Літієві акумулятори для авто – міфи та реальність

У наш динамічний вік, коли на вулиці можна зустріти гібридне авто або електрокар, літієва акумуляторна батарея навряд чи може стати дивиною. Такі системи акумулювання електроенергії зустрічаються у багатьох транспортних засобах. Та візьмемо хоча б Toyota Prius C, яка так популярна в США! До речі, такі технології освоюють не тільки японці, яскравим доказом чого може бути новий Ford Fusion Hybrid. Тобто в ролі тягових батарей літієві акумулятори виглядають чудово. Але чому не використовувати їх у вигляді стартерних АКБ? Існують нюанси. Але спершу про переваги.

Основні плюси «літію» порівняно з традиційними АКБ:

Найменша вага, що позначається на загальній масі авто.
Більше тривалий період зберігання заряду.
Здатність витримувати більше зарядних і розрядних циклів.

Крім того, слід зазначити, що літієві акумулятори мають набагато більше співвідношення вихідного струму до ємності акумулятора. А це означає, що порівняно із звичайними АКБ потрібно значно менше енергії для виконання аналогічного обсягу роботи. У той же час, не варто розглядати «літій», як панацею від усіх бід, такі акумулятори не позбавлені цілого ряду недоліків.

Кілька слів про мінуси літієвих акумуляторів

Суттєве падіння потужності літієвих батарей із падінням температури навколишнього середовища.

Висока вимогливість до ступеня заряду, через що трапляються збої в локальних осередках.

Висока ціна, яка для порівняння зі свинцево-кислотними АКБ становить близько 1500 проти 100 доларів США, наприклад, за акумулятори Bosch . Іншими словами, за «літій» доводиться,середньому, платити у 15 разів більше.

Більше того, конкурентами традиційних акумуляторних батарей літієві акумулятори можуть стати тільки тоді, коли у них буде вбудований ланцюг заряду. Що це означає? Простіше кажучи, на звичайне авто, яке розраховане під стандартний акумулятор, літієву батарею без переробок не поставиш. Чи то річ McLaren MP4-12C або Porsche GT3, тут все продумано спочатку, і зроблено на заводі.

Про те, що літієвіавтомобільні акумуляториза своїми технічними характеристиками вище, ніж свинцево-кислотні, далеко не «на голову». Єдиний вагомий плюс – вага. Але ж для готельного авто різниця в пару кілограм не так вже й істотно, адже виступати на треку в цьому випадку не потрібно. У той же час, навіть за бажання віддати близько півтори тисячі доларів, і поставити на свою машину «літій», зробити це буде непросто, тому що для досягнення цієї мети доведеться вносити суттєві конструктивні зміни до системи електроніки авто. Хоча, можливо, за зниження ціни, і ця проблема вирішиться легко. Чекатимемо!