашляховик має справді високий рівень надійності та якість складання в цілому. Розробники подбали про те, щоб у салоні зручно було не лише водію, а й пасажирам. Сидіння мають регулювання у трьох площинах. Також можна під себе налаштувати поперековий відділ. Перероблено систему роздільного клімат-контролю. Тепер навіть задні пасажири можуть налаштовувати на себе обдув так, як їм зручно. Саме за рахунок такої ергономіки та технологічності багато хто і купує це авто.

Вибір силового агрегату

Як вже було зазначено вище, японці пропонують три двигуни на вибір, всі вони на вісім циліндрів (V8):

бензиновий, об'ємом 4,7 літри – 290 л. с.;
бензиновий, об'ємом 4,6 літри – 309 л. с.;
турбодизель, об'ємом 4,5 літри – 235 л. с.

Турбодизель вважається найпопулярнішим. Він не такий спритний і потужний, як інші, але має дуже приємний звук та надійність. Відгуки про "Ленд Крузер 200" (дизель) 2016 року говорять про те, що він дуже економічний. У змішаному циклі двигун споживає близько 10 літрів. Для автомобіля таких розмірів це зовсім небагато,особливо якщо враховувати, що силовий агрегат працює у парі з 5-ступінчастою коробкою автомат. Бензинові ДВЗ у змішаному циклі спалюють близько 13 літрів, навіть цей показник можна вважати цілком помірним.

Не можна не відзначити, що в Україні все ж таки не так багато дизельних "Ленд Крузерів". Це пов'язано з тим, що їх дуже дорого і складно обслуговувати. Бензиновий мотор менш вибагливий до якості палива, яке у нас не найкраще. Проте багато хто віддає перевагу саме дизельному мотору. Він менш проблемний у разі правильної експлуатації. Якщо заправлятися в одному місці та вчасно обслуговувати ДВЗ, то він відбігає до першого капітального ремонту досить багато.

"Ленд Крузер 200" (дизель): витрата палива, відгуки та дещо ще

Як було зазначено вище, дизельний двигун на 4,5 літра витрачає у змішаному циклі близько 10 літрів палива. Але це паспортні дані, які правильні лише у випадку повністю справних електронних систем автомобіля. Якщо машина з пробігом та щось у паливній системі працює неправильно, то розраховувати на такі цифри навряд чи має сенс. Але при будь-якому розкладі дизельний силовий агрегат більш економічний, ніж бензиновий. Багато водіїв зазначають, що в середньому вдається заощаджувати понад 20% на пальному.

Відгуки споживачів свідчать про те, що реальна витрата у змішаному циклі складає близько 13 літрів. Якщо взяти до уваги, що влітку практично завжди працює кондиціонер, то виходитимуть усі 15-16 літрів. Це вже суттєво відрізняється від того, що японці вказують у паспортних даних. Але бензиновий двигун споживатиме ще більше.

Дуже часто середня витрата становить близько 20 літрів і вважається цілком нормальною. Як-не-як, машина важить близько трьохтонн. Та й V8 сам собою досить важкий, але тяжкий. Якщо взяти до уваги те, що машина напхана великою кількістю електричного обладнання, яке живиться від генератора, а він створює навантаження на двигун, то чим більше лампочок включено, тим більше спалюватиметься паливо. Одне можна сказати точно – це економічно невигідний автомобіль. До великих витрат на пальне власник має бути готовим. Хоча все ж таки дизель можна вважати досить економним у порівнянні з бензиновими силовими агрегатами. Якщо паливна система справна, то більше 15-16 літрів двигун їсти не повинен.

Детально про ходове авто

Ця частина автомобіля відповідає за комфорт та безпеку пересування. Японці тут не поскупилися, тому, як і належить будь-якому позашляховику, що поважає себе, тут є деталі великого розміру. Варто звернути увагу хоча б на передні важелі та кульові опори. Все це виглядає дуже надійно і не лише через великі габарити та вагу. Хоча "дитячих" хвороб у ходовій частині цього автомобіля побільшало, про це свідчать відгуки власників. "Ленд Крузер 200" (дизель 4,5 літра об'ємом) іноді схиляє до агресивної їзди. Але гальмівні диски такої поведінки не люблять, особливо бояться різкого охолодження.

Щодо маточок, то живуть вони не більше 100 000 кілометрів, хоча зустрічаються екземпляри, які ходять трохи більше, але буває це вкрай рідко. Чим ходова приваблива, так це наявністю цілісного заднього моста. Навіть для позашляховика це велика рідкість.

А от щодо ресурсу деталей ходової частини машини, то тут говорити про конкретні цифри дуже складно. Занадто багато залежить від умов експлуатації та манери їзди. Стійки стабілізаторів, кульові та важелі можуть пройти лише 30 тис.км., а можуть і всі 200 000. Є тут так звані "побутові" проблеми, з якими завжди стикаєшся, і позбутися їх дуже важко. До таких варто віднести:

стукіт кріплень заднього ряду сидінь;
поломка вентилятора печі та вентиляції водійського сидіння;
вихід із ладу процесора клімат-контролю;
поломка кріплень протитуманок;
поломка моторчика склопідйомників та омивача фар тощо.

Все це здається дрібницями, але за ремонт на СТО беруть непогані гроші. Що ж до систем двигуна, то тут часто нарікань від споживачів немає.

Експертна думка

Варто також поглянути на думку критиків та розглянути їхні відгуки. "Ленд Крузер 200" (дизель 4,5 літра) не може похвалитися феноменальною потужністю, проте навіть після 120 км/год автомобіль впевнено розганяється, тому динаміка у цього монстра все ж таки присутня. Хоча багато фахівців відзначають, що дизель все ж таки дещо млявий. Для любителів драйву більше підійде бензиновий двигун на 309 л. с.

Однак сама по собі машина до агресивної їзди не має. Вона може вибратися з глибокого бруду, звідти, де звичайний "паркетник" загрузне по вуха. Але на високій швидкості входити в повороти на трасі або дрифтувати - це не про "двохсотку".

Дуже часто чути нарікання щодо передніх нижніх важелів. Вони масивні та добротні на вигляд. Але бентежить незнімна кульова опора. Виходить, що при появі люфта в цьому шарнірі потрібно поміняти весь важіль. А задоволення це не з дешевих. Хоча після закінчення гарантійного терміну можна все ж таки поставити кульову розбірний тип і назавжди забути про цю проблему. Загалом автокритики ставлять машині тверду четвірку.

Підведемо підсумки

Дужечасто можна зустріти змішані відгуки автовласників. "Ленд Крузер 200" (дизель) найчастіше викликає лише позитивні емоції. Але зустрічаються і ті автомобілісти, які чекали чогось більшого. В принципі, їхня думка можна вважати цілком виправданою, адже віддати 5 мільйонів рублів за максимальну комплектацію або 3 млн за базову і отримати не те, чого очікував, влаштує не кожного.

В цей же час не можна говорити про те, що автомобіль має якісь явні косяки або вади. Все у "Ленд Крузера" в порядку як із салоном, так і двигуном та ходовою. Можливо, варто було б встановити більш серйозну гальмівну систему. Адже часто споживачі відзначають, що з високої швидкості машина зупиняється не дуже добре. Але з іншого боку, 3 тонни металу різко зупиняти не можна. Найбільше тішить те, що вже базова комплектація може вважатися багатою на електроніку. "Престиж" (база) коштуватиме приблизно 3 мільйони рублів. Тут вже будуть всілякі системи активної та пасивної безпеки, датчики дощу та світла. В цілому, багато хто віддає перевагу "базі" і залишаються задоволені.