Lexus продовжує створювати майбутнє.
Lexus RX450h. Фото із сайту autonews.ru
Ще коли світ не був обплутаний мережами гібридів та альтернативних джерел палива, всі розуміли, що день цих технологій обов'язково настане. Зараз частка новинок такого типу невтомно зростає, але це ще нічого не означає. Згадаймо Prius. Коли він тільки з'явився, його вважали чимось потойбічним. Він виглядав як давно забута на землі частина корабля прибульців. Більшість голлівудських зірок це був знак. Вони відразу дали цьому автомобілю статус зірки, почавши скуповувати кілька штук за раз. Народився тренд, а згодом стався і стрибок продажів серед обивателів. Згадані раніше зірки, до речі, напевно ратували і за штучне хутро, більшу частину часу проживаючи в тій частині США, де сніг випадає лише у фінальній сутичці фільму "Вбити Білла". Підозрительно схожий на штучний, до речі. Іншими словами, економія та турбота про навколишнє середовище, яку пропагували зірки, навряд чи була їм потрібна, але народ з'їв наживку.
З того часу минуло понад 10 років і світ змінився. У Європі дійсно почали божеволіти з екологічної теми. Та й у США замислилися, почавши змінювати усталені стереотипи. На світовий ринок вийшов бренд Lexus та його перший гібрид RX400h. Той проект був непоганим, але якщо дивитися на нього зараз, то стає ясно, що це був лише перший боязкий крок. Гібрид - це частина майбутнього, а не просто звичайний двигун із задньою віссю, що підключається на електромоторах, який витрачає на пару літрів менше, ніж зі звичайним 3.3-літровим двигуном. Японці це зрозуміли і зробили ще одну спробу, переробивши первістка. LS і GS не береться до уваги, тому що на них стоять старі гібридні установки. Так що RX450h – це не просто гібрид. Це ще одна спробапереконати всіх, що майбутнє зовсім поряд.
Lexus RX450h. Фото із сайту autonews.ru
Зрозуміло, що в даному випадку технічна частина є основною і заслуговує на особливу увагу, але ж перед нами Lexus, так що зовнішній і внутрішній світ просто зобов'язаний відповідати найвищим вимогам. Дизайн у новому стилі спочатку може здатися незвичним, але трохи згодом до нього звикаєш. Все-таки RX став довшим, ширшим і вищим, та й колісна база збільшилася. При цьому новинка є лідером свого класу за коефіцієнтом аеродинамічного опору – всього 0,32. Одним словом, перед нами безпрограшний варіант. З одного боку, зовнішність гібрида багато хто визнає успішною, а з іншого, навіть якщо припустити, що комусь вона не сподобається, можна сміливо спертися на той факт, що за результатами опитувань гібрид не повинен бути красивим. Точніше, гібрид і так виділяється з натовпу завдяки особливій красі. Прямо як у випадку з моделлю-першопрохідником Toyota Prius.
Внутрішній світ теж очікує подібний підхід, проте, комфорт все-таки кращий, ніж плавні обводи кузова. Відмінне оздоблення, зручні налаштування всього чого тільки забажаєш і, звичайно, кілька сюрпризів з розряду основних - ось короткий зміст для моделі RX450h. Насамперед, з'явився джойстик управління всіма можливими системами, причому джойстик у сенсі цього терміну. Водій керує справжньою мишею на екрані. Звикати до подібного буде важко, але потім розумієш, що це дійсно зручно, оскільки нагадує звичайний комп'ютер. Додаємо систему проектування показань приладів на лобове скло, пару бічних камер для полегшення паркування, повний набір функцій у бортовому комп'ютері та опціонально доступнусистему Marc Levinson, здатну вичавити з вас сльозу. Щоб якось розбавити цю пишність, інженери запхали AUX вхід так глибоко в надра підлокітника, що вставляти туди флеш-карту з музикою можна тільки навпомацки, та й то лише після того, як позбавитеся пари вставних скриньок.
Lexus RX450h. Фото із сайту autonews.ru
Головні козирі у боротьбі з противниками ідеї - дуже серйозне доопрацювання не тільки самої гібридної установки, а й алгоритму її роботи. У даному випадку увагу приділили не лише електродвигунам, а й бензиновому серцю. Звичайно, для дослідів взяли 3.5-літровий V6 з останнього покоління з двома верхніми розподільними валами. Зазвичай двигуни працюють за циклом Отто, але для гібридної установки набагато краще підходить цикл Аткінсона. Комусь подібне прозріння нагадало стомлюючі роздуми із серії "випити вранці каву чи чай", але в даному випадку це справді важливо. Потужність двигуна 249 л.с., а разом із парою допоміжних моторів – вже 299 л.с.
Справа в тому, що працюючи за циклом Аткінсона, двигун відмінно поєднується з електромоторами та виводить економію та екологію на новий рівень. Він потім закриває впускні клапани, знижуючи ступінь стиснення. Завдяки цьому досягається більший ступінь розширення газів при меншому стисканні і, як наслідок, збільшується ККД. Простіше кажучи, зниження втрат енергії у впускній та випускній системах призводить до суттєвого зменшення температури газів, що відпрацювали. Після цього включається в справу система EGR (охолодження вихлопних газів) і знову подає їх у систему не за температури 880 С, а вже при 150 C. Єдиний мінус - менш швидкий відгук двигуна і невелика втрата в потужності, але у випадку з гібридом це не так страшно, адже є ще пара електромоторів потужністю 167 і 68 л. До "сотні"RX450h розганяється за 7,8 секунди, а його максимум – 200 км/год. Управляється непогано, але часом кермо м'якувате. Натомість підвіска відмінна. Адже позаду тепер багатоважіль стоїть замість звичайних стійок.
Lexus RX450h. Фото із сайту autonews.ru
Керувати ним – це дійсно комфортно, але основна забава при їзді на гібриді полягає все-таки в управлінні потоками енергії. Генератори перетворять змінний струм на постійний, як і раніше збираючи кінетичну енергію. З її допомогою якраз заряджається триблочна акумуляторна батарея під заднім рядом сидінь. Цього разу вона має більш компактні розміри та меншу масу. Виробники обіцяють, що служитиме вона буде стільки ж, скільки і сам автомобіль. З огляду на 10-річний стаж моделі Prius їм можна вірити. Тахометра у комплектації ви не знайдете. Замість нього розподіл на зони - charge, eco та power. А у педалі акселератора, за відчуттями, два положення - вкл і вимк. Нічого не вдієш, адже коробка передач тут безступінчаста і її монотонне гарчання навряд чи зможе у когось сколихнути адреналін у крові. Ну, якщо тільки у водія тролейбуса і то через родинні почуття.
Lexus RX450h. Фото із сайту autonews.ru
Раніше здавалося, що купити цей автомобіль через турботу про екологію зможе лише абсолютний фанатик. Причому цей індивід повинен буде реально ратувати за рівень викидів СО2 в атмосферу, не пити, не палити і точно не споживати м'ясо вбитих тварин. Хоча останні три пункти – це скоріше натяк на виняткову унікальність цієї людини. Цікаво скільки таких покупців було за всю історію? Тепер гібриди у фаворі. Кожен другий покупець моделі LS замовляє гібрид із маркуванням LS600h. C GS все трохи скромніше, але частка автомобілів з майбутнього такожобчислюється десятками відсотків. Думаєте, народ задумався про екологію? Ні. Просто тренд робить свою справу. Величезні за обсягом двигуни - це не так прикольно, як маркування з літерою "h" та нехитрі діаграми на центральному моніторі.
Бажаєте стати частиною цього руху? Немає проблем. В Україні планують продавати модифікації Executive та Premium. Прикро лише те, що пневмопідвіски нам не бачити, так само як не бачити й активних стабілізаторів. Наші японські друзі вирішили, що українські дороги недостатньо хороші для автомобілів у максимальній комплектації і що нам не загрожує швидкість. Тож ми знову залишилися без топової версії. До речі, у США RX450h продаватиметься в усіченій комплектації з іншою підвіскою. Повністю упакована версія там називатиметься Sport і за своїми характеристиками збігатиметься зі звичайною європейською версією. Чудеса. В Україні ціна на RX450h складе 89200 доларів за Executive і 99900 доларів за Premium. Так що вливайтеся в рух і заощаджуйте із задоволенням.