Літак із конструктора Dream Aircraft Canada, STOL
Давно хотів детальніше розібратися і дізнатися про збірку літаків із набору напівфабрикатів, з так званого комплектуKitAircraft. І ось зовсім недавно, я познайомився з однією дуже цікавою людиною – Русланом Андроновим. Руслан - керівник фірми-дилераDreamAircraftCanada, яка спеціалізується на випуску кіт наборів для складання легкого літака STOL. Для тих, хто не пам'ятає, нагадаю: літак із дивною абревіатурою STOL означає, що він має вкорочений зліт та посадку.
Tundra у тундрі
Тобто, в даному випадку літак фірмиDreamAircraftTundra, призначений для ґрунтових та непідготовлених майданчиків, і для зльоту йому вистачає лише близько 100 метрів. Літак дуже легкий, має збільшені колеса шасі, потужний двигун та вражаючу вантажопідйомність. У Канаді (і не тільки) Тундра користується великою популярністю у рибалок, мисливців, працівників усіляких державних служб: лісоохорони, пожежних служб, рейнджерів.
Враховуючи те, що літак можна поставити не тільки на колеса, але ще можна оснастити і лижами та поплавцями, літак незамінний в умовах бездоріжжя та віддаленості від цивілізації. Не будемо тут докладно зупинятися на ТТХ літака, їх можна знайти в Інтернеті, скажімо тільки одне, літак дуже простий, невибагливий і цілком заслуговує на звання «робочої конячки» для віддалених районів.
Конструктор для чоловіків
Перші набори напівфабрикатних деталей для збирання літаків з'явилися в Америці у 30-х роках минулого століття. У період бурхливого розвитку авіації, американський авіаконструкторBernardH.Pietenpol сконструював легкий двох місцевий літак,який назвавAirCamper – Повітряний Турист. Легкий біплан-зонтик повністю був дерев'яним, зібраний із соснових та ялинових рейок, фанери та полотна, він був настільки простий, що його міг зібрати у своєму сараї будь-який тесляр чи столяр. Єдине що не міг зробити простий роботяга, так це, звичайно ж, двигун, шасі та деякі металеві зварні вузли.
Так ось, заповзятливий американець придумав постачати всі необхідні деталі любителів домашнього авіабудування. Оскільки Повітряний Турист мав велику популярність,Пієтенпол, просто не встигав виконувати всі замовлення. Навіть побудований ним 1933 року завод із випуску літаків не давав необхідної кількості. Ймовірно, саме тодіБернарду Пієтенполу і спала на думку ідея продавати напівфабрикати. Ідея припала до душі простим американцям, набір для самостійного складання коштував не дорожче простого автомобіля, і його міг дозволити собі середній американець. Фактично, замовник купував тільки двигун, колеса та деякі складні силові вузли. Дерева та фанери, у ті готи в усіх штатах США було достатньо, і за кресленнями, і інструкціям зібрати фюзеляж та крила було вже не складно. У простому сараї, гаражі, на віддалених фермах, прості небагаті американці взялися із захопленням збирати свої персональні літаки.
Американець – на літак!
З того часу літаки і гелікоптери, так званої HomeBuilt – домашньої споруди стали користуватися вже не тільки в Америці, а й в інших країнах, великою популярністю. Переваги кит-наборів очевидні: ви платите лише за матеріал, деталі та двигун. Усю роботу зі збирання, обльоту та сертифікації літака ви берете на себе. А це означає, що вартість такого наборунабагато нижче, ніж вартість найдешевшого літака заводського складання. Навіть зараз, у наш час криз, та фінансових труднощів у всьому світі, Kit Planes залишається вигідним придбанням для бажаючих літати на своєму літаку чи гелікоптері.
Руслан та його команда
Зараз багато фірм випускають свої набори для домашнього будівництва. Причому не тільки фірми, що випускають готові літаки та вертольоти, але є і фірми, які спеціалізуються тільки на випускуKitPlane. Такі фірми постійно контактують із замовником, надають йому всю необхідну інформацію, допомагають порадами та пропонують додаткову допомогу у вигляді різноманітних майстер-класів. На них вам допоможуть навчитися майстерності клепки, читання креслень та інших премудростей авіабудування.
Насправді у Руслана Андронова жодної команди і немає. З постійних співробітників фірми, що займається збиранням кит наборів літаків і гелікоптерів, тільки двоє: сам Руслан і Дмитро Настеві ч. У деяких випадках, коли обсяг роботи дуже великий, чи потрібно прискорити складання, Руслан запрошує помічників, як правило, таких же висококласних спеців, як і він сам, людей, які люблять небо та авіацію.
Руслан Андронов – військовий авіаційний інженер, борттехнік вертольота Мі-8, пілот, людина надзвичайно акуратна і педантична. Складальний ангар, який Руслан побудував спеціально для збирання авіатехніки, нагадує ангар із найкращих західних фільмів. Все на своїх місцях, все пристосовано для зручного та комфортного складання. В ангарі підлога з підігрівом, повітряна система з крученими шлангами, що звисають зі стелі, так що пневмоінструмент можна підключити в будь-якій точці ангару. Є своя їдальня з кухнею, роздягальня, кімната відпочинку з ліжками, і, звичайно ж, туалет, умивальник з гарячоюводою. Все передбачено для тривалої автономної роботи. Половину ангару займає камера для фарбування. Вона швидкорозбірна та герметична, так що можна одночасно фарбувати та займатися складанням. Місця в камері цілком достатньо для того, щоб у ній розмістити повністю крила, або фюзеляж літака. Власний компресор може одночасно забезпечувати роботу пневмоінструменту і фарбувальних пістолетів.
Загалом, на мене складальний цех Руслана справив вражаюче враження. Своєю продуманістю та «заточеністю» під складання, фарбування та доведення будь-якого легкого літака.
Коли ми приїхали на аеродром, де розташований ангар Руслана, у ньому стояв уже наполовину зібрана Тундра. Необхідно тут додати ще пару слів про цей чудовий літак. ЛітакTundra розроблений авіаконструкторами фірмиBombardier, він пройшов усі продування та випробування в Європейському дослідному центрі. Літак має відмінні злітно-посадкові характеристики та позиціонується як STOL. Для виготовлення наборів для самостійного збирання літака Tundra, канадський інженер створив фірму Dream Aircraft Canada. І справді, літак мрії вийшов дуже вдалим. Маючи потужний мотор, маючи невелику вагу самої конструкції, літак має вражаючу вантажопідйомність і хороші льотні характеристики.
Цього дня Руслан таЄвген Смирнов, закінчивши роботу зі стабілізатором, приступили до навішування двигуна. До речі, Євген Смирнов замовник і господар літака, частий гість на аеродромі. Причому він приїжджає не для перевірок, а для участі у самому процесі. Таким чином, Женя добре знатиме всю конструкцію, і при експлуатації в польових умовах у Карелії (а саме там Тундра і літатиме), зможе сам обслуговувати, і принеобхідності робити невеликий поточний ремонт.
Дмитро цього дня закінчував ґрунтовку другого крила, і готував його під фінішне фарбування.
Дмитро Настевич, як і Руслан, універсальна людина, окрім складання, клепки, будь-яких верстатних робіт, він займається дизайном та фарбуванням техніки. На його рахунку десятки фарбованих літаків, мотоциклів, машин. Для багатьох із них дизайн розробив сам Діма. У його портфоліо безліч ескізів, малюнків, готових пофарбованих апаратів, у всьому СНД.
Працюючи з Дмитром, Руслан має можливість пропонувати замовникам не просто високопрофесійне складання авіатехніки, а й створення індивідуального образу літака чи вертольота. За ескізами Діми, або розробленими спільно із замовником ескізами, апарат отримує свою індивідуальність, неповторність. Хтось хоче мати камуфльований літак. Хтось навпроти хоче мати яскраве забарвлення, що запам'ятовується, з красивою, цікавою аерографією на борту, кілі або крилах. Все це хлопці можуть зробити.
Три шляхи для авіатора
Отже, якщо підбити підсумок, для людини, яка хоче придбати літак (вертоліт) в особисте користування, є три варіанти.
Перший варіант - купити вже готовий літак або вертоліт, новий або вже наліт. Варіант найпростіший і найшвидший, але далеко не найдешевший. Виклавши кругленьку суму, ви отримаєте вже облітаний, сертифікований апарат, готовий до польотів.
Варіант другий – купити Kit Plane, тобто набір напівфабрикатів, але збірку довірити професіоналам, які мають досвід, кваліфікацію, інструменти та місце для збирання та обльоту техніки. Цей варіант обійдеться вам значно дешевше, ніж покупка готового літака/вертольота, навіть якщо готовий літак вже пристойно налітав. Зате ви зможете ісамі взяти участь у складанні, або контролювати її, хай навіть дистанційно. Ви зможете вибирати комплектацію обладнання та приладів, варіант фарбування. Навіть не маючи достатньо засобів для встановлення сучасної авіоніки, ви можете, для початку, обійтися простими стрілочними приладами, їх мінімумом.
І, нарешті,варіант № 3.
Ви купуєте кит набір за мінімальною вартістю та в мінімальній комплектації. Можна навіть купувати набір частинами: сьогодні ви купили хвостову частину і зібрали її. Через півроку, напівзібраний фюзеляж, потім крила, і так далі. Ну що сказати, цей варіант для людей, здатних на подвиги, і бажано почати здійснювати цей подвиг якомога раніше. Інакше є дуже велика ймовірність, що зібрану вами конструкцію доведеться облітати вже вашим онукам.
Скільки часу ви зможете виділяти на гаражне складання вашого «попеляцю»? 2-3 години на день? Ось і порахуйте самі. На складання серйозного літака, такого якRV-5 абоRV-7, потрібно 2500-3000 годин. І це з урахуванням того, що у вас будуть всі необхідні інструменти, матеріали, оснащення, стапеля, і головне - місце для складання.
УYouTube гуляє ролик, для середнього американця, який у своєму гаражі збирав літак із набору 9(!) років. Маючи цілком непоганий достаток, він просто не мав достатньої кількості часу, на своє захоплення. На викочування його дітища зібралося все провінційне містечко.
Який шлях ви віддасте перевагу - вирішувати вам. У будь-якому варіанті є свої плюси та мінуси, але результат однаковий: ви матимете власний літальний апарат.