Lexus RX 350

Lexus RX 350. Ціна: не визначена. У продажу: з весни 2009 р.

. На наше задоволення порівняння виявилося не на користь «американця»

Крок у майбутнє

2010 Lexus RX 350

Одним із основних приводів для гордості розробників нового Lexus RX 350 став розташований у нижній частині центральної консолі оригінальний багатофункціональний джойстик керування бортовим комп'ютером та навігаційною системою. В основі роботи нового дистанційного регулятора Lexus лежить принцип роботи звичайної комп'ютерної миші з функцією реактивного силового зворотного зв'язку та інтелектуального підхоплення курсором найближчих активних елементів. Щоб уникати мимовільних натискань під час руху автомобіля, кнопки селекції розташовані над головці джойстика, але в бічних гранях регулятора і активуються великим пальцем.

Volvo S60 Concept

2010 Lexus RX 350

Що не кажи, а Америка населена емігрантами, і від цього нікуди не подітися! Незважаючи на великоамериканський шовінізм, з-під строкатої зоряно-смугастої оболонки білої каліфорнійської еліти то тут, то там пробивається душевна туга історичною батьківщиною. Найяскравіший приклад тому — долина Напа під Сан-Франциско — найбільший у США виноробний регіон, який по суті є нічим іншим, як маленькою частинкою Європи на самому заході Америки. Десятки виноробень розкидані по долині за образом і подобою Шампані, Тоскани, Ріохі… Місцеві винороби з гордістю віщають туристам про славну історію та неперевершену якість своїх вин. І не біда, що історія ця налічує лише кілька десятиліть, та й вина здебільшого надто кислять, щоб стояти в одному ряду із шляхетними французькими сортами. Для п'яти мільйонів туристів,щороку відвідують долину Напа, це не має значення. Більшість із них приїжджають сюди, щоб торкнутися своєї історичної батьківщини. Тут, у цій зеленій долині Каліфорнії, геть стираються кордони між Америкою та Європою. І те, що дебютний тест-драйв нового Lexus RX 350 пройшов саме тут, багато в чому символічно. Перше знайомство візуальне. Що сказати? RX 350 помолодшав: звужені фари і задні ліхтарі, заховані в елегантні «ямочки на щоках» круглі протитуманні шати безумовно освіжають вигляд моделі. Однак назвати новий Lexus красенем мова все ж таки не повертається. Виною тому надто масивні «вилиці» та жахливий кут атаки нижньої площини короткого переднього звису. Така конструкція робить RX 350 ідеальним автомобілем для підкорення крутих схилів… тільки Lexus навряд чи націлений на подібні розваги. В даному випадку агресивний передній звис швидше за данину аеродинаміці. Зміна кута атаки нижньої площини і встановлення на днищі аеродинамічних панелей, що дозволили максимально ламінізувати повітряний потік, що проходить під машиною, зробили свою справу. Коефіцієнт аеродинамічного опору RX 350 найнижчий у класі – всього 0,32!

2010 Lexus RX 350

Volvo S60 Concept

Автомобіль став просторішим як зовні, так і всередині. У порівнянні з RX 350 попереднього покоління, Lexus виріс на 15 мм, став на 30 мм довшим і на 40 мм ширшим. При цьому ширина салону збільшилася одразу на 52 мм. Але головне навіть не у збільшенні розмірів, а у загальній зміні стилістичної спрямованості дизайну інтер'єру. На зміну громіздким симетричним формам попереднього покоління RX прийшло оригінальне витончене асиметричне компонування зі скошеною центральною консоллю та інноваційним джойстиком навігаційної системи. Двосекційнаприладова панель у чорно-синіх тонах стала на порядок функціональнішою. Революційний інформаційний екран, вперше виконаний на базі органічних світлодіодів, чудово читається навіть з пасажирського сидіння. Дрібничка, звичайно ж, але приємно! Так само як і система автоматичного відведення та повернення крісел, при вимиканні двигуна самостійно переміщує рульове колесо в найвище положення та відводить сидіння водія на 50 мм тому. Влаштувавшись з її допомогою за кермом, натискаємо кнопку «старт», і налаштування крісла та кермового колеса автоматично повертаються у вихідне положення. Поїхали!

На перший погляд може здатися, що, незважаючи на значні доопрацювання, характеристики старого доброго мотора 2GR-FE виросли лише формально. Приріст потужності 1 л. с. (277 проти 276) і моменту, що крутить, на 4 Нм (346 проти 342) на дорозі особливої ролі дійсно не грають. Однак оптимізація конструкції клапанного механізму, система впуску змінної геометрії, нові форсунки, що забезпечують надтонке розпилення палива, та інтелектуальна система зміни фаз газорозподілу третього покоління зовсім не пішли у порожнечу. Практично у всьому робочому діапазоні двигуна це дало збільшення потужності та крутного моменту. Особливо помітний приріст моменту в діапазоні 2300-5400 хв-1, що в абсолютних величинах досягає 10-15 Нм.

2010 Lexus RX 350

Одним із найслабших місць RX другого покоління була система постійного повного приводу. У нового RX 350 "роздачею моменту" керує система активного розподілу з діапазоном від 100:0 до 50:50, що підвищує тягові характеристики, стійкість автомобіля та дозволяє суттєво економити паливо. У цьому аспекті RX 350 не знає собі рівних серед однокласників: всього 10,6 л на 100 км.змішаному циклі! Не останню роль у забезпеченні паливної економічності грає і нова 6-ступінчаста АКП, що прийшла на зміну 5-ступінчастому автомату.

Втім, на гірських серпантинах долини Haпа про економічність можна забути: лише на спусках панель приладів часом з глузуванням підморгує зеленим індикатором з буквами ECO. Тут куди важливіша інша особливість нової коробки: при динамічній їзді система управління пропускає непотрібні передачі, перескакуючи на гальмуваннях з 6-ї на 3-ту або з 4-ї на 2-ю. Від колишньої меланхолійності при проходженні поворотів не залишилося й сліду. Нова двоважільна задня підвіска, адаптивний електропідсилювач керма і жорсткість кузова, що зросла на 50%, стали тим еліксиром, що до невпізнанності перетворив неповороткий характер RX другого покоління. Перед нами вже зовсім інший автомобіль. Профільовані віражі американських серпантинів RX 350 пролітає як на крилах, чітко дотримуючись заданої траєкторії: ніяких надлишкових кренів, нишпорень і нервових переставок. Навіть зайва вага в 100 кг, які RX 350 набрав у процесі модернізації, практично непомітна. Об'єднана система управління динамікою автомобіля VDIM, якщо і втручається в процес керування, робить це вкрай м'яко і ненав'язливо. Якби не істеричні попискування сигналізатора, деякі її дії взагалі могли б залишитися непоміченими. Ось тут і проявляється різниця в налаштуваннях між американською та європейською версіями автомобіля.

На відміну від України, в США VDIM встановлюватиметься не в базовій комплектації, а опціонально. Та й налаштування підвіски для американського ринку зроблено набагато м'якше і комфортніше. Пересівши за кермо «американця», одразу відчуваємо різницю. Позбавлена VDIM система стабілізації різко смикає RX. У поворотах автомобіль помітно підвалюється набік. Словом, історія та сама, що й з вином: на вигляд все те саме, але трохи «кислить». Втім, за американськими мірками саме такий Lexus «на м'яких лапах» і є ідеалом кросовера преміум-класу. Звичайно, ця американська мрія навряд чи припаде до душі європейцям, але сперечатися з американцями про те, чий Lexus краще, все одно, що намагатися оспорювати якість вин долини Напа. На щастя, у нас є свій RX та свої європейські вина!

Технічні характеристики

Марка та модель – Lexus RX 350

Габарити – 4770/1885/1685 мм

Двигун - бензиновий, 3456 см3, 277 л. с./6200 хв-1

Трансмісія – автоматична, 6-ступінчаста

Динаміка – max 200 км/год; 8,0 с до 100 км/год

Конкуренти – BMW X5, Mercedes-Benz M-class, Volvo XC90

Зручно

Замок із датчиками дотику на ручках передніх дверей дозволив позбавитися кнопок.

Корисно

Бічна камера для паркування помітно полегшує паркування і маневрування кросовера.

Практично

Селектор на правій спиці рульового колеса дозволяє змінювати налаштування деяких систем автомобіля.

Позитивні якості та недоліки

+ Низька витрата палива, відмінна керованість, найвищий рівень електронного оснащення.

– Відсутність в Україні деяких опцій, докатка замість запасного колеса.

Водіння

Динамічні характеристики та керованість практично ідеальні для даного класу. Об'єднана система управління динамікою втручається у процес управління дуже м'яко і ненав'язливо.

Салон

Порівняно з деякими конкурентами, трохи простакуватий, але максимально ергономічний. Декілька інноваційних рішень, на кшталт джойстика бортового комп'ютера та дисплея на основі органічнихсвітлодіодів, додають шарму та функціональності.

Комфорт

Акцент на поліпшенні керованості зробив RX трохи жорсткішим, акустичний комфорт суттєво виріс завдяки встановленню в колісних арках і над панелями днища додаткових звукоізоляційних прокладок.

Безпека

10 подушок безпеки, у т. ч. захист колін водія та переднього пасажира.

Ціна

Наша думка

В умовах фінансової кризи поява нових моделей стає одним із основних інструментів стимулювання продажів. Помітний прогрес RX 350 у плані керованості та економічності, а також низка інноваційних рішень в галузі електроніки ще більше посилюють цей ефект, що цілком може дозволити Lexus RX 350 перетягнути частину клієнтів із стану своїх прямих конкурентів.